Forum Moto
Oui bon ca va hein.....Le problème n'est pas que là 
MAis sinon, les 2 sites sont très bons pour les possesseurs de Triumph et les forums sont assez actifs (perso, j'ai eu une réponse à ma demande en qques heures 
)
Maître Jedi (les autres jours aussi,mais pas le dimanche) d'un jeune Padawan blond platine
Vive le feu, vive les fous!
Vive le feu, vive les fous!
perso quand je vais a la fac je met que mon blouson dainese, mais dés que je sort en balade, c'est quipement complet, botte, blouson, gant le tout certifié dainese et une dorsale dainese wave qui en plus fait ceinture de maintien ! la securité avant tout et comme je l'ai lu avant la wave on la sent pas une fois dans la blouson, t'as just l'air con au bar a la pose XD
let the good times roll
ride the world with DTX
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pour ma part je pose mon petit popottin sur les selle de chez top sellerie depuis plus de 15 ans maintenant, anciennement roque d'ou les initiales "cr" j'avoue que le travail est soigné ,l'acceuil sympathique, et le patron est arrangeant il connait un peu le budget d'un motard et n'hesite pas a faire quelque facilités de paiment. Concernant la qualité , je ne pense pas qu'elle soit inférieur a Baggster surtout au niveau sellerie, concernant la bagagerie baggster a , à mon sens une p'tite longueur d'avance, bien que je vienne d'investir depuis plusieur mois dans l'achat d'un tapis de reservoir de chez top sellerie, et j'avous être agréablement surpris par la finition et aussi par le coté esthétique ( contrairement a baggster les sangles de tension du tapis sont masqués et le top c'est qu'il est toujours possible d'y joindre une saccoche de reservoir baggster.
maintenant baggster ou top sellerie ?, je pense que les deux sont assez similiaires en qualité l'un a des plus que l'autre n'as pas et vise et versa. bon choix 
y à pas , faut qu'ça aille !!!
Coque arrière zxr750r : besoin d'un coup de main !
Bonjour à tous,
N'utilisant jusqu'à présent emoto que pour sa section "annonce", je me lance sur le forum car j'ai besoin d'un coup de main. 
Avant tout, une présentation rapide : Fred, 29ans, breton d'origine, roule en supermot' et zxr750r en région parisienne.
Et c'est justement du zxr750r qu'il s'agit aujourd'hui.
J'ai vu passé il y a peu sur le net une annonce pour une monocoque de zxr750r (année modèle 93-94, type M pour les connaisseurs).
Voici la photo de la bêêête :
annonce coque zxr750r
J'ai appelé le vendeur qui l'avait cédé à une casse de la région parisienne. J'ai appelé cette casse la semaine dernière et la monocoque est déjà vendue, malheureusement. 
Je suis à la recherche de la personne qui a achetée cette monocoque.
Pourquoi ? Car je suis à la recherche d'une monocoque en état d'origine pour remplacer ma monocoque qui est félée.
Si l'acheteur de cette monocoque l'a prise en vue de faire une prépa, tuning ou autre adaptation, je suis prêt à la lui racheter et à lui donner en plus ma monocoque d'origine qui elle est à repeindre et qui serait une base parfaite.
Il n'y a rien de méchant (coque félé mais réparée et à repeindre et trou cligos à boucher si besoin est).
C'est juste que je fais une réfection de mon zxr750r et que ca m'éviterait ainsi de faire repeindre la coque...
Voilà, si la personne qui a achetée cette monocoque lit ce message, qu'il me contacte !!!
Merci par avance
Fred
la moto new generation comme les concepts cars 
6 cylindres ouaouh 
la gouache et le couple à la poignée 
La moto c'est génial mais la vie c'est encore mieux alors attention à toi ![]()
Dans Moto Conso n°22 ils ont testé 3 produits "dopants" pour moteurs. En fait ce sont plus des anti-usure que des remétalisant. Métal 5 n'est donc pas testé. Mais ce qui est très intéressant ce sont les résultats avec un produite appelé "traitement moteur longue durée" sous la marque Tri-Dan. Le 400 Suzuki DRZ du test est passé au banc à 39,2 CV avant et à 41,6 après. "10 mn après le traitement le ralenti est passé de 1350 à 1850 tr/mn.../...Le moteur est franchement plus souple et les vibrations ont diminuées.../...Il semble aussi plus disponible et plus onctueux". Le test a été répété avec une Z 750 avec les mêmes effets. De plus le point mort est plus facile à trouver. Là où ça rejoint les remétalisant c'est que le traitement n'est pas à faire toutes les vidanges, mais une fois tous les 40 000 km. Autant dire deux fois dans la vie d'une moto moyenne ! Reste un gros Glurps : le prix ! Il était annoncé à 39 € le flacon de 100 ml sachant qu'il en faut 5 pour traiter une plus de 750 cc !!! Ca fait cher la gougoute... Attention, il ne faut pas utiliser ce super lubrifiant avant que le moteur soit totalement libéré ! Les deux autres "dopant" sont pratiquement totalement inefficaces, tjrs d'après Moto Conso.
Sylvain
à l'avant mes cligno (650SVS) sont à la place des veilleuses dans la tête de fourche et les gendarmes ils ont pas aimé ça du tout la semaine dernière 
...
Le plus sage d'entre vous, c'est celui qui a reconnu que sa sagesse n'est rien
gregdebile a dit :
arg dommage,je t'ai méme pas enervé un ptit peu pascal,quelle sagesse!!
il faut bien avec un pied cassé je ne peux pas courir
je suis léger ,j'envoie de l'air ,je roule en gsxr
salut a dit :
on sait bien que les puristes aiment l'embrayage à sec !! j'ai des potes ducatistes qui ne veulent pas essayer le 848 par rapport à ça. ils ne veulent pas entendre parler d'embrayage à bain d'huile
On connait depuis longtemps ce genre de réaction. Au Ducati Club quand la Pantah est sortie, il y avait les tenants du couple conique qui insultait les défenseurs de ma "courroie crantée" et Lycées de Versailles
... Véridique ! Perso, les bruits de ferraille je déteste ça parce que je me demande toujours si j'ai pas une merde mécanique quelque part. A part en compétition, je pense que l'embrayage à bain d'huile peut avoir du bon...Enfin, quoi qu'il en soit, Vive DUCATI
!!!Sylvain
rantamplan a dit :
Excuse moi d'avoir donné mon avis , il paraît qu'un forum c'est fait pour ça.
j'ai quand meme roulé avec une TLS pendant 1 an, alors comme essai....
Mais c'est vrai que si il faut etre MECANO chez SUZUKI et changer la moitier de la moto pour qu'elle marche bien, alors c'est vrai que c'est une super moto.
Désolé d'avoir froissé la susceptibilité de certains.
NB:
Pour montrer que je ne suis pas rancunier je roule toujours avec un 1000V2 SUZUK.
Bonne route.
alors explique ce que tu lui reproche exactement, comme ça on en saura un peu plus et ça fera avancer le shmilblik
WD40 le produit roi, et faut pas déconner c'est pas nn plus super cher, chez Leroy Merlin et autres magasin de brico la bombe à env 3,50€, et avec ça tu enlève tout, ou presque! et en + sa protège, moi jen passe partt meme sur le moteur, avec un pti cou de chiffon par dessu et c le top, idem sur te les articulation de ta mob!
Et non je n'ais pas d'action chez WD40!!
#8 Promo 500 Cup 2011 en toute convivialité !
www.ambiance-paddock.com
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salut
fallais a dit :
supermotard a dit :
Je ne suis pas systématiquement passéiste ! Mais pour moi la beauté motocycliste est pure et simple. Autant te dire qu'actuellement je ne suis pas gâté ! Entre le style manga et le style canard ça donne. J'aurais bien vu une SS troisième génération avec un carénage dans l'esprit du 848 et une selle minimaliste, avec les pots en bas comme sur les MotoGP. Parce que franchement, le carénage des 1000 SS avec ces lignes tarabiscoté rappelant vaguement une bouche de requin, c'était, à mon sens, immonde... Vraiment, ce "coup de crayon" revenait à mon avis à massacrer une machine par ailleurs bourrée de qualité. Ce qui a sauvé Ducati, c'est que dans le même temps les autres marques se sont aussi mise à sortir des trucs pas possible. Dommage qu'une boîte comme Ducati, représentante du style Italien, ait faillie... Galuzzi lui a réussi à donner une ame aux moto qu'il a dessiné, tout en leur conférant un coté très classe. Et tout cela sans tomber dans des formes compliquées. Non ? Pour moi Terblanche a été le symbole des années noirs du design chez Ducat' J'espère beaucoup de ses successeurs.
et bien voilà, le propos est beaucoup plus sobre!!!!
là, je suis un peu plus ton raisonnement
+1
astromo
si tu a un peu de neige ou un verglas tu degonfle un peu et tous les 10cms tu entoure le pneu et la jante de serre cable plastique quond utilise en electricité quand je ne roulais qua moto je roulais ainsi chez moi et la montagne c est souvent eneigé crois moi ca tenais pas longtemps mais ca roulais bien sur des surfaces peu eneigé voila bye
avec un guidon SVP!
plus les années passe, moins je roule. put....chier !
échange 660 SZR contre YAMAHA 250 YBR
échange 660 SZR contre YAMAHA 250 YBR
18 ans je roule agressif et trop flemard pour faire des calculs
on va dir que dans le 06 les stations 24/24 c'est rare sortie des grandes villes tous des feignasses.
let the good times roll
ride the world with DTX
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merci pour toutes ces photos magnifique
voila plein de de bonnes idées pour ma essevé !!
Vers l'infini et au delà !!!!
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