Forum Moto
Très bonne infos ! merci pour ton boulot et ton partage ! n'hésites pas si tu as d'autres trucs, j'ai le même destrier que toi ! 
J'vais essayer !
"Il y a deux choses d'infini au monde : l'univers et la bétise humaine....
mais pour l'univers j'en suis pas très sûr
mais pour l'univers j'en suis pas très sûr
diificile de dire quelque chose, malgré tout le changement de kit chaine me parait trop récent pour une utilisation normal. Vérifier l'état de l'huile, du liquide de refroidissement, les T de directions également.
bon courage pour la suite mais un essais me parait indispensable pour acheter
FRED - SEBIL
sebilvert mad max
help.. pb d'allumage sur un 600 lc4 (an87)
comprend rien à cet allumage, bobine à 4 fils, est-ce quelqu'un à deja eu un pb sur se modele, et à quoi servent les 4 fils de la bobine??
merci d'avance
Le tout, c'est de s'y habituer, au début (et après 35-40000 en carénée en 2 ans), j'avais du mal à tenir mon 160-170 avec le speed. Après quelques temps, tu tiens le 200-220 sans problème !! 
Maître Jedi (les autres jours aussi,mais pas le dimanche) d'un jeune Padawan blond platine
Vive le feu, vive les fous!
Vive le feu, vive les fous!
merci pour ces renseignements
je vais faire des économies !
vivement le beau temps 
motard un jour, motard toujours
route 66, rêve réalisé !
route 66, rêve réalisé !
c'est bonnart
ça vibre, faut vérifier la visserie,
ça souffle dur, ça tient la route si les suspensions sont bien réglées.
Mon TL-S a 21.000km, comme neuf, j'ai pas spécialement prévu de le vendre mais le SP1 me branche pas mal en ce moment, alors si ça intéresse quelqu'un, il est pas mal équipé. Je suis à Toulouse dans le 31.
Y'a pas à dire, un gros bi, y'a un côté animal qui remue les tripes.
A mon avis y s'est poa fe chier à changer la couronne mais plutôt juste le pignon !
Je vais m'acheter un 15 pour voir la différence... 
HVA et boulettor Only !
WWW.HVA.FR.ST the site of ours lifes
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slt a tout les motards pourrai ton m aider a trouver un bandit 600 pour 3500euros maxi dans le departement du nord ou du nord pas de calais merci
et bonne route
un pote en a une et il n'en dit que du bien
pour lui : un vrai régal
adhérent du moto club meymac
TEAM MC19
TEAM MC19
pour ma part jamais toucher au ressort juste a la mollette de cartouche quasi tout le temp sur 3 (max) sauf sur les petite route de campagne et quand j'avais pas mon SDS a 75000km il pompais quand meme mais bon sa roulais.
quand t'as pas le moral et que tu te sent inutile souvient toi
tu as ete le spermatozoïde le plus rapide de la bande
tu as ete le spermatozoïde le plus rapide de la bande
Liemax a dit :
davcbr a dit :
ça veut dire que je ne vais plus pouvoir rouler à 300 sur le périphe?????
bha merde alors...
arf merde tu m'aurais doublé, vu que je dépasse po le 290
'tain si y'en a qui lise ça, ils vont croire que c'est vrai
remarque vu ou il est situé sur le périph si tu t'amenes à 300 il y a de forte chance de s'encolé sur le viaduc de calix
Davcbr suzukiste convaincu ...
Qui a dit faux cul ??????
Qui a dit faux cul ??????
Rimbaudv60 a dit :
Salut, j'ai un Falco depuis 2003, c'est un RSV plus civilisé (tu peux emmener madame).
J'ai fais 32MK sans souci majeur, le maître cylindre d'embrayage remplacé sous garantie (vice de fabrication sur une série or de Brembo). Il faut juste penser à lubrifier de temps en temps la pédale de sélecteur, après un long trajet sous la pluie il arrive qu'elle se grippe.
Le prix des révisions c'est variable.
La complète, tous les 15MK (Soupapes, bougies etc) env. 400¤ sur Paris.
L'intermédiaire (Filtres, vidange) je fais moi-même.
Mon kit chaîne et mes plaquettes sont d'origine, mais je fais plutôt de la route, ça ne s'use pas.
Côté conso, j'ai un 19l mon record c'est 330km. En règle générale entre 5 et 7l au 100.
Pour l'huile un demi litre aux 5000.
Pour les pneus je suis fidèle aux Pirelli Diablo
Aprilia, c'est plein de sensations tu ne sera pas déçu.
@+
ça fait beaucoup, une demi litre !!!!!!
moi j'ai même pas ça en révisions de 10000 kms!!!!!!!!
quand t'as le genoux par terre, profites en pour prier,
t'as la bonne position.........
t'as la bonne position.........
hugh a dit :
Salut,
tiens, c'est marrant, j'ai vendu mon s4 de 2000 pour revenir a mes premiers amours, un gex750....et pourquoi es tu partis de chez ducati...t'en as eu marre des gling,gling,gling de l'embrayage a sec, ou des revisions hors de prix meme su tu roules pas, ou juste parce que tu voulais une machine fiable a un prix de reviens plutot interressant ? et qui peut presque coucher dehors pendant un an et demarrer au quart de poil sans un pete de rouille....un dis nous......
mais, je dis ça...c'est sans arrieres pensées...
J'ai aimé mon S4 malgré ses gros défauts. En fait sa conduite trop peu souple et son duo catastrophique en ville, sa fiabilité médiocre et le cout beaucoup trop elevé des révisions m'ont poussé à aller voir ailleurs. Par contre je regerette son look et le caractere moteur, carrément inimitable.
Comme je voulais changer pour une sportive, j'ai hésité entre un 749, la Daytona et le GSXR. J'ai choisi la facilité avec un modele fiable et performant, au détriment de l'exotisme.
Je penche donc Gexiste - GSXR 750 K6 noir - Husqvarna 510 SMR 2009
La liberté des autres s'arrete la ou commence la mienne.
La liberté des autres s'arrete la ou commence la mienne.
norton a dit :
Ecoute j'ai jamais entendu parler de ca et pire ,je ne vois pas pourquoi cela se produirait puisque c'est un refroidissement liquide !!!!!!!!
Il faut m'expliquer !
Quand aux triumph antérieur a 1998 ,j'en ai une ! une SPEED qui a 90 000 kms sans ouvrir ,si tu veux on choisit une autoroute un jour de canicule et on roule a fond ,cela m'étonnerait qu'elle chauffe plus que la tienne !
d'une part, monsieur norton, ma speed fut un modèle 955i de 04 (que je n'ai plus car elle a été remplacé par une italienne)qui n'a rien à voir avec ton T509, et d'autre part, je te parle de CERTAINES machines qui avaient ce blm du cylindre central!!! et non pas TOUTES les machines antérieures à 98!! Alors ne fais pas une généralité de ce problème sur ces motos ( très belles d'ailleurs!).
Pour ma part, j'ai fréquenté assez de concessions triumph (pour trouver la bonne!!) pour avoir toujours les mêmes "dires" des mécanos de la marque concernant ce blm de chauffe.
Et pour finir, comme disait biwolf, ça sert à rien de t'énerver sur ce post, car faut rester zen...............
et courtois!!quand t'as le genoux par terre, profites en pour prier,
t'as la bonne position.........
t'as la bonne position.........
Dans ce cas, préférer la combinaison de plongée : C'est étanche et chaud pour quand tu roules, après quand tu arrives au resto, c'est noir et sobre, tu fais péter la cravate que tu as délicatement plié dans la combi et le tour est joué !
Maître Jedi (les autres jours aussi,mais pas le dimanche) d'un jeune Padawan blond platine
Vive le feu, vive les fous!
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LEALEA83 a dit :
Lea et motarde78 et mes autres :
Je trouve le Monster vraiment tres beau, ca c'est indiscutable. Seulement la fiabilité douteuse de Ducati m'a un peu échaudé.
Au fait, vous etes deja montés sur un GSXR 750 récent ? Par ce que je peux vous dire que c'est également pas mal comme brèle.
Et puis si ma femme m'avait fait ne serait ce que 20% de ce que mon S4 m'a fait endurer, je crois bien que je l'aurai larguée depuis longtemps (ma femme, pas le S4
).Je penche donc Gexiste - GSXR 750 K6 noir - Husqvarna 510 SMR 2009
La liberté des autres s'arrete la ou commence la mienne.
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