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nounou1983 a dit :
un ptit truc que tu aurai pu virer ce sont les souflés de fourche et mettre des chaussettes neoprène


enfin moi j aurai fait ca

normalement elles seront là les breles du joe b team

Ouai si tu as la facture de vente de la casse moto tu peux lui faire une copie et lui filé et fait un certificat de cession avec. Sa suffit.

Si tu as pas de facture ou de papier genre Rapport d'expertise etc, fait un certificat de cession en indiquant véhicule sans carte grise procédure RSV.

Si tu as la carte grise ne la refile surtout pas comme sa avec un certificat de cession ou tu indique dessus ou sur un papier signé et contre signé de la part de l'acheteur que le véhicule est vendu avec la procédure RSV.

plus ou moins si c'est pareil dans chaque tube ce n'est pas grave, tu sera soit dur si tu as 7.5cm par exemple et mou si tu as 8.5cm

par contre si tu as 8.5 dans une et 7.5 dans l'autre pas bon, tu auras un fourreau qui travail plus que l'autre

Désolé,

Mais les entrées d'air ne sont pas les mêmes.
Le tête de fourche est différent.

A+
Ben

Wouaaa.

Je me réveille un poil trop tard !



HAPPY BIRTHDAY l'ami enduriste !

A dans 2 semaines...

nan mais ces photos sont des extraits.

Comme je suis sur un forum gex, on a pris les gsxr pour savoir s'il y en avait du forum.

MAis y a d'autres tofs, demandez moi précisément ce que vous voulez, et je verrais avec mon pote le photographe.
Apres on peut les filer en HD si vous souhaitez, et gratos evidemment.

un petit conseil : evite les becannes chinoises ! pour en avoir fait l'experiences : ca demarre jammais , ca casse de suite et quand ca roule ca perd les morceaux (y compris les freins :x
tu fait les petites annonces tu degote un pee wee ou un honda d'occase et tu verra la difference , celui de mon fils reste des semaines sous la bache le starter et 2 coups de kik et ca demare ! pourtant d'aparence il a deja pas mal vecu !
de plus bien souvent a la revente tu ne perd pas grand chose !

nono06 a dit :
merci le probleme c que j'ai des prix sur le train et c sc1/sc2 donc g pas envie de metre presque le prix d'un train pour avoir un sc2 de plus mon probleme de fourche ce confirme car g resserais la precontrainte pour voir si ca talonait encore et là g une impression bizar avec le train avant c tout flou et en plus ca talone toujours alors je crois que je vais voir ca . c vraiment a chier ce train avant car g aussi des probleme de frain avec la garde a fond apres 15 tours (purge et durite avia) et le levier quazi en butée ???

c'est peut-être normal finalement ! de mon côté je ne peut pas vérifier puisque le reniflard ne passe plus par le conduit de filtre a air
l'important c'est qu'elle ne bouffe pas d'huile anormalement
vérifie régulièrement ton niveau

yo!!

j'suis pas tt a fait d'accord...

moi je rentre tout au fur et a mesure. je mets un coup de gaz et je debraye pas. le coup de gaz permet de gerer le frein moteur.
ton anti dribble te permet de pas avoir de dribble mais ca permet pas a la roue de ne pas s'arreter lorsqu'elle est levée ou délestée... c'est utile d'avoir la roue a la meme vitesse que la piste, on freine mieux, si elle ralentit a cause du frein moteur, tu mets un coup de gaz ca la relance...

je le fais des fois meme sans rentrer de vitesse

A++

remi a dit :
Salut Pat..
Alors c'était jolie?

+1 pour le kit chaine il a pas l air d etre trop usé pour le reste c est des babioles

bon ca y est j'ai choisi j'ai pris un 250 crf

reste plus au'a trouvé des enduristes dans le sud de l'aisne

no soucis, les disques j'ai un doute, mais la jante ce monte dessus sans probleme, meme jante que r6 99/00/01/02 r1 98/03 fazer 1000, bt1100, xjr sans entraineur compteur mecanique

RE transalp

j'ai descendu la fourche de 4,5 cm avec les té y à t'il un risque merci