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ok merci!

Finalement, elle a atterrit pour une petite révision chez Challenge 75.. 1ere fois que j'y vais, mais vu l'accueil, ca risque d(être la dernière.

Si quelqu'un a un bon mécano ktm à paris, je prends!

A+

il y a des ecarts, certaines huiles ne justifient pas leur tarif élevé par leur propriétés.
les + d'huile d'une huile de qualité " usine" :
meilleures tenue à chaud, longévité, efficacité meme à basse température, - de friction et + de sensibilité

pour en avoir testé énormément, voila la synthèse du top 4:
motorex 2.5w : bon rapport qualité/prix pour une huile de pétrolier
kayaba : tres bien mais pas efficace a basse température et devient filante en vieillissant.
huile ohlins, le top, mais chère
huile shaft racing : combine le meileur de chaque huile( c'est la raison pour laquelle j'en fait fabriquer, sinon j'utiliserai un produit du commerce )
pour les autres marques, aucune ne justifie son rapport qualité/prix

y a dejas un post la dessus,et l'image je l'avais posté en grand
moto.php

pour l'enduro 120mm de 2.5w
pour le cross 110 à 100m de 2.5w
sous réserve que les ressorts soient adaptés à ton gabarit et à l'usage, mais attention, sur une fourche de cette année la, il faut vérifier que les vis de réglages permettent d'avoir une incidence avant le démontage, si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a des clapets déformés ou bloqués ouverts, et une huile fluide va la transformer en pompe à vélo, la meilleure solution dans ce cas est de la faire réviser par un pro car il faudra ouvrir la cartouche.

Benji-RSV a dit :
Je mesure 1.84 donc la hauteur de selle ne sera pas un trop gros problème pour moi et il est vrai que je suis plus attiré par la Husky. J'ai trouvé un 250 WR de 2005 qui à l'air pas mal du tout...

Exact le michelin avt est vraiment bon , mais avec l'arr beaucoup trop de mouvement , et pas évident à résoudre en plus d'ailleurs il m'en reste un tout neuf de 1246A que je vais réutilser avec un slick pirelli

450 au moins ta un moteur mais un châssis aussi imposant lourd ect...donc tout depent de ton physique et ton niveau.

noam a dit :
Ca serait bien effectivement mais quand on voit que le projet breton qui tenait la route a été avorté..... Ca laisse songeur

index.htm
ici donc
bon ok je....

waloum a dit :
que preconise le constructeur pour le changement de piston,bielle,et distri?

Profite en aussi pour faire le frein arrière. Il ne doit pas être mieux.

signée et le lien donné à mes contacts

alors promis je passerais te voir

hla a dit :

Twiggy a dit :

hla a dit :
en automobile,notamment chez BMW et certainement chez d'autres,ils conçoivent les échappements en laboratoire
ils travaillent la sonorité pour qu'elle soit virilo/sportive et que par cette mélodie transpire l'identité de la marque
tout en respectant les normes de bruit
alors pourquoi pas pour la moto si on reste dans les normes
je roule Akra ,pas pour une question de bruit mais pour une question de qualité du produit
les pattes de fixation de mon silencieux d'origine n'ayant pas résisté aux multiples chutes ,je me suis tourné vers l'Akra qui lui a des pattes bien rigides en carbone
l'avenir dira si j'ai eu raison
mais en attendant le son est plus sympa,c'est vrai
je suis moi même un fervent défenseur du respect des autres usagés de la nature et ai longment hésiter a franchir le pas
je l'ai franchi après m'être rendu compte que sur les courses de ligue il y en avait pas mal et que finalement ils passaient les contrôles comme les autres ,avec les réducteurs et un entretien suivi,ça ne fait pas plus de bruit ,c'est simplement différent

Voilà, on se comprends!

Par contre, avant d'avoir monté ton akra, j'espère que tu a fait une prépa de tes supensions et que tu est un très bon pilote sinon tu n'a pas le droit au dire de certains

justement depuis une semaine je peux enfin faire mon "coming out" puisque je viens de faire préparer mes suspensions
et pour les stages j'en ai également fait "a la pelle" ,je suis inattaquable

J'ai mis le 5 en 2008 , ça m'a pas porté chance , en 2009 j 'espère reprendre mon 8

salut je suis de crést a 50k de Cher toi +- au Nord est bine si sa te di on fera une balade un jour avec plaisir

Sinon pour la ligne compet tu peux t'en faire une à partir de ta ligne d'origine....tu fais souder un tube en lieu et place du catalyseur

Regarde déjà ce que ça donne avec ta protec thermique

gregdebile a dit :

frelon_du_77 a dit :

c est deux cache que tu met sur le flanc du reservoir pour evité qu il se perce ou prenne trop de péte

voilou

c bien a sa que je pensé,perso c inutile,et ceux que j'ai vu sont pas en carbone

Tout dépend de ton niveau et de ce que tu veux en faire,moi j'ai un 400 de 2001 et c'est bien suffisant pour s'amuser.
Bref je suis loin d'exploiter tout son potentiel .

cailcaille a dit :
c est pas marqué sur le site ya juste marqué 100 euros de plus por l assurance