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JMi a dit :

PAT95 a dit :
d'autre part certaines personnes ne vont pas forcément sur toutes les rubriques

j'ajoute même que certaines personnes ne regardent même pas le post juste en dessous avant de poster.

le problème c'est que sur le site du circuit il y a rien comme info , simplement les dates .

JMi a dit :

bvrracing a dit :
faire changer les esprits de ces écolos intégristes !

là ca tient du rêve, mais déjà leur montrer que dans une démocratie, tout le monde à des droits et qu'ils ne dirigent pas la planète, ca serait bien.

salut dis moi si il est possible de rouler sur le GR10 et le tour des 3 segneurs? mick

nounou1983 a dit :
tout simple comme outillage juste un tuyeau transparent.




tu ouvre ton bocale tu le rempli bien de liquide.



tu dessere ta vis de purge et tu lui met le tuyeau transparent tu pompe( verifie que le liquide dans ton bocale ne soit trop bas) tu pompe tu pompe tu referme ta vis de purge et ainsi de suite

salut
tu vas te ruiner en essence
une vrai ferrari le 2 temps
je te parle meme pas de l huile

Salut, rapproches toi des antennes FFM ou UFOLEP de ton département, ils pourront te fournir des coordonnées de clubs qui organisent des randos dans ton secteur.

750 k7









testé depuis un an (avant il était comme les collègues )bon faut pas oublier de le mettre en marche avant de partir car en roulant c'est impossible

au cas ou j'ai un boitier de commande de valve d'echappement pour pas cher du tout
MP si t'es interesse

J'ai un ONE depuis presqu'un an, j'en suis ravi.
C'est un bon milieu de gamme presque haut de gamme en terme de qualité de conception. Mieux que Lazer ou Shark par exemple, mais tout de même pas au niveau d'un Araï (2 fois plus cher)
Reste à voir comment vieillira l'intérieur...

PS : Je parle du Trooper.

franck520 a dit :
je suis d'accord avec Viking, le probleme est la concentration....

ok merci!

Finalement, elle a atterrit pour une petite révision chez Challenge 75.. 1ere fois que j'y vais, mais vu l'accueil, ca risque d(être la dernière.

Si quelqu'un a un bon mécano ktm à paris, je prends!

A+

il y a des ecarts, certaines huiles ne justifient pas leur tarif élevé par leur propriétés.
les + d'huile d'une huile de qualité " usine" :
meilleures tenue à chaud, longévité, efficacité meme à basse température, - de friction et + de sensibilité

pour en avoir testé énormément, voila la synthèse du top 4:
motorex 2.5w : bon rapport qualité/prix pour une huile de pétrolier
kayaba : tres bien mais pas efficace a basse température et devient filante en vieillissant.
huile ohlins, le top, mais chère
huile shaft racing : combine le meileur de chaque huile( c'est la raison pour laquelle j'en fait fabriquer, sinon j'utiliserai un produit du commerce )
pour les autres marques, aucune ne justifie son rapport qualité/prix

y a dejas un post la dessus,et l'image je l'avais posté en grand
moto.php

pour l'enduro 120mm de 2.5w
pour le cross 110 à 100m de 2.5w
sous réserve que les ressorts soient adaptés à ton gabarit et à l'usage, mais attention, sur une fourche de cette année la, il faut vérifier que les vis de réglages permettent d'avoir une incidence avant le démontage, si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a des clapets déformés ou bloqués ouverts, et une huile fluide va la transformer en pompe à vélo, la meilleure solution dans ce cas est de la faire réviser par un pro car il faudra ouvrir la cartouche.

Benji-RSV a dit :
Je mesure 1.84 donc la hauteur de selle ne sera pas un trop gros problème pour moi et il est vrai que je suis plus attiré par la Husky. J'ai trouvé un 250 WR de 2005 qui à l'air pas mal du tout...

Exact le michelin avt est vraiment bon , mais avec l'arr beaucoup trop de mouvement , et pas évident à résoudre en plus d'ailleurs il m'en reste un tout neuf de 1246A que je vais réutilser avec un slick pirelli

450 au moins ta un moteur mais un châssis aussi imposant lourd ect...donc tout depent de ton physique et ton niveau.