Les discussions sont ouvertes à tous, sans liste d'amis.
Forums
nan nan je ne regarde pas, d'ailleurs je n'ai tjrs pas de télé
, c'est juste que j'ai eu l'occasion de monter dedans et que j'en ai de trés bons souvenirs 
R 1150 GS + G 450 X =
DOUBLE UNSTOPPABLE VIKING
DOUBLE UNSTOPPABLE VIKING
sinon les créneaux horaires pourraient servir a faire rouler des championnats nationnaux ou des formules de promotion (red bull cup par exemple)
j'y cours 
JMi a dit :
celle-ci n'est donc plus à gagner.
Donne la moi JMi, je vais l'offrir à un copain. Si bostrom ni va pas, elle sera perdue.
Je penche donc Gexiste - GSXR 750 K6 noir - Husqvarna 510 SMR 2009
La liberté des autres s'arrete la ou commence la mienne.
La liberté des autres s'arrete la ou commence la mienne.
fabiosol a dit :
HSB-Ducati a dit :
comme tous les ans....
qui fait quoi?
moi non plus.
Ichi liebe dich
revue technique quad barossa magna 170
samut à tous
est ce que qq'un peut m'aider à trouver la revue technique du quad barossa magna 170 (version papier, site à télécharger ou envoi par mail...)
d'avance merci
Reglementation enfant passger
Salut a tous
peux etre vais-je m'acheter un quad (plutot SSV) ou un buggy pour le fun et aller au taf.
Une question stratégique pour moi est de pouvoir emmener mon enfant de 4 ans a bord. l'emmener a l'école le matin, ou le recuperer le soir.
Par exemple, sur un buggy, suis-je autoriser à mettre mon enfant coté passagé et à rouler sur route ouverte ? je sais que dans une voiture, il n'a pas le droit d'etre devant. De plus il doit etre posé sur un réhausseur ...
Qu'en est-il sur un SSV ou un buggy ?
Merci pour vos réponse
Fred
Tés SXS ( faire pivoter l'axe de 180°?)
Bonjour,
Je n'arrive pas à faire pivoter l'axe pour changer l'offset! J'ai suivi les explications que l'on ma données et pourtant, l'axe ne pivote pas! Il doit me manquer un truc!!
Voilà comment je procède:
1/ Je tombe le guidon et le garde boue AV
2/ Je desserre l'écrou de 27 sur le té supérieur et celui de l'axe en haut.
3/ je desserre les vis du té inférieur
4/ je desserre les deux vis situées sous le té et je descends le té.
A ce stade là je devrais pouvoir faire pivoter l'axe de 180°...Je n'y arrive pas!
Ai-je oublié de faire quelque chose?
Comment m'y prendre?
Cette aprèm, je vais rouler avec un offset de 17,5. J'espère que ça va bien se passer...
Martial
A tous les poireaux comme moi...et les autres!
aiku77
Guten Tag Kamaraden
MisterK1200rS, TOMS und Viking, je vais bientôt vous rejoindre dans la frénésie teutonne du flat ! I'm craqué total pour la fameuse R1200R. Si tout va bien, samedi prochain je la chevaucherai, cassererai ses formes arrondies et voluptueuses, en voyant son akrapovic je me retiendrai de vouloir la prendre avec trop de fougue. 
Bref, je t'aime R12R. Au fait, j'ai repéré un site spécial Roadster Flat Twin BMW sur lequel j'ai récupéré pas mal d'infos intéressantes.
@+ futurs frères flattwinés
Bonsoir,
Je n'arrive pas à faire pivoter de 180° l'axe du té! Comment faire?
A tous les poireaux comme moi...et les autres!
apres plusieur recherche cette piece est donc le contacteur de point neutre .je l'ai demonté et remis de la pate a joint meme si le joint thorique avait l'air pas mal je le remait en route demain et normalement ca devrait peter bye
...et mets de l'essence neuve! y a rien de tel que de la vielle essence pour te faire tourner en bourrique
Moins j'écris, plus je roule
elglaoui2212 a dit :
skud45 a dit :
pour avoir eu 250 et 300 egs de 94/95, mon ressenti est ke c moto sont de bonnes machines a la base.
le 250 un poil plus violent que le 300. Pour les pieces, en general, pas trop de soucis. G refait les 2 moteurs, et jms eu de pb pour la dispo de pieces.
Apres, les grosses diff entre egs et exc, sont le chassis (suspattes), qlqs parties moteur et les plastiques. En gros, les 1er modeles d'exc sont les memes a part la couleur (arrivée du 1er orange pâle en 96) et pas mal de pieces sont compatibles jusk'en 99.
reste à se rappeler que la moto a + de 10 ans de conception, et n'est nullement comparable aux avions d'aujourd'hui. Coté moteur, il n'y a que tres peu de diff en terme de puissance pure. Les grosses diff se font en progressivité. Et coté suspattes, c du bois comparé à un 400 exc de 2006...si tu as d'autre questions, n'hesite pas!
tu veux dire qu'un 400 exc c'est du bois comparer aux suspattes a bielette des année 94-95
Non, ce ke je veux dire, c ke un 400 exc est un fauteuil auto-massant en cuir comparé aux 250/300 egs avec des suspattes en bois, et ce meme avec de la 2.5 dans la fourche.
360hva / 990 Superduke
Ni dieu ni maître, seulement une passion.
Ni dieu ni maître, seulement une passion.
faut arreter les joints les gars, votre bécane va fuir l'huile 
Vends différentes pièces GSXF 750 (1998)
TOMS a dit :
Essaie de mettre le cable noir de démarrage sur ta borne - de la batterie et l'autre coté sur les ailettes ou une partie métallique du moteur et tu nous dis si ça change quelque chose........
Tel Jésus qui préchait dans le désert et attendait une réponse qui ne venait pas........
C'est plaisant d'aider quelqu'un qui ne répond pas.
https://fr.calameo.com/read/002248671c1635956d416
https://fr.calameo.com/account/book
https://fr.calameo.com/account/book
lepouponpn a dit :
silicone +pour assurer le coup attacher en deux points du carter par fils de fer fin torssadé relié à deux vis du carter préalablement percée.
surtout que maintenant c'est rendu obligatoire par la FFM
zorro a dit :
Yes
tu me laisses tes coorodonnées par MP
JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque
Rédiger dans Forums
Vous devez être membre de Emoto pour participer aux forums