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Il pleut pas !!

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Chez Birh racing tu devrais tout trouver, et pour l'équilibrage, tu peux le faire en statique...

Trouvé sur le net: réponse de Pirelli à une question concernant les pressions des supercorsa

Je me posais des questions sur ces pneus et j'ai donc contacté Mr Pirelli qui m'a gentiment répondu :

Bonjour,
J'utilisais les années passées des Dragon Supercorsa Pro sur des courses d'endurances de 4H en Ducati 900IE.
Ceux-ci sont introuvables cette année puisque apparemment réservés à la coupe Kawa. Je voudrais donc prendre des Diablo Supercorsa SC à la place. Comme je ne les ai jamais utilisé, je cherche à savoir :
- les indices de dureté de gomme sont équivalents par rapports aux Supercorsa Pro ? (si un pneu me durait 6h en moyenne auparavant, il fera toujours 6h avec les Diablo ?)
- les pressions de gonflage sont toujours de base à 2.1AV/1.9AR à prendre à froid ?
Merci d'avance

et la réponse :

Bonjour,
Votre question a retenu toute notre attention.
Vous pouvez effectivement utiliser les Diablo supercorsa qui sont nos pneumatiques les plus récents et les plus performants.
Pas de changement concernant les indices de dureté.
Les pressions sont également les mêmes comprises entre 2,1 et 2,3 bar pour l'avant et 1,7 et 1,9 bar pour l'arrière, pressions à faire à chaud et non à froid.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire.
Cordialement.
C.S.A
Customer Service Analysis
contactcentertyres.fr@pirelli.com
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j'ai trouve ca sur le net en image pour un CBR1000RR 06-07
Translogic Quick shifter 2
Installation
showthread.php

sinon y'en a en vente chez tornbikes
Translogic.htm

Bon reste plus qu'a avoir bonne mémoire ou mettre ça sur un post-it !!
En tout cas merci pour vos réponse cela vas me permettre d'etre plus stable dans mes rapports(de boite!!) je fais une synthése de tout cela et je mémorise pour le 27 !! si possible(et normalement, j'aurais d'ici la un afficheur de rapport engagé donc plus facile??).
Je suis en 1:55-56 au mieux pour l'instant et je vise perso 1:50 voir moins si possible!!

merci merci pour vos réponses


A+

le mono trace reste interdit
çà tout le monde le sait
et beaucoup de monde le fait

quand on joue faut savoir perdre

poubelle directe ou en déco dans le garage
pareil pour la piste je prend des casques simple mais secur dans les 180 200e en général

En faite c'est sur les années 2008 ET 2009 qu'il faut changer le cdi , j'ai trouvé le probleme , c'etait du faite que j'ai changer le pot , je n'avais pas deconnecté le servo moteur de la valve d'echappement , erreur de debutant

Merci quand meme ....

si vous étes dans le nord et ke vous roulez honda évitez bossaert , moteur cassé à cause d eux....

swatrelo a dit :
OK pour la raisonnance, mais malheureusement pas pour les vibration

salut
sympa ton gex, tres belle a mon avis les plus jolies que suz ai fait !!
en plus avec le bloque a huile ca depote grave!!
bonne route et garde la bien celle la

pense aussi a d otre circuit

apparement ils ajouterais une deuxieme course sur les circuits du vigeant et l'autre je ne sais plus

Conserve le long silencieux d'origine. C'est une merveille pour le couple (avec une laine de roche en bon état)

Tu peux pour améliorer le refroidissement monter les durites de la cross et le T qui va avec (sans calorstat). J'avais fait ça sur mes 300. J'avais demonté le calorstat pour voir comment s'était branlé, même ouvert en grand le débit est tout petit. Ceci dit ca chauffera toujours a l'arret. Tu peux monté aussi un bouchon de radiateur taré + fort, tu perdras aussi moins d'eau ds les galères........

tu m'étonnes, autour de moi tous les gens qui travaillent a l'usine commencent a flipper vu le chomage technique

philippesbt a dit :
Peu importe la vitesse à laquelle tu roules, l'important est que tu te fasses avant tout plaisir, et c'est bien là le principal.
Continues à bien t'amuser.

vever a dit :

pioupiou_95 a dit :


google parle petit nègre !!!

Vik aussi visiblement