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Pour ma part, je suis licencier de la FFM et j'ai donc accès au kit pilote qui comprend les pipes d'admission gros diamètre et le boitier CDI FULL. Mon concessionnaire m'a tout changé pour 450€ main d'oeuvre comprise.

C'est le seul moyen d'y arriver proprement !!!

Et la différence est énorme entre la version bridée et la Full. Ca marche vraiment fort !!!


(Pour la piste only !!! )

bo a dit :
tu arrive la veille ?
un petit cr a ton retour!!
a+

jbye a dit :
salut Manu,
C'est: Paul Oakenfold - Ready Steady Go

J'ai eu le même soucie sur un 500 gpz, j'ai donc commencer par le joint e culasse mais peut de temps après c'est revenus...Pour ma par sa venait d'une prise d'aire d'une pièce entre le radiateur et le vase d'expention.Donc vérifie bien que tout tes durite sont ok,tes joint ect...

La bougie est bonne car si elle est défaillante sa peut fair se genre de symptôme.

excellent Seb, un jour moi aussi j'irai rouler là bas !

airoh avec que du positif pour la question de la visière solaire intégrée, pour le reste casque avec trop de courants d'air et très bruyant dès que la vitesse dépasse les 110 km/h

autrement la visière est pratique dans l'utilisation et je pense que pour mon prochain casque c'est une option incontournable

pareil, aucun soucis avec (alternateur seul pb) et elle a 75000km maintenant... ça devrait bien aller

Ramené à une quinzaine de jours de repos maintenant !

Quand ça veut pas, ça veut pas !!

gex68 a dit :
le tarif box-paddock est de 55e

600ssledenon a dit :
Salut,
personne peut m'éclairer ???

Salut
Tiens j'ai une belle photo de toi en train de tirer une bourre au essai de samedi.
Contact moi en privé.

C'est bon, j'ai changé mon modèle 2006 pour un 2009!!
Niveau moteur, malgré le rodage et les 106 chevaux, ça pousse pas mal... Elle est bluffante!
Ca freine fort aussi.
Ca chauffe fort, le moteur monte vite en température.
C'est réglé bout de bois d'origine par rapport au 2006.
Le frein moteur est vraiment plus important!
La position est un peu plus radicale, plus sur les poignets....
Elle est plus dur à emmener, le train avant mérite de lutter plus fort.

Bref, pas mal de changement mais je ne regrete pas mon achat. A suivre pour les modifs.........

j'ai trouvé ça .... si ça peut t'aider

http://www.hemmer-motos.com/tenue-de-route.htm

erouan37 a dit :

Merci!
le fil est à couper?

oui, mais bon, pour le remontage du nouveaux pneu, ce serait con de le monté en température juste pour le monntage

y s'en prène déja plein la tronche lors des roulage, alors une chauffe de plus c'est toujour ça en moins que tu peu roulé

C'est 510ml par tube.
Niveau d'huile à 101mm

et pour l'huile tu as mis quoi ?
je pense mettre du grade 20????
On m'as dis que sur les dr d'origine c'étais du grade 5!
La nuance devrais faire la différence sur le terrain.
Vous roulé à 3 DR! Bravo c'est les meilleurs.

Vous voila bien baptisé pour une première ! ! !

En complèment de tes photos, je vous propose mon album :
album-1360065.html

A bientôt sur un circuit ou sur la route . . .