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youp!

g roulé avec les slicks et les supercorsa. c'est un poil different mais ca se joue a pas gd chose. Le pneu av est meilleur en slick, il va un peu plus loin sur l'angle sans glisser. par contre je trouve qu'ils transmettent moins de feeling que les supercorsa

les chronos se valent a peu pres

les supercorsa 3 je sais pas ce que c'est. je sais par contre qu'ils ont eu un nouveau pneu en mondial supersport c'est peut etre celui la. si c'est ceux la, les sculptures sont bcp plus courtes que les normaux

A++

Comme çà, tu pouras nous retrouver pour une bonne balade l'année prochaine ...

kawapower a dit :
Le GP cette année et quand meme très passionnant je trouve donc +1 pour le GP

desmolo a dit :
ben moi j'ai eu le même problème avec une kawa de 1989

j'ai cru bien faire en mettant de l'huile plus fluide... et ben non !

sur les vieux moteur, de la 20/40 minérale c'est encore ce qui va le mieux.

pour l'histoire des additifs spéciaux pour les moto, c'est vrai, mais sur un moteur qui prend pas plus de 10 000 tours utilisé sans excès, les tests de moto mag et 60 millions de consommateurs sont éloquent : aucune différence !

sur un 4 soupapes qui prend 15 000 c'est une autre histoire...

toutefois, comme les autres, si ça cogne fort, c'est qu'il y a une jeu excessif quelque part.
dans mon cas c'était la chaine primaire entre le vilo et l'arbre d'embrayage

1er) Guidon large de chez mottacc
2) té superieur de chez "optima"
3) durite de frein et d embrayage à la
longueur ad hoc avec un passage soignée
4) Habillage des radiateurs de chez
optima, brut, peint couleur d origine
5) Difficultés : Tout le faisceau
éléctrique est débranché et rebranché
sous le réservoir, derriere la colonne
de direction...
6) Le bloc compteur d abord out... puis
remonté à l aide de pattes alu de chez
leroy merlin,
7) optique genre speed triple fixé par
des pattes qui s enfilent sur les
tubes de fourche..

8) Raccourcissement de la démultiplication
+ 2 dents à l'arrière pour l adapter à sa
nouvelle vocation

9) Saute vent style ermax

La meilleurs moto que j ai jamais eu dans les virolos. Mon SV 1000 N qui l a remplaçé ne lui arrive pas à la cheville noveau moteur ou partie cycle

gollum55 a dit :
une assurance "au tiers" ne sert a rien sur piste et elle est hors de prix.

c'est un rc hors ciruculation qu'il faut.

c'est ca le hic !!!

J'ai toujours adoré cette brele. Si j'avais 5000¤ en poche c'est celle la que j'acheterai pour tenir compagnie a mon RSV.

Slt,

Effectivement, le prix de revient est variable.
Pour ma part, j'ai acheté un XR de 1992 en novembre 2005, moteur refait (- de 100km), configuration enduro pour 1500E (que je n'ai tjrs pas terminé..., a cause de mon malus.....!
J'ai rajouté : Jantes Complète Akront avec pneu pilot neuf, le tt en occaz sur Ebay (EB) 700E, disque Wave flottant 320E + patte de déport 50E France Equipement, Pot CRD Absolute +Collecteur titane 94E sur EB, Guidon WRP cintré bas noir 50E sur EB, Durit Avia 60E (partout), Tête de fourche Cyclope 45E sur EB, Filtre KN 60E (partout)...Manque juste la fourche et le compteur! Voilà pour la "partie visible" 2870E...
Pour le moteur c plus compliqué car il faut toucher en mécanique... Sinon ça devient très cher car démontage, montage et réglage...piston, carbu, etc.....environ 600E avec bon carbu a pompe de reprise en occaz...ma prochaine étape!

Sinon ya le mode rapide : petites annonces Emoto (pub), Supermotards mag, Ebay, etc...En plus tu peux te faire un comparatif des équipements déjà sur la machine...
Mais rien ne vaut la retape....quel bonheur!!

Stef

42expat59 a dit :

DOBERMAN92 a dit :

42expat59 a dit :
Je roule toute l'année donc je ne sais pas combien tu gagnes mais je sais que mon assurance SOLLY AZAR pratique les interruption hivernale.
PS: j'ai un très mauvais filling avec cette assurance, je pars à la fin de l'année

tu peu detaillé svp

Car j'ai pas mal fait de devis sur le net, et je tombe souvent sur eux en temps que jeune conducteur...je suis trop limiter a des prix exorbitant quand on veut bien m'assurée

je pense me retournée ver AMV

y a juste une chsoe en exemple chez eux il me demander 1745 euro pr un 750 Z neuf
et un 600 GSR 2200 euro Neuf aussi pk temps de variation d'un modele a l'autres sachant que pour un bandit il me demande quasiment le prix du Z

j'avoue que je suis drolement tenté a me retournée ver ce genre de modele meme si il et plus cosneillé de commencer sur un bandit... mais l'investissement et enorme je peu pas me permettre de changer 1 ans apres...


Amicalement

Que veux tu que je détaille?
Pour moi, il serait souhaitable que tu commence avec une moto d'occasion et peu cher en assurance et que tu investisse dans la moto de tes reve dans 1 ou 2 ans

merci je vais voir sa quand je vois le tarif de yam

J'ai un reservoir à vendre qui a deja chuté si tu veux.

contacte moi en mp, j'en ai un dispo.

desmolo a dit :
ben alors fabio ? t'as des soucis avec les VRAIES motos ?
ah c'est pas du pocket chinois hein !

bon sinon ? t'en es content de ton hornet ?
ça pulse ?

bienvenue

O3Z poweeeeeeeeeeeerrrrr

soudemasoude a dit :
- mettre un préservatif sur le haut de la fourche et sur la bague de guidage du haut pour pas blesser le nouveau joint.
..

Salut à toi
Il faut que tu pense que sur la beta il y a le kick qui est sur la gauche !!!
Sinon elle sont toutes bonne, mais pour 2000/2005 ¤ tu trouve des machines des années 2001 à 2003.
Bonne balade à toi

partner.... ralongé !

sur le modèle standard mon mono ne tiens qu'en diagonale avec le siège passagé avancé au taquet. comme sur le p'tit fiat doblo d'ailleurs.
pis faut baisser la tete pour rentrer la chiotte.

ok merci je te dirai l'effet que sa donne