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tyguy a dit :


", maintenant j'aimerais piloter sur la neige."

comme l on cité plus haut certains de nos camarades le twin c est le pied surtout en montagne j ai eu un pantah puis un ss et un tls et j ai roulé avec le raptor de mon pote... tu a choisi le ducat ok c est vrai question prix faut rester dans le 2soupapes ss et mostro voir st2 paso multistrada , si tu passe au 996 ,998 ,999 oulalala les revision moi faute de budget pour les twin j ai roulé en tls et bien tres bon rapport qualité performance !! si j ai un conseil essai le 1000 raptor a moteur suzuki , deux pots libre un filtre kn de bonnes plaquettes et vroom ta un outils dans les mains pour la ballade ..........

chriszx6rr a dit :

fan2r1 a dit :
Oui mais j'ai mis l'info pour les grds fans de Rossi que ce soit sur une moto ou ailleurs

j en suis!!!

salut Cricri68,

Cela nous est arrivé dans les Vosges, quand à tout ce que je viens de lire et comme je l'ai dis ce sont des lieux communs (c'est toujours le mêmes réflexions idiotes).

et je me répete, on est tombé sur des cowboys, mais surtout il en avait un, plutôt jeune et bien balaise qui avait vraiment l'air de vouloir nous pêter la gueule...

Mais c'est vrai que tu te sens fort quand ta 20 copains 50 metres plus haut pour te prêter main forte!!!

J'suis con de dire ça, mais moi, je peux pas les sentir, et là je fais une généralité, je le sais bien!
Mais je les trouves trop dangereux ces gens là!!

merci pour les infos bonne bourre salut

tin j avais loupé ce post!!!

j suis pas un fan de mister james mais franchement vu la brele qu on lui a refilé cette année il a du mérite surtout qu il na cherché aucune excuse et ne c est plaind qu une seule fois des résultat qu on lui demandai avec le matos qu on lui fournissait..

quand on sais que sur les 4 yam c est lui qui a le mulet de chez mulet j trouve sa courageux d rouler avec surtout que j vois pas l interet pour yam de refilé des moto si peu compétitive a des team satelitte


pour se qui est de l AMA sbk moi je le suis avec grand plaisir
le niveau est tres tres élevé et j me demande meme si les gars du mondial on pas du soucis a se faire!!!
c est un tres beau et bon championnat

attendez que ben spies vienne en GP y en a pas mal qui vont pleurer

courage james

mat-x a dit :
tous les SDIS (service departemental d'incendie et de secours) n'ont pas de GPS...quand les hélicos intervienent si mais en Véhicule seul les chefs ont un pauvre TOM TOM...

certains sont quand meme equipés, mais le soir ou ARTIM s'est viandé, les coordonnées ne leur étaient d'aucune aide , enfin, avec une carte ils auraient pu trouver les nigauds

Sam

moi non plu
un s en plus
pour avoir essayer les deux
je te conseillerer un ancien modele a carbu

salut

je suis a coté ( st gilles )
pour bédée c' est que du cross

pour l' enduro c'est diffèrent , y a pas de club donc je me démerde

contactes moi

a+

ouai c'est vrai ki y'a besoin d'une ordonnance,mais travaillant à la C--P,j'en ai pas besoin dsl il en faut!!!

qiqi666 a dit :

Vstrom59 a dit :

Taz77 a dit :
Attention, Sasie Center a déménagé

Ils sont où maintenant?

fallais pas répondre ça
DTC

n'hesite pas a faire la laine souvent.

En plus le moteur gagne en couple

renseigne toi de la 250 exc je ne suis pas persuadé quelle soit en mtt1 mais... renseigne toi

il faut que tu repousse tes "pistons"


avec un demonte pneu ou un gros tourne vis et pousse les piston a fond


apres sa doit etre avec un axe ou 2 tige en ferraille pour les tenir tu les retire remet ta plaquette et c est tout bon

bonsoir !
j'ai posté un message dans le forum enduro,
j'ai un cr 125 ATM (homologué donc) et je voudrais savoir si tu as reussi à attenuer le bruit de ta bete?? si oui comment ??
car j'ai le meme probleme que toi !!
n'hesites pas à me tenir au courant
bonne soirée à tous en attendant !!

bonsoir
c'est bon j'ai recu ton mail la tof est parti
+jack

Si ta batterie ne donne que 2V, tu es sur qu'elle est HS: meme vide, elle doit quand meme donner 12V au Voltmètre, bien entendu, la tension se prend batterie debranchée pour eviter tout retour accidentel.
Pour tester les fils, c'est pareil il faut bien entendu les debrancher avant de les tester, sinon, la continuité peut etre faite par des retours d'autres circuits.
Ceci etant precisé, il serait pitète bon de verifier si ton bobinage fournit bien 12V en sortie, pisque de toute façon, avec ou sans batterie, ça doit marcher,pisque c'est l'alternateur qui fournit le jus pour tous les circuits.
La batterie ne sert que de reservoir de stockage.

Pas a BORDEAUX !
Pour moi une moto comme la TRIUMPH n'a pas besoin de rodage !
De plus celle de mérignac est noire !

C'est bien un 4tps.
Alors t'imagines un 250 cross 4tps bien bien poussé donc avec la fragilité qui va avec.
En plus pas du tout fait pour l'enduro donc avec les inconvénients décrits par sanglier.