Forum Enduro

Salut
Bien reçu ton mail. Des PB informatique sont cause de mon manque de réaction aux réponses à ma question sur le forum.
Je suis de LAGNIEU, retraité donc trés disponible. Bonne condition physique mais prudent ! (normal, c'est l'age !)
Je roule depuis peu sur 400XR, à peu prés conforme à la législation (plaque, assurance mais j'ai perdu les clignotants et les rétros comme tout le monde)
Mon tél 04 74 35 88 18 ou 06 79 02 63 14.
Pour être sur de m'avoir tél domicile soir aprés 19h.
Je serai trés content de faire ta connaissance.
Bien cordialement

SERGE

il va te falloir un bon paquet de joint si tu faire la meme profondeur que la dite piece il vaut que tu te fasse une cale en alu de 20 mm d epaisseur

Tu as www.bigbearbikers.com/bbtr/klx300 en anglais.

salut freedy

c'est pas la st valentin ce week end mais si je lui fais la double ce we (samedi et dimanche hein les gars pas autre chose) elle va pas être OK donc on va se limiter à dimanche...

Une 300 gas doit faire dans les 105 kg , mais le poids est bien réparti et le centre de gravité est assez bas et en avant. Elle tient bien les trajectoires. Il me semble que le poids de la concurence est semblable.

slts

J'en ai aussi cherché un longtemps dans les mags sans succés....
alors j'ai cherché sur internet et j'en ai trouvé un, mais assez loin, en australie...
je viens de le recevoir, la finition est nikel
75€ et 20€ de port....
www.gobike.com.au
il appelle ça "alloy Bash plate"

si ça intéresse qqun

a+

le bib c est super tu ne creves plus, tu passe sans craintes : pierre ,barbelet, pointes,tu as un super grippe ,tu fais chier personne en randos et en course tu te fout des pavasses.
c est cher peut etre mais tu est tranquille .mes bib on 11 ooo kms donc celui de derriere est a changer .ce qui ne les arrange pas ce sont les sauts mais bon .achete .

j' en ai

il ne faut pas confondre puissance à la roue arrière et puissance sortie du moteur. Ni puissance au ban, puissance constructeur et puissance révée ....

qques idées :

- fuite aux spi de fourche
- fuite à l'amorto
- fuite au joint de pignon sortie de boite
- trop d'huile sur le filtre à air (fréquent)

applusse

A voir :

- Réglage de la carburation, il faut donc deplacer le clips de l'aiguille (dans les deux sens) et faire des essais.

- Pompe de reprise (qui se bloque facilement par corrosion sur ces modèles).

Applusse

c gentil pour la moto mais g pas les moyens. Donc unpeu d'huile et des ressorts vont certainement faire l'affaire

J'en possede une de 99 :

Zero problemes
puissance impressionnante pour la cylindre
Attention au reglage de la valve qui peut necessite une petite prepa si tu ne veut pas avoir un moteur trop pointu

Chassis hyper maniable de la 125
Pas grand chose a redire

moins puissante mais bien plus nerveuse qu'un 250 KT

j'ai achete la mienne avec un silencieux cross ca s'y connait et le bruit reste raisonnable

annecdote : y a 15 jours en allant en becane assister a l'harduro de mauriac
(cantal) je suivais mon pote qui a un 200 kt de 2002, lors d'un depassemnt sur route mon pote a fait une superbe figure et a manque de se faire ecrabouille par la bagnole qu'il double

Une vis qui tiens je ne sais plus koi dans la boite a vitesse c'est barré resultat roue arriere bloqué et chute a un endroit avec bcp de circulation
morale :
- il a eu du bol !
- cela arrive aussi sur des super breles !

a 3400 elle n'est pas trop cher si l'etat est bon vas-y !

Merci pour l'info,mais j'ai deja du mal avec l'anglais alors l'allemand!!!

salut ! c t pour te dire qu'oliver n'a pas de site perso pour l'instant et il faudra attendre quelques temps avant qu'il ne voi le jour!si tu veut plus de renseignement sur lui n'hesite pas!