Forum Enduro

salut achete plutot la yam car chez honda tu la commande tu la 10 jour apres chez yam ilfaut attendre attendre cela veut dire que tout le monde achete yam rupture de stock oblige vu les antecedant de la 400 et de la426 car la honda na pas encore de victoires (a part le touquet)qui prouve sa bonne mecanique et sa fiabilitee et je pense (je ne le souhaite pas)que sela fera comme la 400xr, (400drsuzuk idem) tres peu de ventes neuf et tu perds beaucoup d argent en la vendant d occassion a chacun son choix mais si j etait toi j attendrai un peu ou essayerai une occasion mais sa restera une occasion que tu n auras pas rodee toi meme et dont tu ne peus pas toujours connaitre son passee

je ne connaissais pas , j'en avais jamais entendu parler.
mais je me méfirai quand même de ce genre de produit ! à voir ?

pour le piston, si c'est comme pour mon 250, l'adaptable est quasi au même prix, mais parait-il moins costaud, donc, ne pas hésiter.
Pour le reste, je ne sais pas si tu as le choix, surtout pour les roulements !

Je vois que finalement on a les mêmes préoccupations, et si tous les enduristes et randonneurs étaient aussi soucieux des autres, ça se passerait mieux.
Néanmoins, je ne suis pas d'accord avec toi sur le bruit comparé. Une moto de cross fait forcément plus de bruit qu'une enduro... si celle-ci est non modifiée et entretenue !
Dans mon asso on est de plus en plus intransigeant sur le bruit.
Mais le plus gros problème, c'est qu'on roule avec des motos d'enduro, faites pour la compétition, et en course la FFM autorise 92 Db, soit plus que le code de la route !!
Je trouve ke mon Katoche, même avec sa ligne d'origine en parfait état fait trop de bruit ! 3 ou 4 Db de moins ce serait le bonheur, malgré les sensations en moins...
Reste un souci majeur pour toi kan même, le risque en cas de verbalisation ou de carton.

Pour trouver la bonne occas', y a pas de secret, faut se donner bcp de peine !! La dernière fois, je te dis pas le nombre de coup de téléphone, les kms parcourus, parfois pour voir des soi-disants "super état" qui étaient des épaves... mais finalement j'ai trouvé ! et ça se trouve, certains sur ce forum ont récemment fait de bonnes affaires.
Mais l'idéal bien entendu, c'est d'avoir la tune sur soi, pour négocier cash...et donc faut avoir vendu sa moto d'abord !
Mail moi en privé (ouakks@free.fr), dis moi ds kel coin tu crèches, kel sera ton budget, et si je vois kelkchose, ou si un gars de mon club vend une chiotte, je te fais signe...
au fait, t'as le permis A ou tu roules en 125 avec le permis B ?

Bonne journée.
Charles

Je sais que le magasin HONDA de Dizy dans la MArne (51), tout près d'EPERNAY en avait une en vente il y a 1 mois mais bonjour le prix de vente aux alentours de 9000-10000 Euros.

SOLUTION AMATEUR
poncer pour éliminer les surpéaisseur et les traces d'oxydation, papier de verre à l'eau, dégraisser (trichlo ou produit a fort solvant) chauffer le cadre avec un décapeur thermique, passage d'un primaire compatible avce la peinture finale, utiliser une bombe type carrosserie auto (bonne resistance) après l'avoir "tièdie" au bain marie - pulvériser et légèrement chauffer la peinture neuve avec le décapeur (temperature minimale)- bien attendre 48 H avant remonter - protections des parties saillantees avec des protections plastiques type Acerbis. Principe couches fines et chaleur pour "tendre" la surface et éviter ainsi les coulures.
Bon courage

a vi ca ja savais , mai je voulais savoir si y avait pas moyen en bricolant un peu. sinon qq un connait le prix d un allumage?

hello !!!
Pour ma part je suis plustôt 2T.
je te fais parvenir un article sur le 300.C'est tout ce que je peux faire pour toi ...

Merci à tous les gars!!

Je viens juste de retirer sa bache et je n'ai pas pu m'empecher de tourner la poignée(délicatement...)pour voir ce qu'elle a dans le ventre.

OOOOUUUUAA!!!

Pour 2000E ca la fait et tout à été revue dans les moindres detail(proprio mecano)joints tous très propre.

C'est vrai que pour ce prix là je n'ai rien vue de semblable C'EST COOOOL...

Et c'est partie pour l'aventure du crampon!!

Merci encore et @+ sur les chemins

vince

Je suis allez chez un concecionnaire pour des piéces de 1980 et 1 semaine après c'etait là!!

Dans 15 jours, le 450 devrait arrivé, mais le concessionnaire qui a pu me l'avoir n'est pas du tout TT, c'est donc pour cela que je me rencarde. J'ai essayé un 400 KTM 2001, le comportement est sympa, je possédais un 400WR je pense retrouver la même gnac, le couple en plus !
A+

Bah ouais...cette course la c'est un peu ce qui me motive a me lever pour gagner ma vie pendant les vacances...Et grace a ca les heures de cours passent quand meme bien plus vite...
En dehors de ces détails, c'est quand meme un mythe pour tous ceux qui le font et qui l'ont fait...
Ce n'est pas vraiment une question d'argent la victoire vu le prix engagé et le résultat (4500E pour le gagnant...une pacotille) mais de prestige...On sait aussi que la plpart des engages sont des vrais acharnés une fos sur leur moto (cf les gens coinces sous une barriere dimanche ou autre...)
A mon avis, beaucoup de choses vont changer si l'édition 2004 a lieu...
En tout cas, avec qq jours de recul je peux dire que je serai au rendez vous...Mayvillage ou pas...Je mettrai des ventilo d'ordinateur derriere mes radiateurs, un bouchon taré à 15 et hop!

Salut KTM 54,

3000 et 5500 bornes avec la segmentation d'origine, ouah, c'est zolide!!!

POur l'instant, elle a 500 bornes, je voulais juste savoir...

Pour l'huile, je mets 2,7 % de Silkolène SX comp.

Vraiement une super moto, sauf le rayon de braquage à gauche limité par le radiateur et un peu juste.

La nouvelle fourche WP 48 est géniale, en ouvrant un peu la compression, le PDS : j'en parle même pas. Le train AV est toujours léger, dû à la géométrie.

Moteur vraiment top à tous les régimes.

Merci
A+

JY

sur mon 600xr(92), je suis en 15-48 ou 14-48.


par contre, je recherche des conseils sur la démultiplication en supermot
(j'ai un 2eme train de roue sm en18'') me permettant de conserver la chaine d'origine. 15-??

merci
a+

Merci pour le Tuyau et pour le réglage de la plaque phare tu proède comment ? car, une fois ,j'ai été contrain de rentrer de nuit avec l'éclairage d'origine ,et je me suis rendu compte que la loupiote été faiblarde mais qu'en + elle éclairait
le ciel ....j'ai bien essayé de la caler mais en vain....

Ben ouais va falloir que je mette à contribution mon beauf... merci beaucoup de nous prevenir c'est sympa.
A+

Prends toi une 125 KDX avec factures d'entretien etc, etc.
Ca peu tout faire même si il ne faut pas l'envoyer en supercross.

Pour les pneux, on s'en fous, prends une
paire de mixte 60% route/40 TT et vu le prix du train sur une 125, on va pas en C.... une pendule, excuse moi l'expression.

En tout cas, c une 125, elle se trouve à 15kf d'occase en TBE et n'ayant pas trop roulé (10000kms, reste raisonable)

Tu as aussi CRM honda, DTR yam et TSR Suzuki, mais moins axees tout terrains que la KDX

A+

Salut,
Je posséde moi meme un 650 klxr de 1997 et je puise tous mes renseignements sur www.planetklx.com, site entierement dédié au modéle klxr (300,650).
Ce site est extremement bien réaliser(prépa,astuces,conseil,etc...)
a+ et bon gaz.......