| ?ktmiste? : En tout cas change de garagiste après que ta bekan roule a nouveau. !!! C est un nul ce type ! un un incompétant |
voilà qui est parler!apres avoir lu des trucs tel que " 4.25'' avec du 160 ça va pas du tout, la moto fait ceci ou cela " ça fait du bien de lire des mecs qui prennent un peu de recul !!
en pneus trails, michelin SIRAC est super, presque halucinant, vraiment !
bien que dingue de supermot, moi j'aime encore les trails, tellement maniables et agréables sur route ! evidemment, pour ce qui est du look, là y a pas photo!
slt à tous...(j'espère que je vais pas me faire incendier)
SALUT JE RECHERCHE DES MOYEUX POUR UN 250WRF POU MONTER EN SUPERMOT POUR FAIRE COURSE DE COTE.MERCI POUR VOS PROPOSITIONS.06.79.60.26.19
Allez une dernière question 😃
Les jantes de quelles autres Yam sont t-elles compatibles ?? 😳
Et vous les utilisateurs de 600 TTR , z'en êtes contents ? ❓ ❓
Merci à tous de me répondre car ce n'est pas une machine dont on parle très souvent 🙄
Laurent
je pense que la réponse est dans ton post
si tu as changé le pneu ya 2000 km et que tu as jamais vérifié la pression (a priori je connais pas sa valeur non plus)... ceci peut expliquer cela...
prends toi un D207 : ils les bradent dans les foires aux pneus
Merci philippe et bonne chance pour ta vente!! ✌
l'essaier ces l'adopter.top becane.comme tu dit je dessend d'une sportive et ces sur que les suspates du SCARVER ben ces souple?!vive le mono.
| labiole : Oublies Comment se fait il que tu compares une moto a 1000 euros a un SUSUKI DR-Z 400 (coté 3420 euros pour un model "vieux" année 2000)? Ces deux choix sont radicalement differents !!! fait savoir: Quel est ton budjet? Quel est ton reel besoin? Quel est ton envie? Bref, arretes de fantasmer sur tout et n'importe quoi. Parce que la c est difficile de te suivre... a+ |
| ?ktmiste? : C'est vrai que ktm c'est cher y compris les modifs qui suivent, mais comparé par exemple à la XTX sur KTM tu en a plus pour ton argent, suffit de regarder les matos livré sur la KTM. La xtx mois cher mais trop cher pour ce que c'est... |
Bonjour,
Je cherche un mécano sur paris pour refaire mon joint de culasse sur un 600xt 2kf.Pas yamaha on est d'accord... :-)
Thx
Hello,
Tiens tant que j'y pense Piponaw, as tu une photo de ton pare carter ou des renseignements sur ce qui se fait d'autre que le sabot d'origine (il est pas super bô). 😞
BOn sinon quelques news apres la petite balade du weekend, le xtx à 2200km au compteur et elle respire de mieux en mieux la bougresse, le bruit d'échappement devient pas mal du tout par rapport aux débuts. 😃
J'ai fait un A/R samedi sur Nantes 250km, 4 voies à 130/140km tout du long
(tiens au fait j'ai poussé à bloc juste pour voir à combien elle monte : 181km/h compteur), consommation : 5l/100km.
pas mal du tout à cette vitesse. 😛
Pas trop de fatigue, un peu aux cervicales à force de tourner la tete à gauche pour les controles avant de déboitter une voiture. pas du tout mal aux fesses, pas d'engourdissement aux jambes et aux bras.
Par contre j'ai remarqué 2 légers problemes que je vous conseille de surveiller :
1/ Le selecteur de vitesse à un jeu important
2/ j'ai une fuite à la durite de pompes à eau (supposition), j'emmene la moto demain chez yamaha je vous en dirai plus. Mais en tout cas du liquide de refroidissement est visible sur la base du cylindre à droite.
C'est une toute petite fuite car le niveau bouge à peine.
Ils sont bridables mm livré bridés, mais impossible a régler bridés, les cons les débrident dès qu'ils les reçoivent.
Stf
merci pour les infos, je m'attendais a plus pour le freinage.
V ✌
a l'occasion du championnat du monde qui s'est deroulé aujourd'hui on a encore une fois put voir les puissances des husky d'usine avec david gozzini qui fait le triplé dans la catégorie S2(450) et notre champion Eddy seel qui gagne les deux premieres manches en S1(650) mais qui malheureusement chute a la superfinal pour repartir 24eme il a quand meme reussi une remonté formidable pour finir 7eme
par contre les ktm sont assez a la ramasse en S2 et encore pas trop mal en S1 mais cela pas grace a vdb qui a du mal a s'infiltré ds le groupe de tete
un championnat qui risque d'etre fortement disputé
a suivre...
Salut,
Merci pour les renseignements,mais je pense que pour le carbu,il suffit de trouver le bon modèle à guillotine pas forcémment un FCR.Rabotage de la culasse 4/10ème?On augmente de combien de points le principal en ouvrant le boitier de filtre à air?Et quel silencieux va bien pour finir de libérer le moteur?
c est pareil que l origine pour la solidité je pense , pour la compression ca veut dire que l explosion sera plus forte c est pour ca que y aura plus de puissance , et le poids c est plus facile a déplacer ca consomme moi de chevaux entre les 2 explosions comme quand ya moins defrottement entre les piéces, ya moins de résistance
je parlais de la planète terre ....
c'est vrai sur terre c'est comme un cross sur la glace! tout part dans le vide.