Benji-RSV
Forum Moto
V-due a dit :
Sachant qu'un moteur qui fait 91dB fait 2 fois plus de bruit qu'un qui fait 90dB, l'écart augmente de plus en plus...
c'est tous les 3 db que le son est deux fois plus fort
le double de 90-->>93
"""""""""""" 93--->>96 etc.etc
sinon pour ce qui est du bruit ambiant le mieux pour se proteger c'est des audika pianissimo ca coute une fortune(150-170€ en moyenne) mais c'est franchement le top
voilà voilou
bruit ne veut pas dire puissance
ma vitesse ???? le plus près du régime du couple si possible
ma vitesse ???? le plus près du régime du couple si possible
Sur le 1300 gsxr tu as des calle a retirer de tes pipes d'admition """attention une pipe vaut 500 euros et le calle ne se vent pas seul chez SUZ""""
alors fait ca bien 
une 950 supermoto bien sur
j'ai gardé au fond de mon coeur des images qui font du bien
qui te craint en ta présence te nuit en ton absence
qui te craint en ta présence te nuit en ton absence
Championnat dragster-Stunt à Bordeaux
Pour tous ceux qui ne sont pas loin de Bordeaux et qui ne seront pas au salon moto,
pensez passez à la piste d'accélération à Bordeaux pour le championnat de dragster et le show stunt (de bons teams seront là)
vendredi 21h-00h
samedi 11h-00h
Dimanche 11h-18h
peut être donc à tout à l'heure
Possesseur DL 650 Vstrom ac bulle MRA !!!
bonjour,
j'ai acheté récemment un DL 650 dont je suis très content 
et j'ai remarqué comme il écrit sur des forums, des pti problèmes de turbulences au niveau du haut du casque quand la bulle d'origine est en position haute. Aussi, dès 100/110km/h compteur il y a pas mal de bruit 
Dès que je me penche légerement derrière ma bulle, plus rien un beau son de twin 
Pas mal de personnes déjà on travaillé sur des découpes de bulle d'origine ou mettre un déflecteur "maison" en plus mais je suis pas très convaincu 
et pas très doué de mes mains 
la bulle MRA est elle vraiment la solution a mon problème? Je mesure 183cm Dois-je choisir la version avec le délfecteur?
Merci d'éclairer ma lanterne
La moto c'est génial mais la vie c'est encore mieux alors attention à toi ![]()
... un certain temps...
ma chaine actuelle a env 30 000 dans les maillons et j'en ai déjà tué une en un hiver ou j'ai même pas fais 1 000 km
dans mes coins, on aime bien le sel l'hiver...sa durée de vie dépend des pleins de paramètres...
on pense en premier lieu à l'usage et au graissage mais ce n'est pas tout.
notamment au montage, l'outil et le geste du mécano a une importance vitale.
si le joint torique est pincé, il va vite être mangé, laissant entrée libre à la crasse et à l'humidité.
il y a aussi la taille du PSB qui influe beaucoup... avec un 13 dents, l'angle de cassure est plus important qu'avec un 16 dents entrainant des efforts plus importants sur les rouleaux.
et puis un truc que j'ai constaté mais que je ne saurait expliquer, à couple équivalent, un 4 cylindres use sa chaine plus vite qu'un twin
peut être parce que les 4 tubes on des chaines plus grosses ? (630 contre 520 ?)
fred_robin a dit :
en fait, une bonne tension de chaine doit permettre a celle-ci de ne pas etre tendu lorsque tu passes le cap où ton axe de PSB, l'axe de ton bras oscillant et l'axe de ta roue arriere sont alignés.
oui, c'est exact !
pour bien faire il faut 2 personnes sur la moto que la chaine soit au maximum de tension.
les "2 à 3 cm" qui sont écrit dans le livret, c'est une donnée vachement pifométrique.
déjà, on a pas souvent un réglet à la main quand on tend notre chaine... mais en plus, selon la géométrie du train arrière, c'est 2 ou c'est 3 ! 5mm, si c'est ceux de trop, et bien c'est ... trop !
si la chaine encaisse des efforts destinés à l'amortisseur, elle va vite pleurer sa mère.
Si les constructeurs pouvait nous faire des bras oscillants dont l'axe de rotation est confondu avec l'axe du PSB, y'aurai plus ce genre de probleme.
exactement !
et même mieux : que les diamètres du pignon et de la couronne soient identiques pour avoir les brins de chaine parallèles au bras oscillant, éliminant ainsi une grande partie des effets de couple sur les suspensions, en particulier, et le comportement général de la moto en entrée et sortie de courbe.
twingame à tendances monomaniaque
J'ai un mais qui a mis des scorpion inox ou titane (j'ai pas trop fais attention à vrai dire) ça ronronne bien et c'est pas excessif niveau price 
GSX-R ADDICTED !!!!!!!!!!
ANTI-YAMADAUBE !!!!!!
ANTI-YAMADAUBE !!!!!!
Lebaron16 a dit :
Sinon en plus ancien tu l'as en version carbu qui marche fort aussi.
Et tu peux en trouver pour 3000/3500 euro.
Prends une injection
T'auras pas d'emmerdes avec c'est plus recent et c'est beaucoup moins surcotés que ces vieilles carbus au gros caractere
Mé non, c'est la Trapanel W 8 en étoile dans la roue avant avec contrarotatif et à poils raz...
Sylvain
Lebaron16 a dit :
Mouai..
Mais elle fait 100 ch non???
heuuuu oui oui
GSX-R ADDICTED !!!!!!!!!!
ANTI-YAMADAUBE !!!!!!
ANTI-YAMADAUBE !!!!!!
jerome57 a dit :
toujours un petit signe
meme quand je suis en voiture mais la on me repond pas ...
c dangereux en voiture...faut etre super rapide le tps de rabaisser la vitre..sinon tu peux te faire tres tres mal !
comme le petit lapin ds le metreo a l epoque qui disait : " attentaion a la fermeture des porte : tu peux te pincer tres fort)
je sais ça n 'a rien a faire ici ....
ms ça sonnait bien
ps : moi je salut tout le monde ...
les scooteux ( kuens cadres dynamiques), les bmwistes repondent peux ou pas !
Bonjour
En Lozère, c'est monnaie courante quel enfant ne fait pas de moto TT, nous avons bcp de club pour les petits.
Chez nous, avant d'acheter tout le matos (équipements et motos) ils en prêtent une !
il y a plusieurs cylindrées en fonction des âges et aussi plusieurs niveaux;..
Si ensuite l'enfant accroche, il faut envisager d'acheter l'équipement et la moto.
En Lozère il y a plusieurs filles et j'en connaissais une qui marchait bien elle avait une kawa 60 puis elle a eu une 80
Pour ceux qui parlent de décoiffer... je peux vous dire que les minots n'avaient rien à envier aux adultes car ils se débrouillent très bien ....
Moto = Liberté
Profitez de la vie et ne pas se prendre la tête !
Profitez de la vie et ne pas se prendre la tête !
D'une photo a l'autre ca donne pas la meme chose alors.... A voir en vrai !
---- GSXR 1000 Carbon'isé ----
c'est moi ou t'as oublié Dunlop ?
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
V-due a dit :
J'adore le silencieux court type "boîte de conserves"!
Y avait une vidéo où on voyait un mec faire des trucs de fous avec sa R1 (traversée de cours d'eau, rouler dans la boue,...)
Ca vous dit quelque chose?
Bon, elle était pas équipée comme celle là non plus....
wé je m'en rappel de titre qui était bécanne de café avec des top cases en alu
"Rein de tel qu'une bonne bourre
fond de six pour tromper l 'ennui".....
fond de six pour tromper l 'ennui".....
Y a rien de mieux que le rodage, pour s'habituer a prendre ces marques sur la moto.
Vasi doucement la route et grasse en ce moment, et profite en avant que le froid et raison de ton envie.
Salutation.
V-due a dit :
Belle-Dorade a dit :
V-due a dit :
Belle-Dorade a dit :
pour l'instant mon choix s'oriente sur un 600 dark monstro
j'ai revue mes pretentions à la baisse suite à vos conseils... on verra si vous aviez raison
Suite à NOS conseils ou suite à ceux de ton banquier??
avec ce qu'il me restera je ferais une peinture perso
Elle sera pu "dark" ta mostro si tu fais ça...
bah une peinture perso en noir mat ça reste dans l'esprit mais c'est ss intérêt
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