Forum Mécanique

le debridage se fait a deux endroits comme ca tu peut le debrider en deux fois pour pas passer de 100 a 180 tu passe de 100 a 160 environ

regardes là :
mecanique.php

mais franchement , pour gagner 4cv te fais pas chier...

Nan, pas celui du vase d'expension mais bien celui du radiateur droit.

Pour le remplissage c'est moteur impérativement à l'arrêt. Quand tu as fini le remplissage, tu fait tourner le moteur un petit peut, genre 30 sec et tu recontrôle le niveau. Il est possible de des bulles d'air remonte a près avoir fait tourner le moteur.
Par précaution, après la première petite virée, tu refait le contrôle du niveau.

ATTENTION, le moteur ne doit pas être chaud, sinon tu risque de te prendre du liquide de refroidissement brulant dans les mains en ouvrant le bouchon

c normal c normal c pas grave ....

slt et merci de vos reponse
donc en clair la chaine c presque obligé qu"elle est été changée !
pour le reste a part a la conduite il faut que je sois vigilent sur quels types de bruits moteurs?
merci

j ai testé quelques gros freinage aujourd hui et ca a l'air de partir pourtant je prends ma moto tout les jours mais ces temps il est vrai souvent sous la pluie merci pour vos conseils

du beau boulot

brache un volmetre sur t on circuit de charge (sur le + et - de ta batterie fait tourner la bete et active les diff consomateur cligno,phares,stop et regarde la tension afficher sur le voltemetre a differrent regimes et compare avec la revue tech de ta machine sa peut venir du regul du redresseur ou de l alter lui meme (pas facile a expliquer si tu pige pas trop l elec ) et comme dit DESMOLO verifie tes masses avec un hommetre c est un debut

merci pour l'info, mais je ne trouve pas ce que je veux pour le fil à mettre à la masse, j'aimerais savoir lequel exactement, pour eviter de me louper,
merci

va donc dans un magasin de fournitures industrielles .
pour refaire ma rampe de 6 carbus ça m'a couté 15 euros alors que chez Honda c'etait le prix pour un seul carbu ........

Effectivement, je pense la même chose, mais vu que c'est pour la piste, ... je tombe en rade, ... ben tampis !(sauf que ca peux faire mal quand même, genre serrage en milieu de courbe ...)
Sinon, reste l'option de me trouver un moteur moins vieux à la casse, ou de reviser le moteur que j'ai (hum, que j'aurai, si jamais) cet hiver...
D'ailleur, coté moteur, je me demande si c'est pas le même que la RSV 1000 ????

Partie cycle, la fourche avant à été refaite (cause grosse fuite) et l'amorto changé y'a quelques 10 ou 20000 bornes...

Affaire a suivre donc

pour continuer sur les pneus.
mon pneu avant bouloche dure alors que l'arriere reste tout propre (roulage sur piste) ce sont des "power".
vous savez pourquoi ?

T'aurais pas l'adresse de ces sites par hasard?Merci.

merci , je vais la changer contre une 610 de 2001

ben!!!c'est comme le fut du canon! ça dépent!

Super cool
Je test ca ce soir
Merci

alors la je sias psa du tout, tu devrai essayer de voir avec suzuki, c les mieux placer pour savoir je pense...

Ah, un souci avec un engin à vocation agricole... Je n'ai pas la solution, mais je te conseille de te renseigner auprès des possesseurs de Guzzi qui auront surement des infos pour te dépanner!


Ok, je sors...

je te conseille de faire la depression carbu c souvent la que ca merde

nan, pourquoi? moi j'ai une sirène

(je l'aie eue à l'usure )