Forum Mécanique

zieutes par là :

mecanique.php

Je roule aussi sur un 10R et pour etre franc j'ai eu aussi un problème de règlage AR !
je dévorais mon pneu AR sur une fine bande et ça faisait un "escalier" du coup un mec qui tournait sur un R6 (préparé de partout) et qui avait vraiment l'aire de s'y connaitre est venu voir ma moto entre 12h et 14h ! Bilan , l'amorto réglé vraiment trop dur et au lieu d'avoir l'amorto qui travail s'était le pneu qui encaissait tout! Ce qui fait que la moto tenais la route comme un rail mais le gars m'a averti que si je trouvais la limite du pneu , là j'allais me prendre pour superman quand le pneu décrocherait! du coup après règlage, j'étais un peu dérouté car je sentais ma moto s'écraser à l'accél' en sortie de courbe ect... car l'amorto jouait enfin son role! Maintenant la moto est moins rivé au sol mais je sent beaucoup mieux les limites du pneu, au point de le sentir glisser sur les longues courbes (genre grande parabolique du circuit club de magny cours!)

en tout cas je peux pas te donner plus d'infos que ça car je connais pas grand choses au réglage suspension mais je veux bien te scanner la feuille des règlages qu'il m'as fait! il m'a noté les réglage d'origine puis ceux qu'il a effectué! Par contre pas avant jeudi je pense! si t'es ok , envois moi un MP
@ plus

bonjour, excuse moi du retard mais j'etais absent - mais je te remercie de ton aide encore merci. a +

http://www.lagambas.com/pagacc9.htm

il y a un changement de boite apres 96
.....

Ben justement pas, c'est dangereux quand tu n'as pas assez de jeu...
Sur les kawa, sauf erreur c'est prevu dans la grande revision a 38000km

Tartine l'axe de looked ça aidera a faire glisser le joint. Sinon tu peux peut être comme pour les fourches mettre un petit tour de sctoch sur les arrêtes vives pour proteger le temps du montage sur l'axe.

si t'as une photo de ton truc ça aide

vous parler de joints dans les etriers, ceus qui font le tours des pistons je suppose ok mais ils ont un autres roles tres important.ILS RAPPEL les pistons en arriere donc voire leur etat

getyear.cfm

va chercher bonheur la dedans

J'ai enfin reçu la revue technique et j'ai pu voir comment fonctionne le tendeur de chaîne.
Le ressort était tout bêtement mal remis,et du coup,il n'y a plus aucun cliqueti.
Tout va donc pour le mieux,merci pour ces conseils qui m'ont été très utiles.
A+
Stéphane

Des fois c la mauvaise essence qui pourrie les injecteurs...

pas de problème chez Kawa tu peux avoir le code sans problème, c'est une des rares marques qui fait des stylo retouches, le code je m'en rapelle plus mais le nom c'est "lime green", mais le mieux c'est d'aller voir ton concessionnaire.

tous les 12000 ou 24000Km merde j'ai un doute, bref un des deux parfois cela s'entend par un léger cliquetis, m'enfin faut de l'oreille quand même- pas de petits trous à l'accélération ou un ralenti un peu instable?

en mê temps que le gicleur un coup d'oeil aux bougies (couleur) des fois que....

normalement le kit "normal" doit être vendu avec la moto.
Car le bridage c'est aussi un kit , des piéces différentes et en +

Peut être que l'ancien vendeur a revendu les piéces et là, c'est pas honette

en fin d annee nos fournisseur nous font des tarifs qui vous ferait pleurer sur des stoks qu il liquide que se soit Facom Krawerk ou d autres en ^plus de nos remises prof sa me permet d avoir un atelier tres bien equiper mais il manque toujours qq choses

slt a tous fil 29 ou 16 a la masse ??????? svp

fabiosol a dit :
moi en enduro, je change quand ça péte les bougie

Bon, une fois ou 2, ça a pété dans un endroit et à une heure pas trop adaptée pour faire un changement, mais bon...... suis pas mort hein

merci pour votre aide surtout a toi Sahasud



je viens de finir
la moto tourne deja mieux au ralenti(elle sens aussi meilleur surment la combustion)
il me reste a faire un tour avec mais je ne pourrais pas avant demain (je garde ma petite)
encore merci

ce FORUM est genial