Essai Royal Enfield Classic 650

La nostalgie est sans doute l'expertise de la marque indienne mais Royal Enfield sait évoluer. Alors en complément du mono 350, elle propose une nouvelle Classic 650 avec une motorisation moderne, le bicylindre parallèle qu'on trouve sur d'autres modèles.

Nombreux sont ceux qui associent encore Royal Enfield à la Bullet 500 mais elle est sortie du catalogue il y a quelques années et depuis la marque indienne multiplie les modèles et même les moteurs. C'est comme ça qu'on a vu arriver un monocylindre de 350 cm³ et un twin parallèle de 650 cm3. Pour cette année 2025, deux modèles arrivent avec ce moteur, le scrambler Bear 650 et notre Classic 650 qui reste dans les canons esthétiques de Royal Enfield.

Un twin aux multiples facettes

Ce bicylindre parallèle de 650 cm³ anime plusieurs motos : le cafe racer Continental GT et le roadster Interceptor depuis quelques années, puis la Shotgun et la Super Meteor sur laquelle se base cette Classic 650. C'est un cruiser pour se balader. Sur la Classic, le moteur se différencie avec un couple assez bas à un régime un peu plus élevé. C'est une machine très souple avec un moteur tout en rondeur et sans surprise qui nous emmène, ce sont les mêmes performances que la Super Meteor qui est un custom même s'il n'est pas américain mais indien. La Classic 650 est plus dynamique que la 350 évidemment, mais on ne retrouve pas le dynamisme de la Bear lancée cette année aussi. Ce sont deux machines très différentes.

On retrouve pas mal de traits de caractères propres à un custom au guidon de la Classic 650. On est assis comme sur une chaise même si on n'a pas les pieds en avant, le dos droit et les bras écartés. On freine principalement avec le frein arrière et la suspension est ferme comme souvent sur les customs. Il suffit de relever cette moto de la béquille pour se rendre compte du poids qu'elle fait même si elle n'est pas très grosse. On retrouve cette pédale de frein propre à Royal Enfield qui a une forme peu pratique et une course réduite. Comme le sélecteur sur cette boîte ferme, la pédale de frein demande aussi de prendre le coup.

Fiche technique Royal Enfield Classic 650

Moteur

Electricité

Performances

Transmission

Châssis

Suspension avant

Suspension arrière

Frein avant

Frein arrière

Pneu avant

Pneu arrière

Dimensions

Poids

Capacité

Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.