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greg78 a dit :

Tibo27200 a dit :


ouais... c'est sûr que revoir une partie de ton blé c'est mieux, mais dans ce genre de cas, le pire c'est de savoir que des inconnus s'introduisent chez toi, pendant que tu dors péinard avec ta petite famille.

Ouais, je ne fermais qu'un vérrou la nuit et maintenant je ferme tous à double tour...

Première résolution pour 2008 : Je m'achetes un gros chien et je l'entraine à attaquer "les pieds de biches" dès qu'il en voit

Merci pour l'info
Je savais bien que je pouvais compter sur vous

Allez bon GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

Salut les pro du karcher...

Bon à savoir , ne laisser pas votre machine en marche lorsque vous décidez de lui faire un petit nettoyage.
Pourquoi?
lorsque le moteur tourne 1° , lorsque vous avez fait une course à pied de 10 km et que vous êtes bien chaud , vous prenez une douche glacée ? , non , ben votre moteur il aime pas non plus ( différence de température importante , risque de fissurer par exemple et déjà vu un bloc moteur complet.... )
2° la vapeur d'eau s'infiltre partout , et risque , comme le moteur tourne , de faire des court circuits au niveau de votre boitier CDI par exemple et là , fini , vous pétez un transistor de sortie , voir la puce qui gére l'allumage , le moteur va encore tourner , mais l'avance à l'allumage elle ne sera plus pilotée...
Je crois malheureusement que s'est ton cas...
Quand vous lavez votre machine , attendez au moins 10 min aprés avoir roulé avec votre machine , mettez un bouchon au niveau de l'échappement , ensuite veillez à ne pas faire entrer de l'eau dans le boitier à air.
avant de redémarrer , bien soufler où sécher le boitier CDI et les raccordements du circuit électrique.

A+
Le FRED

16000€...

C'est pas pire qu'une Ducati SBK ou le R1 SP et je préfère avoir la KTM qui doit être bien caractérielle !

chriszx6rr a dit :

lc1000gsxr a dit :

hascott a dit :

1000Pat a dit :

merci, je voulais pas passer qupour une iche et comme julien, ne semblait pas d'accord avec môa ......
Mais j'en suis sur, j'ai meme vu le resultat sur un pneu à Ericspeed (mauvaise pression + mauvais indice) à Magny cours : impressionnant !!

^Meuh non 1000Pat... tu n'es pas une quiche et pis c'est bon la quiche, en attendant je vois que la pression sur ce site n'est pas que dans les pineus!!! (en endurance on utilise les sc2 à l'av et sc4 à l'arr, en SBK France, c'est une autre histoire)

c'est quoi comme gomme les sc4 ? jen ai déjà vu mais je pensai que c'était reservé aux team et quand j'avais regardé sur le site Pirelli il n'y avait rien de marquer

a base de copeau de bois, c est un pneu dur pour tenir la distance, utilisé a pau par certain team pendant le CFE, mais il na pas convaincu...

trés bon, mais vite dabs ses limites si tu adopte une conduite un peu sport!
pour la ballade sur le couple, c'est un vrai tgv!! j'ai eu la big one qui ne cubait que 1000cc et c'était déjà un vrai charme

De mémoire un VTR n'a pas de réglage de fourche, donc y'a pas grand chose à faire pour l'améliorer. Dans ce cas des ressorts progressifs peuvent être envisager, pour compenser un peu les faiblesses de la fourche.

Si tu est puriste, tu prend un préparateur comme Chaplain qui va te modifier ta fourche, ajouter des cartouches, mettre des ressorts linéaire et tu aura une fourche de folie. Maintenant c'est peut être un poil cher pour l'interet.

Le principe de base d'une suspension, c'est d'avoir un ressort qui va prendre en charge le débatement, et l'hydraulique pour gérer les vitesses d'enfoncement. Sur un progressif, tu tente de jouer en même temps sur les deux tableaux juste avec le ressort. Ca ne peut pas être optimal.

merci super photos
je n'ai pas reconnus la suz 9#

ils comprennent vite mon bon
N10 mais ça prends longtemps , c'est tout !!

tu commence a comprendre pourquoi tu la payer moi cher qu'un jap, il est pas garanti ton quad???

salut,
le probleme c'est que si elle a les carénages states(coloris), tu te pete la gueule, walouuuu pour commander les carenage en france. A part ca, 2eme vitesse a controler sur ce genre de machine et circuit de charge (y a eu des stators la dessus) sinon RAS ( a part pneu ,plaquettes, kit chaine,etc.......)

je viens de remplacer mon ampoule car code grillé ,il y a trois files derrière la plaque phare dont deux verts il me semble je ne les avais pas rebranchés comme il falait et ça m'a fait un truc comme toi
inverses les deux verts et ça devrais rentrer dans l'ordre
pour l'ampoule c'est une halogène machin chose 35W/35W ,chez moto expert 2,50€

sam2603 a dit :
merci c vraiment synpa
a voir mais ca risque etre diff pour nos francais encore en 2008
ps:savez vous le nombre de pilote en 2008 car cette annee c t un lege
merci

merki

slf88 a dit :

bien sympa , merci
Capi et Melandri font comme moi sur une nouvelle meule
Hopkins fait comme Rossi pour la combi
ça va chier l'an prochain
allez Randy et Sylvain

franck520 a dit :
pas mieux, j'ai gardé la bavette, viré l'ampoule et le bloc arriere et installé un feu stop a diode sur la bavette d'origine (pas de rous afiare, ), 17 zeuro chez dafy, ca se voit 4 x + qu'une acerbis (normal, y'a plus de leds aussi ), c'est homologué (ki disent) et pour le branchement, j'ai tout fait comme il a dit le monsieur Viking.

bravo les mecs, ca marche

IXON galctica taille L
je mesure 1.78 pour 73 kg
un peu serrante au debut et maintenant nickel