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Mr_GIXER a dit :
bien cette petite assoc' les gars !
les tarifs sont tres obns en plus !
sinon le site j'ai juste un soucis sur la page d'acceuil, les é et è ne s'affiche pas ! j'ai juste des carres par contre sur les autres pages c'est ok !
a mon avis peux etre pas cette annee mais l'annee prochaine je pense faire quelques roulages avec vous
merci pour tes encouragements Mr_GIXER, ça nous donne encore plus de motivation.
je vais voir pour ce problème d'affichage et ca sera avec plaisir cette année ou sinon l'année prochaine sans aucun soucis.
bonne continuation.
UNE VIE, UNE PASSION, UN TEAM.......SPORT PASSION PERFORMANCE
spp.blog4ever.com
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menbravo
12000 comme chez Kawa.
Moi sur mon ZZR11 et ZRX12 je les ai changé vers 40000/50000
Sur le ZRX qui a 147000 kms j'ai changé 3 fois les bougies et je n'ai jamais remarqué de problèmes liés aux bougies.
Justement ce WD j'ai discuté de révision avec un pote qui à un GSXR1100 de 92.
Et bien à 53000 c'est encore les bougies d'origine qu'il nettoie et règle tous les ans.
moi g pas peur de prendre des coups de soleil 
ca sera dehors sur le parking avec des potes qui auront tourné le vendredi normalement nous seront que deux pour le samedi
Ouais, clair que la fiabilité.....c'est pas trop ce qui a fait la réputation de Ducati!!!!!!!!
Mais faut reconnaître que quand même.......les Italiennes.......elles ont la classe....!!!!!!!! 
www.psychoteam.net
CR Supersport Le Vigeant Fab OG
Bonjour à tous,
Ce week-end s'est déroulée la 3ème manche du championnat de France Superbike sur le Circuit du Val de Vienne, au Vigeant (86). Après les deux premières courses sur le circuit de Lédenon et de Nogaro, tous les pilotes de ce plateau très relevé étaient impatients d'en découdre…
Arrivé sur place le jeudi pour s'installer, nous subissons déjà la forte chaleur ambiante et redoutons de gros orages pour le week-end. Côté mécanique, beaucoup de travail a été effectué sur ma YAMAHA R6 depuis ces trois dernières semaines pour la rendre encore plus compétitive.
Vendredi : Journée d'essais libres consacrée au réglage des suspensions. Nous travaillons beaucoup pour rendre la moto efficace, ce circuit sinueux nécessitant un châssis parfait, notamment sur le train avant…avec Jérôme Leduc et « Zinzin », nous balayons de nombreuses plages de réglage mais nous ne parviendrons à trouver le meilleur compromis que le lendemain.
Samedi : Deux séances de qualif' de 40 minutes chacune. La piste semble être plus rapide le matin avec une température au sol plus faible, il faut se concentrer pour réaliser un bon chrono de suite. Je signe mon meilleur temps au terme de cette journée en 1.45.162 (16ème place). Forcément déçu mais je pense pouvoir faire deux belles courses le lendemain.
Dimanche : Soleil de plomb, chaleur étouffante. La première manche a lieu à 9h45. Après une procédure de départ laborieuse, je prends un départ très moyen et me fait enfermer au premier virage. Après trois tours, suite à la chute d'un concurrent, une procédure de neutralisation est mise en place avec le safety car avant que la course ne soit relancée. Je ne parviens pas à rattraper le bon « paquet » et termine à la 13ème place (meilleur tour : 1.45.125).
14h40, deuxième manche, plus de 50° de température au sol, une fournaise ! Je me concentre pour ne pas commettre la même erreur que le matin lors du départ. Feu vert, c'est parti pour 17 tours ! Je m'éjecte cette fois parfaitement de la grille et parvient à prendre un bon rythme de suite. La course est très difficile physiquement compte tenu de l'exigence du tracé et de la chaleur. Après une grosse bagarre avec mes adversaires, je termine à une très bonne et prometteuse 7ème place (1.45.169). Le championnat est encore long (4 courses) et nous approchons des circuits que j'affectionne particulièrement comme Magny-Cours et Le Mans.
Aujourd'hui, départ pour l'Allemagne et le circuit d'Oschersleben, où se déroule la 2ème manche du Championnat du Monde d'Endurance auquel je participe avec le Team 110 AM MOTO RACING COMPETITION. Donc peu de repos avant cette course de 8 heures dimanche !
Merci à tous mes partenaires, famille et amis pour leur précieux soutien. Sans vous tous, rien ne serait possible.
A très bientôt !
Fab OG.
nicouuulas a dit :
bravo a vincent et julien,
dire que y en a qui ont craché sur vincent a ledenon et qui doivent moins rigolé!
CAR JE SUIS FIEREEEEEE! CAR JE SUIS FIER D ETRE FRANC COMTOIS lA laaaaaaaaa.....
T'as raison Nico
Faut pas parler trop vite. Deux franc comtois au top c'est top Quant à Vincent il fait vraiment un entraînement de malade pour arriver. C'est un vrai pro. Il prend tout à coeur 
DRbastien a dit :
merci badtintin.
Promis pour le bois je ferais un effort pour les eviter.
Je fais equipe avec Bébère et son Katé.
Je vais le laisser prendre le départ et apres on tournera.
je resume: Eau ice tea avant de partir avec des pates. et pendant de l'eau. et du plaisir.
Promis je vais essayer d'en enrhumer quelques uns avec le DR (en esperant qu'il le fasse lui!)
Demain j'essaie de m'inscrire si y'a encore de la place je vais faire équipe avec le teddy. On y va juste pour se marrer et faire un coup de moto avec les copains, T'inquiéte par pour le DR ça a la couenne épaisse ces bestiaux là tu seras fatiqué avant ton brelon..
Poussez pas ch'ui plus dessus....!!!!
bien je pense que le cdi full effectue un débridage propre et au poils alors que le power mes couilles, c'est de la pure bidouille.
loloRSV a dit :
Fais pas non plus le faux modeste! T'es pas si à l'arrêt que cela!
Tes entrée de virages soint prudentes, mais tu as l'air de bien mettre du gaz en sortie.
Fais toi bien plais!
Merci pour le vidéo.
A+
je suis prudent pour les freins (vive les gex pour leur frein d'origine pourrave)
en sortie je sort bien on m as deja fait cette meme remarque.... je sais quelle point travailler
quand je dis a l'arret c est a cause des differentes video des gars roulant en moins de 1'47 ou la tu as l impression que ca ne freine pas.....je visionne pas mal de video pour m aider vive le net
a+
débridage cbr 1000 2008
je voulais savoir pour ceux qui ont déclarer leur moto comme moto de piste seulement chez honda pour pouvoir avoir avec une licence piste le cdi full et les cornets, en quoi cela change ?
braquet 600 gsxr
bonjour à tous,quel est le braquet pour un 600 gsxr 2007 pour le vigeant.merci d'avance.
Les vibrations tu les ressens les 2 premieres minutes apres tu n'y pense plus.
A moins d'etre vraiment focalise la dessus, mais dans un chemin bien technique en general ton ressenti est tourne vers autre chose.
Un 2t reste un 2t , tu n'a pas la meme "rondeur" du moteur , mais t'inquietes pas un 300 c'est loin d'etre creux , souplesse et couple sont au rendez vous.
Pour le choix , peut etre privilegier le concess le plus proche c'est toujours plus pratique , de toute facon ce sont toutes de bonnes meules.
ouai boah j'suis pas trop inquiet pour finir la saison, ca fait un certain temps que j'ai mal aux bras. Cette année j'ai essayé de muscler plus et en fait, ca va pas du tout. Plus tu muscles, pire c'est...
donc du coup, j'ai arreté un peu les efforts autres que la moto qui sollicitent les av bras. J'espere que ca va etre un peu mieux...
et TAC ! ! !
Salut,
J'ai mis mes roues de GEX 1000 pour la première fois sur piste avec les BT16 (monte d'origine) à Chenevière, tout juste après rodage.
J'ai été agréablement surpris par les pneus, je n'ai pas réussit à les mettre en défaut, mais l'usure est rapide voir très rapide... Je pense qu'en 2 sorties, l'arrière est mort (test moto et motard 1/2 journée)... Maitenant je sais pas ton niveau, je tourne là bas en 2'10.
l'enduro n'est pas la propriété des français...en france il y a de la prairie, en suède y a de la neige, au portugal y a du sable...
puis Germain il est bon, mais sur les classiques française y a pas cervantes, aro, ahola, salminen et autres...enfin des fois si...
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