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super intéressant Toni. Merci

Messieurs les modos ... pensez-vous qu'on puisse en faire une fiche wiki de ce type d'info, histoire de la retrouver plus facilement ????

ok merci

Isa_Fzs a dit :
En rentrant ce soir, j'ai croisé un motard en BM, et je lui ai fait un grand sourire

Il a fait comme s'il ne le voyait pas

Vous croyez que c'est à cause de ma visière fumée ?

Re,
Faut que je vous raconte la fin de l'histoire, vous qui avez tenté de m'aider et que je remercie.
Donc pour résumer, c'était bien le régulateur HS. Il a bousillé ma batterie neuve en 200 km.
Du coup, le régulateur remplacé après coup, ça marchait toujours pas. J'ai du rechanger la batterie.
Début juillet, tout content de pouvoir enfin profiter et la, le lendemain, une d'anglaise fait demi-tour derrière un virage et paf, plus de TDM
Bien heureux, je m'en suis sorti avec une pizza au genou...

J'ai une batterie neuve a vendre avec peine 200 km et quelques autre pièces.
@+

merci pour le tuyau

Non, à l'avant: A, B ou V
A: profil rond, gomme tendre.
B: profil rond, gomme médium
V: profil pointu, gomme tendre.

Le V n'apparait tres peu sur les docs Michelin. Il faut bien préciser "V" qd on commande.

A+

NB: Merde, Jonat a sacrément avoinné sur ce coup là. Je suis largué grave!!! (j'ai moins d'entrainemetn à Prenois on va dire...)

Je suis champion du monde des spécialistes en suspensions!

Compression lente: C'est le réglage classique, qui va agir sur les mouvements de chassis type accel/freinage, changement d'angle... (agit sur les vitesse d'enfoncement lentes de la tige dans l'amortisseur.

Compression rapide: agit sur les gros chocs: bosses, vibreurs... C'est une sorte de valve qui normalement est fermée, retenue fermée par un petit ressort qui l'on précharge plus ou moins en réglant les compressions rapides. Quand la tige d el'amortos va s'enfoncer plus vite, la pression d'huile sera trop forte et la valve de compression lente ne pourra pas faire passer assez d'huile. La valve de comp rapide va alors s'ouvrir pour faire passer plus d'huile, ce qui permet d'absorber un choc en autorisant la suspat a remonter plus vite.

Chaplain m'a déconseillé de trop toucher à la comp rapide après son setting de base. Par contre, je peux jouer sur les comp lentes.


A+

Oui TTR performance c est une bonne adresse et il est revendeur de protec GB.
C est un britannique super cool et compétent,et il s y connait dans le racing

petrolette a dit :

karbur a dit :

petrolette a dit :

TINCELLE a dit :
Je rappel que cette histoire n'est que pure fiction et que toute ressemblance avec une personne existante ou aillant existé ne seraient que pure coïncidence

tu peux me la rendre stp, je croyais avoir jeté mon kleenex,

tu sais le bazar qu'il y a dans les sac des filles

Oh la pov' fille encore une qui se mouche dans sa culotte, faut vraiment être blonde pour confondre culotte et kleenex

ou alors être très très enruhmé

et avec tes chaussettes , .tu fais quoi? de la peau pour le boudin?

boudin!!!!!! ,j'ai une tronche de boudin

c vrai que le 400 marche déja très très bien, d'ailleurs en 2002 cette moto était au top dans tout les classements, que cela soit chez les poireaux ou bien le bon pilote de ligue...

Remets tes gicleurs d'origine et regle ton carbu!

Liemax a dit :
Moi moi moi je l'ai je l'ai .... Et même que c'est mon deuxième, vu que j'ai repris le même après mon accident

Le seul défaut que j'y ai trouvé - mais que tu retrouves sur tous les cases : c'est la buée.

Pour cet hiver, je vais mettre un pinlock.

Pour le reste : très bien insonorisé, pratique la double visière (y'en a de plus en plus qui l'ont) et surtout, le petit crocher qui te permet de soulever un petit peu la visière pour l'air (et la buée quand on a pas encore de pinlock) bien agréable l'été....

Et quand les mousses sont trop tassées, suffit de gonfler les joues

Peut être un chouilla lourd pour les grandes distances mais on s'y fait. Je roule tous les jours en 695 monster

sa arrive sa doit etre les soupapes a vérifier car au bout d'un certain temps il faut les rectifier

peut etre le volant magnétique

moi j'ai essayé dunlop sans soucis mais le mieux et j'en ai sur mon sym les michelin super meme sous la pluie

zorro a dit :

calio07 a dit :
une formation de vendeur specialise

Si t'es bricoleur, essaye de faire plombier, électricien ou peintre. C'est bien mieux payé. Les métiers du batiment, c'est pas si mal que ca en fait.

Merci

j'ai vu ce type de carénage sur une r6 carbu, et c'est vraiment joilie, mais l'ajustement sur ce model apparement n'était pas vraiment au point ! mais pour la piste après ? faut il etre aussi méticuleux ?

ricoburn77 a dit :
mais il ne me semble pas avoir proposer des demi guidon a une demoiselle ! parce que j'ai cliquer sur sid et je vois femme !! alors?