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Ben moi j'en suis a mon troisieme en cinq ans, 1 GP PRO réplica ROSSI et 2 TI-TECH dont un réplica ROSSI-MANARA

J'ai eu des soucis avec le GP PRO, une petite partie de la mousse s'etait déchirée sur la partie inférieure arriere, retour chez mon concessionnaire ( je l'avais pourtant acheté ailleurs 3 ans plus tot) et apres un délai respectable, de retour de chez AGV réparé et gratuit ! depuis j'ai roulé 2 ans avec et nickel, réparation impeccable mais j'ai tout de meme changé les mousses intérieures car un peu tassées a la longue (je ne pense pas que cela soit spécifique à AGV !), un peu long pour les avoir mais pas tres cher

Par contre pour le TI TECH, RAS, super produit, confort, qualité au top, j'en suis tres satisfait, pour preuve je viens d'en acheter un deuxieme !

Par contre déçu des SHARK !
Voila mon avis perso

ben moi je leurs vends des calendriers

Cooooool c'est le NoOOOOOOOrd Billou

la classe!!

celfer27 a dit :

gilles25370 a dit :
File moi ton adresse mail , et je t'envoie un pt logiciel afin que tu puisse calculer tous les combinaisons possibles!

Qui, moi ?

CASM "theorique" passer au terrain de motocross a Bauge dans le 49 le 24 Janvier...

convoc a 10H....
ouverture de la salle ,leger retard de 20 min car avant nous il passait ceux et celles qui continuaient avec la "pratique"

bref, debrif pendant 30 min ou la l'inspecteur te fais un rappel de tout , drapeau , officiel, assurance, securite, etc....en faite tous ce qui se trouve dans le jolie depliant. tite revision quoi !!!!

commence par 15 questions eliminatoire....
suivit des 25 restantes (entre 20 et 25 c est bon , entre 15 et 20 repechage et sinon merci d'etre venu)

resultat oral 30 min apres correction
et maintenant attente du ti carton...

malgre tout, a la fin on attend avec impatience que l on nous dise OK c est tout bon!!!

merde a toi

hla a dit :
je viens de récupérer une 250excf 2007 pour une remise en état
j'ai commencé par un essai sur route,elle tournait comme une patate ,gros trou à l'accélération,démarrage laborieux ,calage ,ralenti inconstant etc
j'ai touché la vis de richesse en mettant des coups de gaz en statique puis en roulant
vis serrée puis desserrée ,pour ressentir l'engorgement puis la pauvreté du mélange ( pétarades à la décélération ) j'ai déterminé le bon compromis (ça se joue à un huitième de tour )
au coup de gaz maintenant elle répond bien et en accélération sur route depuis le ralenti plu de trou
,je n'ai pas eu besoin de démonter le carbu pour changer les gicleurs ou bouger l'aiguille ,j'ai commencé par vidanger le carbu par le fond de cuve afin de voir si il y avait de l'eau ou des impuretés (si elle a bien fonctionné auparavant il n'y a pas de raison de tout modifier ,un réglage suffit )
depuis elle démarre au quart à froid comme à chaud

Si tu mets du blanc ou noir brillant direct, pas besoin de vernis.

spi a dit :
qu'entends tu par tomber?

j'espère que Spies va remuer un peu tout ça... 16 pilotes en grille et que 3 ou 4 a se bastonner devant, on risque de faire de bonnes sièstes

Rico -

de memoire mais a confirmé,non s'est pas les mémes,les 929 s'et des ampoules et a led sur le 954.

si pas d'element interne comme des ressort ohlins ou un kit cartouche tu ne le sauras jamais sauf si tu est un specialiste de la suspension

calimero900 a dit :
c une tres bonne moto moi j avait un 96 le seule probleme c quand il faisait froid elle merder a donf c ete a cause du radiateur il fallait mettre un carton pour quelle marche correctement

Si je puis me permettre de faire une parenthèse au poste : Radar

Je trouve que le président n'a pas bonne mine, je me demande même si l'absorption d'alcool n'y serait pas pour quelque chose

Moi j'dis çà mais j'dis rien…………………………………mais au regard de son visage, ainsi qu'a son tassement des vertèbres, et a la signature de ces mains bouffis, je me pose quand même des questions !!!!!

Le mieux lorsque tu te fais prendre, c'est de représenter la mob avec les pots d'origine.
Là tu as été serré par la brigade de controle qui connais tous ces arguments et qui a des comptes à rendre sur son rendement !
Donc avant de' représenter une mob vérifier que c'est bon parce que si ta brelle dépasse le niveau de son homologation ça ne sert à rien de la représenter dans l'état

viking a dit :
Les jantes noir avec les moyeux rouge: ça c'est la classe

J'avoue que pour une gasgas elle est franchement pas mal.


Mais ça reste une gasgas quand même

bonjour moi j ai une pov vio c est un ensemble camera paluche avec divers support et un boitier disque dur 4 go l image est quasi hd reglabe en 3x3 definition avec une fonction enregistrement par sequence plus ou moins retroactive par petite telecommande tu peut sauver l image de la gamelle de ton copain apres qu il soit tomber et la visionner a l apero sur une tv ou un pc a voir site sur le web pov vio et promo sur google A+

subiroute01 a dit :
un pas de plus vers le reve
RSV4R

Je pense que de très nombreuses pièces, y compris moteur, sont au contraire modifiées :
arbres à cames, conduits de soupapes, soupapes, embiellage allégées, courbes d'allumage modifiées, embrayage renforcé, voire même rapports de boite différents je parle même pas évidemment de l'échapement ou des carbus (ou injecteurs).
Et le tout en fonction des gouts et exigence de chaque pilote.
Le but du marketing est evidemment de faire croire que les motos des pros sont quasi stock...et que les series limités (6 days ou autres...) passent pour des motos de pros en changeant les stickers...
Ceci dit ma crf-x, entièrment d'origine est dejà bien assez "ready to race" (oups ça c'est kt) pour mon petit niveau.
Cordialement.
T.

lolibock a dit :
Tiens ça me rappelle un post tout ça
Ca y est du coup tu te lances...

Peut-être que je me trompe mais il me semble que la combi intégrale OU ALORS une 2 pièces qui s'attache à la taille, est obligatoire sur piste ... ?
Bizouille la belle

slf88 a dit :

team emoto meymacois
route de paris
19250 MEYMAC