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chriszx6rr a dit :
syl20 ?

ce que j'ai pour un R6 2008:
Le Mans 15x45 ou 46
Nogaro 15x45 ou 44
Pau-Arnos et Carole: 15x48
Ledenon: 15x47 ou 48

à plus

OK , bien compris , merci

Bizaremment je m'en doutais!! vas savoir

salut
je reviens du ski ou l on a testé la contour HD en 720p...
tres bonne petite cam, le seul probleme est le reglage de diaph auto. au ski avec un beau soleil, les blancs sont tous éclatés...
journee normale, ca roule...
sinon c du solide, elle est deja fait une lourde chute a moto sur circuit et plusieurs sur mon bras en snow et elle est tjs ok...
du bon matos...
accrochée au masque ou sur un casque, ca donne vraiment de belles images...
je vais prochainement acheté la meme en 1080p
tcho

comme c'est dit, je pensais plus a un mouvement brutal du cerveau dans la boite crânienne, mais franchement j'en sais rien !
j'espère juste qu'on nous diras pas dans 5ans que c'ewst dangereux, mais sinon tout a fait d'accord sur le principe de la "minimisation" des degats

Photo non trouvé, mais tu devrais y arriver sans.
1) Met le piston N°1 au "pmh"
Deux repères doivent s'aligner au niveau du vilo.
2) Place les arbres de manière à ce que les came du Cylindre N°1 soit dirigés vers l'extérieur. Tu devrait voir des repères fixe (sur la culasse) et mobile ( sur les arbres) coincidé. Ajuste ces repère avec précision.
Serres le tout. Et tourne le moteur à la main.
( a l'aide d'une clé). Il doit y avoir aucun point dur sur 2 tours.

alpinestars gp plus, je m'en sert tous les jours, été comme hiver.
l'été ça va mais l'hiver des que la température descend sous les 5°(ce qui est fréquent) je pleurs!!!
ils sont percés entre les doigts
pour la piste, rien a redire ils sont top

et pour la couleurs, les miens sont noir, ça fait 1 an que je les mets tous les jours par tous les temps et la couleur n'a pas bougée!

on dirait moi...

Ben moi j'en suis a mon troisieme en cinq ans, 1 GP PRO réplica ROSSI et 2 TI-TECH dont un réplica ROSSI-MANARA

J'ai eu des soucis avec le GP PRO, une petite partie de la mousse s'etait déchirée sur la partie inférieure arriere, retour chez mon concessionnaire ( je l'avais pourtant acheté ailleurs 3 ans plus tot) et apres un délai respectable, de retour de chez AGV réparé et gratuit ! depuis j'ai roulé 2 ans avec et nickel, réparation impeccable mais j'ai tout de meme changé les mousses intérieures car un peu tassées a la longue (je ne pense pas que cela soit spécifique à AGV !), un peu long pour les avoir mais pas tres cher

Par contre pour le TI TECH, RAS, super produit, confort, qualité au top, j'en suis tres satisfait, pour preuve je viens d'en acheter un deuxieme !

Par contre déçu des SHARK !
Voila mon avis perso

ben moi je leurs vends des calendriers

Cooooool c'est le NoOOOOOOOrd Billou

la classe!!

celfer27 a dit :

gilles25370 a dit :
File moi ton adresse mail , et je t'envoie un pt logiciel afin que tu puisse calculer tous les combinaisons possibles!

Qui, moi ?

CASM "theorique" passer au terrain de motocross a Bauge dans le 49 le 24 Janvier...

convoc a 10H....
ouverture de la salle ,leger retard de 20 min car avant nous il passait ceux et celles qui continuaient avec la "pratique"

bref, debrif pendant 30 min ou la l'inspecteur te fais un rappel de tout , drapeau , officiel, assurance, securite, etc....en faite tous ce qui se trouve dans le jolie depliant. tite revision quoi !!!!

commence par 15 questions eliminatoire....
suivit des 25 restantes (entre 20 et 25 c est bon , entre 15 et 20 repechage et sinon merci d'etre venu)

resultat oral 30 min apres correction
et maintenant attente du ti carton...

malgre tout, a la fin on attend avec impatience que l on nous dise OK c est tout bon!!!

merde a toi

hla a dit :
je viens de récupérer une 250excf 2007 pour une remise en état
j'ai commencé par un essai sur route,elle tournait comme une patate ,gros trou à l'accélération,démarrage laborieux ,calage ,ralenti inconstant etc
j'ai touché la vis de richesse en mettant des coups de gaz en statique puis en roulant
vis serrée puis desserrée ,pour ressentir l'engorgement puis la pauvreté du mélange ( pétarades à la décélération ) j'ai déterminé le bon compromis (ça se joue à un huitième de tour )
au coup de gaz maintenant elle répond bien et en accélération sur route depuis le ralenti plu de trou
,je n'ai pas eu besoin de démonter le carbu pour changer les gicleurs ou bouger l'aiguille ,j'ai commencé par vidanger le carbu par le fond de cuve afin de voir si il y avait de l'eau ou des impuretés (si elle a bien fonctionné auparavant il n'y a pas de raison de tout modifier ,un réglage suffit )
depuis elle démarre au quart à froid comme à chaud

Si tu mets du blanc ou noir brillant direct, pas besoin de vernis.

spi a dit :
qu'entends tu par tomber?

j'espère que Spies va remuer un peu tout ça... 16 pilotes en grille et que 3 ou 4 a se bastonner devant, on risque de faire de bonnes sièstes

Rico -

de memoire mais a confirmé,non s'est pas les mémes,les 929 s'et des ampoules et a led sur le 954.

si pas d'element interne comme des ressort ohlins ou un kit cartouche tu ne le sauras jamais sauf si tu est un specialiste de la suspension