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den54 a dit :

joul54 a dit :
Ca serait pas la chaine qui claque contre le bras oscillant?

+1

motomaniac02 a dit :
t'embaye juste pour retrogader pourquoi tembeter a embrater en montant les raport ,
sinon un petit pb fourchette me semble aitre la cause ces koi la machine??

Cat à dit :
"Le tout est donc de trouver le compromis puissance maniablilité"

Absolument !


Mais de toutes façons, le constructeur à prévu des dimensions, c'est pas pour rien.
Faut faire passer la puissance, aussi, les carcasses des pneus ne sont pas les même pour une bécane de 250kgs avec un couple de camion ou une moto de 170kgs avec un couple moyen.
Il est clair que tu peux pas monter des pneus de clio sur une mercédes, ben sur les bécanes vaut mieux pas.
Maintenant les profils de pneus favoriseront la maniabilité et la réactivité de la moto. En fonction de ton style de conduite, c'est toi qui va préférer l'un ou l'autre. Idem pour la gomme, tendre ou dure.
Quoi qu'il en soit, même si l'usure est fonction de la gomme, elle est surtout fonction de ta main droite, si tu vois c'que j'veux dire !!

bah si t'y connais rien, t'y touche pas et tu roule a 50 point barre.

Au pire:
Te conseillerais de debrider seulement le vario, c simple et ca se voit pas.
Pour le pot, fo couper et souder et ca se voit, c'est la 1ere chose que les flics regardent.
En plus en ce moment, j'en vois plein qui se font areter donc si tu veux te retrouver avec une amende.....

complet
rendez vous a carole
tntmotoclub.free.fr

moi perso les power (pas les race) c'est fini sur piste je m'en suis mis une le 8 mai dernier a hockenheim (high side) en sortant de la sachs curve pour ceux qui connaisse ces pneu son tres bien sur route mais il ne tiennent pas la chaleur sur piste. Alors mef amuse toi bien quand meme

bonaniversaire

la-gniole a dit :
comment puis-je savoir le bon reglage de mon aiguille de carburateur?
qu'elles sont les conséquences si l'apport air/essence est, soit disant, trop riche ou trop pauvre?

merci pour vos conseils.

Excellente machine, vive et légère, moteur agréable et performant sans être dangereux, très très bon freinage.

Le seul Bémol que je mettrai est sur le bruit, qui si il est agréable est trop présent à mon goût pour faire de la borne...

Sinon, tu peux investir sans réserve, tu te feras plaisir !

Il y a des stocks plus importants sur les 600, la 750 ayant été victime de son succes au détriment du 600. Ce qui veut dire que tu devrais avoir une meilleure remise sur un 600 par rapport au 750.

XJ12R_raildeur a dit :
C'est toi sur le dernier dessin ?

Je vous remercie les mecs de vos contributions et je vous remercie de votre esprit motard..car je l'avoue je poste un peu trop ces derniers temps mais on n'en sait jamais trop

Amicalement

FRITE a dit :

ThierryG a dit :

Nico91 a dit :
sympa

Dis voir, y'aurait pas un peut trop de gasgas dons votre groupe

Ben ouais, une moto pour la rando et les autres c'est le stock pièces détachées pour finir la ballade

Arf, encore un gros jaloux !
C'était qui qui vient de poster pour des ouïes baladeuses ? Un KTMiste ! Alors d'acord que c'est la même chose chez Gas leurs pas de vis foireux mais KT peut aller se rabiller aussi. Sauf que KT, tu payes plus cher pr la même daube

Salut
J'ai eu un klx-c et c'est vrai que j'ai fait 4 amorces de serrage avec.
Mais tu entendras plusieurs sons de cloche car cela varie vraiment d'un modèle à un autre.La seule chose qui est sur c'est qu'elle est fragile si le rodage est bien fait et qu'elle ne manque jamais d'huile et qu'en plus tu as eu la chance de tomber sur un moto donc les jeux d'origine sont optimals pas de soucis (comme l'internaute ci dessus)mais il y en a pas mal qui ont eu des soucis.
A ce prix là on trouve pas mal de 600 XR monté SM.Je te conseil de l'acheter directement en SM et le modèle après 90 je crois enfin celui qui à le frein à disque à l'arrière et le reservoir blanc.
Sinon il a aussi le 600 XT qui est très fiable mais un peu plus lourd et un pu moins puissant.Mais à ce prix là cela se trouve.

mon adresse email
screewball52@aol.com
je cherche un bi pour l'endurance moi j'ai une aprilia 1000 rsv

perso g une 125 est c'est tres bien pour commencé (je n'est pas encore le permit)mais bon apres il faut voir se laquelle tu te sent le mieux et o faite c'est une yamaha la mienne et gens suis tres content

soudemasoude a dit :

FRITE a dit :

alesk a dit :
bienvenue chez ktm
des motos super bien finis
je te donne les prochaines etapes
- vis de bequille cassé ou perdu
- vis de kick cassé ou perdu
( si t'as pas de pot tu perd le kick ou la bequille à 75¤ )
- axe de plaquette perdu ou cassé
( si t'as pas de pot : OTB )
- roulement de roue cassé
( si t'as pas de pot : moyeu cassé )

sinon c'est super ( si t'as une fourche préparé , que t'es celibataire et que tu gagne bien ta vie )

AleskFuturTMiste

Gas en 14 mois : juste 1 vis d'ouïe (le filet merdique en plastique qui s'est fait la malle).
cékikidisaitGas=grossemerde ?
Allez, elles se valent à peu près toutes va, tout dépend de la chance d'avoir tiré le bon N°, de la façon de les entretenir
et de la flexibilité de la queue de la vache en Papouasie centrale pît-être aussi...

non elles se valent pas toutes.

Les mecs qui ont des KTM se croient tellement dotés d'une bonne machine qu'ils se sentent plus pisser et qu'ils se foutent de la gueule des GAS.
J'ai un pote qui a fait le trèfle avec un 300EXC neuve tt juste rodé:

- kit chaîne d'origine déglingué le premier jour! le soir, pas moyen d'en trouver un chez KTM, au trèfle lozérein quand même... -> il a trouvé juste un pignon de sortie de boîte à la sauvette et fini les 2 autres jours en tendant la chaine comme un boeuf -> bilan, joint spi de sortie de boite HS

- le 2ième jour, il a perdu l'écrou qui retient l'embout de pot, l'embout de pot et la laine de roche...-> pas de pot de rechange chez KTM -> réparation à la boîte de thon à la tomate

J'ose pas parlé avec lui de l'usure des plaquettes d'origine et des vis de fixation de pot qu'il perd en permanence...

Alors les gars qui se branlent devant des KTM et qui veulent acheter que ça et ben ils feraient mieux de considérer les GAS...Et se dire que la GAS elle vaut ce qu'elle coûte et que la KTM n'est qu'un objet de mode, comme mon polo à rayures horizontales, qui sera caduque l'été prochain

j'ai trouvé merci encore

moi j'avouerais meme des doutes, ca equivaut à une conduite sans permis dc il doit pas repartir !!

et comment ont ils jusitifé du debridage ? faut bien le prouver !!

Dans le cas contraire, ton pote est bien bete de pas avoir contesté un PV sans constat d'expert qui n'est en aucun cas valable devant la loi ...

yannik750 a dit :
tu as le type de la carte grise, mettons 91YB46 par exemple...

Tu achetes ce bouquin, a coté du modele, par année, 2004 par exemple tu verras marqué 91YB46, signe que ce type mine est fait pour les modeles 2004.


Sinon si c'est sur un modele spé, tu cherches sur un forum spécialisé, et les membres te donneront les différences pour reconnaitre un modele d'une année sur l'autre.

Sur les GSXR je peux t'aider, sur d'autres...d'autres pourront peut etre