Forum Enduro

re

je laisse mon mail pour manu
bestcoyote@wanadoo.fr
au plaisir


PS: je roule plutot tranquille(enfin si j essais d aller pus vite je me satelise)

Bon pouquoi pas le morvan, c'est chouette. Tu propose quoi exactement, pour quel type d'enduro (légère ou grosse et coupleuse), quel niveau, quand, comment, un peut plus de détail tu m'interesses.

Nico 600Djebel

Moto diffusion propose des reservoir de cette contenance en alu.
Mais c'est pas donnée.
@+ TONY
www.enduronews.fr.st

Pour ceux que ça intéresse:

J'ai refait les cannelures du sélecteur avec une lame de scie à métaux "petit modèle". Sacrée aventure, les cannelures sont vraiment très étroites.

Pour les cannelures de l'axe, rien à faire: l'axe est tellement court qu'on a aucun dégagement pour travailler à la scie à métaux. J'ai donc juste nettoyé à fond (brosse metallique).

Pour finir, j'ai agrandi l'entaille du sélecteur (+5mm) afin de le serrer plus fort.

Résultat: ça tient. J'ai fait une heure de moto (avec les bottes enduro bien raides, histoire de bien mettre le montage à l'épreuve), ça n'a pas bougé d'un poil. Par conséquent, je renonce à coller l'ensemble au loctite vert: ne cherchons pas les ennuis si ce n'est pas nécesaire.

Bon gaz à tous,

Nic

Salut ,
Passe un petit coup de fil à Christophe , boss de la Sté Intech Développement située à Replonges , après Bourg en Bresse , spécialiste de la préparation fourches et amortisseurs , il saura bien te répondre et te donner quelques astuces au passage !
N'hésite pas à dire que tu téléphone de ma part , mais les vacances approchent à grand pas , alors presse-toi !
Salutations vertes et peut-être @ +
Jean-Michel , 300KLX-R , de Loyes .

J'ai le même prôblème et je cherche depuis plusieurs mois plusieurs solution. Peut être baisser l'aiguilkle d'un cran?
Philippe

il te faut 3 joints minimum d'embase pour le decompresser (entre 3 et 4 mm) apres tu as du couple a volonter et fini les retours de kick dans le mollet ou tibia.
je l'ai fait sur un 300 katé et un 360 husqy et je n'hesiterai pas a le refaire sur ma prochaine moto, si la cylindrée me le permet.
@+

ah ben je vois que Jok avait déjà tout bien expliqué...

23000Kms?! J'espère que tu reçois des sous avec! Fais gaffe, c'est énorme pour ce genre de bécane. Faut pas mettre cher.

Merci de tes précieux conseils. Mon budget ne me le permet pas encore mais celà fait déja 2 ans que je n'arrète pas de travailler pendant les vacances pour me payer une moto. J'espère y arriver dans moins d'un ans. En attendant, j'emprunterai la petite 125 TW de mon père, c'est toujours ca pour ce promener (aussi puissant q'un 50 un peu booster mais sympa pour les petites balades ;) )
J'essaierai d'aller voir les concessionnaires HONDA pour en savoir d'avantage. (aussi gasgas et KTM)

Bon enduro à tous
@+
MAX

d apres la doc de CRD elle est donnée a 92 dbs la absolute performance

c etait moi tout en oooo l anonyme

j en avais une sur mon DR400 (5dbs de plus que la CG) et un gain de couple montée plus franche en regime) et maintenant je l ai vendu et je suis en train de la preparé pour commencer la piste

J'ai trouvé ma panne. La moto etait equipée racing avec pot,silencieux, etc.. et bien s'etait le silencieux en cause. J'ai remonté le silencieux d'origine qu'avait l'ancien proprietaire et le moteur a repris du couple, de l'alonge, et de la puissance. Elle marche du tonnerre. J'ai eu se probleme sur 250 CR homologué mais là la moto n'avait plus aucune puissance et lors du changement de silencieux, elle a retrouvé sa puissance ( defaut de soudure sur silencieux au niveau tube/silencieux ) Je vais passer mon silencieux KTM racing en radio X au boulot pour voir où se situe le defaut. Un silencieux n'est pas simplement un bout de tube qui amortie le bruit, il conditionne aussi les performances moteur.

A+.

Bah enfaite pour le Maroc c la depend de c que tu va faire ?? Si c de la piste ou des dunes ?? Mai sinon c un bon pneu avec de bon dessin !! Sinon bonne chance et bon raid ! Et dsl pour le reservoir .

@++ GuiZ

Salut, je n'ai hélas pas de pièces pour toi, mais plutôt qques conseils à te demander:
- Comment règles -tu tes suspensions notamment pour le TT ?
- Comment roder un 600 TTR
- Comment bien faire le niveau d'huile ?
- Y a t-il des points ou faiblesses à surveiller ?
Ce serait sympa que tu me réponde car j'ai un 600 TTR neuf une notice en étranger et je suis loin du concessionnaire
Bonne chance dans ta recherche de pièces
Amitiés

verifie le niveau de cuve

Salut,
il y en un qui traine encore 9 jours sur le ebay allemand:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2426165421&category=44340
il provient d'un klx 650 c, mais c'Est peut-être pareil??
Ciao
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