jeu culbuteurs

C'est tout à fait normal.
Même si le jeu a été fait à 300 bornes, il se peut qu'il soit bon a refaire à 900 bornes car c'est au début que ça bouge un peu.
J'ai eu le cas aussi.
Il faut faire le réglage régulièrement au début mais ensuite ça ne bouge plus (presque).
Ensuite, de tps en tps il suffit d'enlever les caches culbuteurs et de tatter si le jeu existe pour se rassurer.
Il faut se mettre au point mort haut en enlevant la bougie.
Sur cette moto, il y a un pb dans la boue lorsque les tuyaux de mise à l'air libre du carbu se bouchent dans la boue (ratatouille et panne).
Il faut donc couper (en biseau + fendre) ces tuyaux plus haut que le sabot.
Gaffe également à la rondelle qui tient le pignon de sortie de boite. Si il n'est plus assez élastique, le pignon n'est plus plaqué et il y a une fuite d'huile par le joint (torrique).
Pour ce qui est du niveau d'huile, il faut le mettre au mini à froid, sinon en chauffant elle remonte dans un tuyau direction carbu donc grosse fumée blanche.
Et enfin la transmition idéale est 14 X 52 car un PSB de 13 peut perdre ses dents sans prevenir car il y a bcp de couple.

14 X 52 peut être trop long dans le très technique préfère 13 X 50 voire 13 X 52

Il faudra changer le pignon à titre préventif : 2 pignons neufs pour une couronne et une chaîne neuve.

Avec un 400 en 13 X 50 je peux rouler encore à 90 100 km/h à régime modéré sur route, ce qui reste très acceptable et encore trop rapide pour rouler avec des 2T....

Attention au patin du bras oscillant en 13 X 50 ou 52 qui se bouffe très vite...

Je viens de monter 13 X 50 au lieu de 14 X 50 c'est mieux dans le technique et permet de delester la roue avant si besoin (saignée, pierre) plus facilement dans le roulant...

Au prochain kit chaîne neuf je passe en 13 X 52 pour être vraiment bien dans le très technique...