Forum Enduro

ouai bah moi j'ai aussi comme marc un serieux doute...
mais bon si vraiment tu veux l'acheter...moi je ne le ferais pas...
il ne faut pas perdre de l'esprit qu'a part quelques modeles rares...
une machine d'occase se trouve bon biensur ca prend un peu de temps...il fait beau et on aimerais bien rouler rapidement...mais comme dans tout commerce ...c'est celui qui est pressé qui se fait entubé...
pour moi un mec qui presente sa moto avec des trucs tel qu'une poigné de gaz dur ou des details comme ca...n'est pas un mec fiable...

alors perd peut etre un mois ou deux...
mais achete toi une moto en etat...
ou alors elle n'est vraiment pas chere...

A plus

Yann

et ton echapement ???
ce sont les reglage d'origine ???
quand tu demonte ta bougie elle est comment ???

si tu l'achete pas cher...
pourquoi pas...je prefere autant voir dans les chemeins un 350 XR...
qu'un 125 RM...
ca te permettra de t'amuser et d'aller en rando...c'est plutot cool...
par contre a mon avis tu devrais garder ton RM...pour continuer a t'ammuser...
en cross...
parceque tu risque fort de t'ennnuyer de bonheur sur ton XR...
tu vois moi je roule en 350 DR...
je dirais des moto comparable...
et meme preparé tu ne peu pas vraimment faire de sauts, des weelings dans tout les sens...etc...
et je pense a me trouver un 250 cross...
pour pouvoir jouer de temps en temps sans detruire ma randonneuse...


a plus

Yann

bah la tu fait les questions et les reponses...
effectivement c'est une KT...
c'est une super moto mais il ne faut pas negliger l'entretient...
un filtre ce n'est pas la ruine...
surtout en comparaison d'une refection moteur...
ne pas changer de filtre c'est de tres tres petites economies...
fait les choses serieusement..tu a tout a y gagner...

a plus

Yann

Salut,
le 650 XR passe trés bien mais faut pas commencer à jardiner....
randos gersoises(valables)C.Pouglyes,Marciac,Viella
A +

c'est la facon de repondre qui m'o deplue un peu trop ironique.Cependant merci pour ton explication consernant la XR qui etait beaucoup plus pertinente que la premiere.
Bonne route marc32.

merci pour tes renseignements c'est tt ce que je voulais savoir... en fin de compte je crois que je vais carrement vendre la 125 plutot que de la transformer en cross car ça sert a rien de me prendre la tete ... je vais en acheter une autre voila
@+

moi aussi!!!
t ki?

t'as qu'a rouler en 250 beta...

Regardes tes réglages carbu,la XR est réglée trop riche d'origine,descent ton gicleur principal de points et réessayes
(157 au lieu de 162)

vas sur www.enduro.be

Je n'ai pas répondu à ta question car j'ai trouvé les arguments de nos collègues tout à fait pertinents !!
Le 400 XR est une machine efficace et robuste qui t'amènera partout sans t'arracher les bras.
Le 400 DRZ est une super machine, confortable (moi aussi j'ai 40 ans...)et qui donne moin de sensation d'inertie que la honda. Le moteur est plus rigolo et le modèle de cette année hérite de la suspension du modèle enduro. A vrai dire, la monte de l'ancien modèle était peut-être un peu molle mais mon niveau ne me permet pas de dire qu'elle était pourrie !!
En plus, y'a un démarreur fiable et utilisable tout le temps (c'est pas pour dire du mal des Husaberg...).
Si on ajoute à cela son prix...on peut s'offrir le réservoir en plastique!

Personnellement, je ne te conseille pas le 250 TTR qui génial en rando si tu pèses 65 Kg car c'est tout de même un poumon et venant d'un WR...c'est la planète mars!!

Voilà, pour ma part (mais plus pour longtemps) je reste fidèle au 300 2t mais j'ai sérieusement pensé à la suzuki pour toutes les raisons que je viens de donner. Je roule assez souvent sur pistes au Maroc ou en Espagne et cette machine est assez polyvalente pous m'éclater là-bas et "enquiller" les petits chemins boueux de mon Gers...

Salut, et amuse-toi bien ;-D

Compteur VTT SIGMA BC 800 ou targa, avec fil (les sans fils sont perturbés par les allumages électroniques et s'affolent), fil rallongé avec fil de détecteur d'alarme, protégé dans de la durite caoutchouc tressée (retour GAZOLE), patte en alu sur fixation protection bas de fourche (sur mon YZ 250 puis 400 WR), et ça marche toujours. Sur le TTR des enfants j'ai fait le montage en faisant suivre le cable par la durite de frein. Si intéressé par photos numériques de mes montages, m'envoyer un E-mail à GAAZ76@aol.com et préciser type de montage.
Le seul problème que j'ai rencontré une fois c'est une soudure de ma rallonge de fil qui a lachée... SINON CA MARCHE TOUT LE TEMPS.
A +
BILLOU

je suis à la recherche de roue complètes sans disques pour un
LC4 ADVENTURE MOD 2002

ROUE AVANT SUR FOURCHE INVERSEE 48 MM

ROUE ARRIERE MODELES ANCIEN DEVRAIT CONVENIR

EN EFFET JE ME SUIS INSCRIT AU RALLYE DU MAROC ET ELLES ME SERVIRONT POUR 1 LIAISON DE BITUME DE 500 KMS LE PREMIER JOUR ET ENSUITE POUR LE SECOURS OU CAS OU JE PLIE LES DEUX AUTRES
MERCI D AVANCE

JE SUIS PRET A LES LOUER AUSSI

06 70 81 26 20

MERCI D AVANCE

si elle a 5 vitesse c une cr
si elle en a 6 c une wr