Forum Enduro

entre 2 et 3% d'huile j'aime bien la Ipone ou la motul sont pas mal voila.
Bon roulage

tu va clacker ton moteur si tu met juste un kit! change l'embiellage met un renforcé sinon crack! Un carbu tout seul sa sert à pas grand chose pense s'y!

Salut,
moi je suis du coté de Crolles alors je connais pas vraiment St Martin d'Uriage. Si tu veux venir vers Crolles mail moi!
@+

non j'ai un copain qui a commandé son kit d'homologation chez VOR et il a eu la carte grise en 34cv aussi il est pas passé aux mines

je pense que je risque quoi que ce soit sur mon cr, t'en pense quoi ?
au moins came coutera moins chere !!

c'est vrai on en parle pas assez de l'insécurité dans les quartiers chauds.
moi le seul truc qui m'emmerde dans mon quartier chaud c'est que y a pas toujours de la place dans le garage à vélo (pour mettre ma moto j'entends)

moi je me rapelle que c'était quand j'avais ma mob que je roulait le plus.
parceque je vivait que pour ca!
apres faut prendre la remorque, trouver une excuse pour la copine
bon c'est vrai que quand j'étais dans les chemins je regrttais plus les routes du centre ville d'orléans que je finissait par connaitre par coeur!
évadons nous le tt remet tout le monde d'accord!

Salut Billou
Merci pour l'email ca m'a bien eclairé. J'ai trouvé 3/4 potes pour commencer. Ils sont OK sur le principe mais il reste un dernier contentieux: ils veulent appeler l'asso qqchose comme "les motards lensois" et ils veulent rouler avec...la tenue officielle!!! Je suis donc en pourparler avec ces "oligophrenes" comme le dit si bien Marc 32.
@+
P.S: apres plusieurs essais 2T/4T, j'ai enfin trouvé ce que je voulais (non pas un 3T): 400EXC. J'ai interet a cravacher dur cet été pour la financer!

Ton câble d'embrayage tire sur un levier au niveau du carter, lequel actionne une came.
Tu dois tout d'abord vérifier que la course de ce levier et donc de la came permet l'appui maximum sur le diaphragme d'embrayage (est-ce que, lorsque tu débrayes, la came pousse à fond sur sa butée?).
Si le problème ne vient pas de là, il faut vidanger l'huile et démonter ton carter.
Là, tu pourras contrôler que la butée n'est ni trop usée ni cassée.
Les disques doivent être mesurés en épaisseur (mais ton problène ne vient sûrement pas de là) et il te faut surtout contrôler l'état de ta cloche d'embrayage: les logements (crènelures)dans lesquels passe la denture externe des disques est sûrement très âbimée(beaucoup de traces d'usure et de chocs en face de la denture des disques).
Ces aspérités empèchent le mouvement latéral des disques dans la cloche et, ainsi, compromettent le débrayage.
Si l'usure n'est pas trop importante, tu peux "rattraper" ces marques à la lime (mollo quand-même!!), sinon, il faut changer la cloche et les disques s'ils sont hors côte.

Bon courage 😉

Acerbis en fabrique, mais n'est pas le seul. On en trouve également sans marque (connue) et probablement moins chères.

salut,

je crois que tu trouveras ton bonheur sur le site

moto.tt.free.fr

A plus

merci pour l'info, tu la vends combien la 200 kdx? immatriculation française?

Vas sur un enduro de ligue et discute avec ceux qui tournent en 50.
A Plomion y en avait un du MC Picard en Derby 50.

Salut!

Qu'est ce que tu veux savoir sur la 200 it??

A+

ARD

Je viens d'acheter les mêmes (av/arr) ils sont pas trop chers... pour la durée de vie, surprise ! Apres les mixtes c'set un régal: la pelouse des mes vieux s'en souviens encore. Désolé mais comme Charles je n'ai pas le niveau pour faire la diff entre les marques et les perfs