Forum Moto

Salut,

Pour les réglages, j'ai réglé par rapport à un essai de moto journal (je crois). Si j'ai un peu de temps j'essaierai de retrouver le mag.

Pour la monte de pneu. Je suis ma deuxième paire. La première d'origine était des michelin sport pilot. Maintenant j'ai des Bridgeston BT10. Personnellement j'ai un meilleur filling avec les bridge.

Pour l'autoroute je ne sais pas. Généralement je fais mes trajets pour éviter les 4 voies. Je me suis lassé de la vitesse pure. J'ai pris une fois 220 je n'ai pas rélévé de pb, sauf que ce n'est pas son terrain de prédilection.

Par contre que ce soit sur le 900 ou le 1000, si on sort en ouvrant en grand, il peut se produire des débuts de guidonnage. Ce n'est pas très dangereux, il suffit juste d'être assez ferme avec la machine. J'ai mis un peu de temps à m'habituer à la ducat, il faut lui rentrer dedans, bouger dessus (sortir une fesse dans les virages) et porter son poids sur l'avant.

Et quand on a trouver le mode d'emploi, c'est que du bonheur. Aujourd'hui si on me demande quelle sera la prochaine moto : je réponds la même.

A+

Jean-Jean.

ok merci ;)

j'en ai une de caddie, un vestige au fond de mon grenier ! freinage à patins racing s'il vous plait

chez yam les prix des révisions sont fixes , le mieux c est d aller chez ton concessionaire et de demander 😃

oublié de te dire que je travaille dans le domaine du lubrifiant chez Igol pour tout te dire ; une multifonctionnelle à 0€50le l contient ce qu'il faut en additif antimousse pour convenir en hydraulique ; ne riez pas les autres, et essayez donc une 15w30 dans un roadster...Pas assez rentable pour le vendre en vérité ;-)

Salut,
Comme je vois que tu connais bien la 750 Dr, je voulais savoir si tu pouvais me renseigner:
J'ai une dr depuis 2 ans environ et je n'ai jamais reussi à regler un probleme de ratés malgré differents remplacement et réparations, le probleme persiste.
Je te remercie de ton eventuelle reponse.

Ca gaaazzzzzz joebar19???!!!

Salut,
J'ai kanmême posé la question à mon concessionnaire ce matin et forcément, pas de cas recencé à ce jour....Par contre, le cliquetis est à priori "normal" mais renforcé par la présence du bas de carénage; le moteur des FAZER est à priori "bruyant".
Pour la micro coupure d'injection, là aussi, pas d'antécédent......
Bon courage (j'ai eu un problème de clé mais qui partait toute seule sur un XTZ 750; pratique, tu démarres et hop t'enlèves la clés durant ton trajet !!!)
@ +

✌

ben le principal cé que ca gazzzz 😉

et m"en fou moa jé un programme aussi 😃 😃

A+ 😘 💨

✌

pour la bandit?? attention elle é un peu lours alors pour toi mme? et pui un peu haute aussi....

a éssayé avant? 😉

🙂bon choix

DOT 3 c'est un simple fluide hydraulique, il s'oxyde peu, absorbe peu l'humidité, ses caractéristiques sont assez stable dans la durée, seul défaut notable, sa température d'ébulition est basse et en usage intensif il se met à bouillir, à éviter sur un moto, mais pour une bagnole avec une conduite 'à la papy' ça peu le faire.

DOT 4 c'est le standard, à remplacer tout les 2 ans dans un circuit fermé.

DOT 5, ça commence à être du très spécial, avec une température d'ébulition très élevée pour usage intensif, très sensible à l'humidité et à l'oxydation, durée de vie inférieure à 1 an dans de bonne conditions

le DOT 6, je n'en ai vu que en course de côte ou en automobile : ses caractéristiques sont démentielles ! le seul qui tienne le coup avec des freins carbone. gros inconvénient, durée de vie de l'ordre de .... 24 h une fois le flacon ouvert... de toute façon il est tellement corrosif qu'il bouffe tes joints et coupelles dans le maitre cylindre et dans les étriers, dès la course terminée, il faut vidanger le circuit.

l'intermédiaire 'racing', c'est le 5+1; à remplacer régulièrement (à chaque course serait bien).

l'usage de DOT d'indice supérieur à 4 dans un système de freinage d'origine dévore les élastomères ... à réserver pour des freins 'spéciaux'. ✌

Il faut essayer. Toutes les marques citées sont bonnes mais sans sans doute qu'une ira mieux à ta morphologie.
Personnellement c'est Shoei, tu es sûr de ne pas te tromper. Le dernier XR 1000 est d'un rapport qualité prix assez bon, seul défaut la garniture n'est pas entièrement démontable pour le reste les qualités habituelles de confort , un écran pinlock livré d'origine et une très bonne ventilation (avancée par rapport au XR 900)

vaste gamme !
le P 18 semble dans le même genre que le mécasyl...
le reste, c'est des traitement carburants, surtout pour mazout lol !

tu dis mieux ... pas d'objections, mais pourrais tu apporter qq commentaires, histoire de nous convaincre 😃

www.euro-assurance.fr

Euh je peut dire une connerie : RSV c'est pas une italienne.

Ça a changé il y pas longtemps pour les pièces ? Car moi j'ai un pote qui avait récupéré un stinger il y a 3-4 ans et qui l'avait retapé avec neuf et ancien.

En revanche, lui ce n'est pas par un expert qu'il est passé pour récupérer la carte grise, c'est par les MINES.

😃 attention a l'homologation 😛