Forum Moto

Je l'ai essayée, et j'ai été scotché, malgré les 100ch et la limitation à 8000 tours.
Y a un subtil mélange de V2 et de 4 en ligne, vraiment impressionnant.
C'est bien plus vigoureux qu'un 4 en bas, mais sans trop de brutalité (en 100ch et en mode "S", je rappelle, il paraît qu'en full et en carto "track", c'est très brutal, limite intenable sur route), et on sent qu'elle ne demande qu'à aller très haut dans les tours, sans aucun temps mort. Je ne vais pas copier la presse, en disant que la sonorité est absolument magique, mais pour le coup ils ont raison (pourtant, j'suis habitué au bruit du twin Morini, qui est sublime...)
J'ai vraiment tout adoré, en commençant par la partie cycle, la meilleure que j'aie jamais testée...
Et ce qui m'a le plus bluffé, pour une hypersport, c'est son... confort! La selle est presque un canapé, et la position pas si radicale que ça, permettrait presque d'envisager des longues étapes à son guidon.

Après une trop courte demi-heure passée à son guidon, j'ai compris pourquoi elle vaut 20000€, et je déteste encore plus mon banquier....

phan a dit :
et oui, et il y en a même qui en vendent encore

Salut,
Essaies plutôt le forum mecanique...c'est un peu plus l'endroit approprié....

Heuuuu.... une casse moto ne peut pas te fournir tout çà?

guy57 a dit :
Salut,

Une variante, des autre bonnes soluc déjà proposées.
De l'essence A ou F (en droguerie super marché) évite l'aétone, avec un chiffon coton, bien imbibé.
Quand tu frottes, l'adhésif va se ramolir; tourne alors ton chiffon pour ramasser les amalgames.
Va du pourtour au centre, en mouvements circulaires.
Si tu as de la merdouille accumulée sur l'adhésif, prends ton chiffon imbibé entre l'index et le pouce (pince) pour éviter de tartiner une pâte à roder.
Un ptit coup de polish léger, éventuellement pour finir.
Pour dégraisser avant de reposer ton nouvel adhésif, utilise du nettoyant vitre, pour apprêter la surface.
Guy

le plus simple c que tu vende toute les pieces qu il te reste en etat et tu va en tirer un max je pe te le certifier c se que je fait

la moto a pas ete accidenter sans que l ancien proprio te le dise

mecanique.php

yo
cool ouai pourquoi pas... mdr

Triumph powaaaa !!!

merci je conaissé mais le souci c'est que ca se trouve sur paris
mais je vais me renseigner aupres du magasin
en tout ka merci

illaureato a dit :

supermotofan a dit :
gaffe aux premiers modèles de hornet avec la roue avant en 16,5 pouces, merdique pour trouver du pneu route !

C'est du 16 pouces, ce n'est pas difficile a trouver, le choix est juste un peu plus restreint.
j'ai connu ça avec mon 900 cbr.
il y a le michelin pilot sport, bridgestone bt14 et bt16, pirelli diablo, et dunlop qualifier.
peut etre encore d'autres mais pour un usage routier ces pneus sont deja largement bien.

merci les gars pour les réponses...

amicalement

JMi a dit :

supermotofan a dit :

JMi a dit :
je vous mets la 899 dans la semaine avec des gros plans aussi, comme d'hab

parfait !

je parlais du Cafe Racer pardon, je le mets demain, le TNT 899 est déjà déjà publié depuis belle lurette.

salut tout le monde
voilou, j ai effectue mes premiers tour de roue avec le cbr. pour avoir eu plusieurs R1 de suite , je suis bleuffe par cette moto qui est tjrs bridee et chaussee de diablo rosso!
finition au top, position de conduite tres bien, bridage bien effectue a mon avis, moteur lineaire ce qui n est pas pour me deplaire sur les tites routes d ardeche. Une constatation mais cela peut venir de moi, il me semble qu en sortie de virage elle s ecarte de sa trajectoire
Et en fin le freinage me semble un peu juste mais je vais y remedier.
merci pour vos messages
appels de phares
nicolas

dzolive77 a dit :
je suis un impatient de la vie. Je vais me soigner c promis.