Forum Moto

Je sais bien mais je n'est plus de voiture de fonction et j'ai du en racheter une perso qui n'était pas prévue au programme.
C'est sur que le vieux 1100 kawa serait encore dans le garage àl'heure qu'il est.

Merci pour toutes ces infos et a plus tard sur le forum. c'est leur du miam miam.

Bye

carlos71 a dit :
au début cette impression de loivoiment sur les accels ou les desaccel franche.

TOMS a dit :
L'idéal, c'est de faire deux ou trois tonneaux avec ta moto neuve, comme ça tu peux reconnaitre toutes les piéces de ta machine au premier coup d'oeil.....

Je l'ai essayée, et j'ai été scotché, malgré les 100ch et la limitation à 8000 tours.
Y a un subtil mélange de V2 et de 4 en ligne, vraiment impressionnant.
C'est bien plus vigoureux qu'un 4 en bas, mais sans trop de brutalité (en 100ch et en mode "S", je rappelle, il paraît qu'en full et en carto "track", c'est très brutal, limite intenable sur route), et on sent qu'elle ne demande qu'à aller très haut dans les tours, sans aucun temps mort. Je ne vais pas copier la presse, en disant que la sonorité est absolument magique, mais pour le coup ils ont raison (pourtant, j'suis habitué au bruit du twin Morini, qui est sublime...)
J'ai vraiment tout adoré, en commençant par la partie cycle, la meilleure que j'aie jamais testée...
Et ce qui m'a le plus bluffé, pour une hypersport, c'est son... confort! La selle est presque un canapé, et la position pas si radicale que ça, permettrait presque d'envisager des longues étapes à son guidon.

Après une trop courte demi-heure passée à son guidon, j'ai compris pourquoi elle vaut 20000€, et je déteste encore plus mon banquier....

phan a dit :
et oui, et il y en a même qui en vendent encore

Salut,
Essaies plutôt le forum mecanique...c'est un peu plus l'endroit approprié....

Heuuuu.... une casse moto ne peut pas te fournir tout çà?

guy57 a dit :
Salut,

Une variante, des autre bonnes soluc déjà proposées.
De l'essence A ou F (en droguerie super marché) évite l'aétone, avec un chiffon coton, bien imbibé.
Quand tu frottes, l'adhésif va se ramolir; tourne alors ton chiffon pour ramasser les amalgames.
Va du pourtour au centre, en mouvements circulaires.
Si tu as de la merdouille accumulée sur l'adhésif, prends ton chiffon imbibé entre l'index et le pouce (pince) pour éviter de tartiner une pâte à roder.
Un ptit coup de polish léger, éventuellement pour finir.
Pour dégraisser avant de reposer ton nouvel adhésif, utilise du nettoyant vitre, pour apprêter la surface.
Guy

le plus simple c que tu vende toute les pieces qu il te reste en etat et tu va en tirer un max je pe te le certifier c se que je fait

la moto a pas ete accidenter sans que l ancien proprio te le dise

mecanique.php

yo
cool ouai pourquoi pas... mdr

Triumph powaaaa !!!

merci je conaissé mais le souci c'est que ca se trouve sur paris
mais je vais me renseigner aupres du magasin
en tout ka merci