Forum Mécanique

C'est pas légal, mais à tes risques et périls.

C'est ici.

http://omega91.free.fr/Motos/Honda_900_CBR_FireBlade_2000/Debridage.htm

Si le stator est neuf, soit il est déjà mort, soit il est mal posé.

alors pret a faire peter les crono 😃
✌

y a pas qu avec ton carbu que t as un probleme on dirait... 😃

J'ai une ktm 250 exc 2003 que j'ai acheté neuve.
Je viens de démonter le cylindre et le problème est le même, en fait le silicone est posé en usine chez KTM.

Plusieurs choses.

d'abord c'est du sp95 et 2 ou 2,5 % avec de la bonne huile de synthèse.

Ensuite, si tu n'as pas touché à l'allumage et que y'a une étincelle, ça ne vient pas de là.

et puis il faut pas confondre richesse en huile et richesse en essence.

Apparemment ce que tu avais perdu, c'est la vis de réglage du ralenti qui soulève plus ou moins le boisseau donc qui n'agit pas sur le mélange sauf quand il n'y en a plus évidemment car prise d'air.

L'autre vis du carbu qui généralement ne dépasse pas trop du corps du carbu s'appelle la vis de richesse d'air de ralenti (la vrai appellation de cette vis) et règle la richesse en air (quand tu dévisses plus d'air arrive), ne sert que pour le ralenti et le passage entre ralenti et bas régimes.
En aucun cas, elle est utile pour régler le mélange air/essence(+huile) aux autres régimes (les plus utilisés).

Bon après ces explications, la première chose à voir est, puisque tu as eu un problème de segments, si tu as une compression normale.
Elle n'est pas très importante sur une 125 mais elle existe surtout si tu compares à ce que tu avais quand elle tournait.
Essaie à la main.
Tu dois forcer pour passer la compression.

tu as trouvé quoi ? fais en profiter .

j ai refait mon moteur (embiellage,piston,rechemisage,
distribution,boite)j ai tout remonté, je repose le moteur sur le cadre, je kik pour faire venir l essence, je kik un bon coup elle demarre nikel et la un clacment. je l arrete, je regarde le jeux au soupapes RAS.j ai deposé le moteur. j ai vu que le bruit venait du culbuteur av droit plus precisement de la came de decompression automatique. (quand je fait tourné le culbuteur donne un acoup et ca clac)j ai demonté l arbre a came et sorti la came, la petite marche interieur etait legerement usée. je l ai change ainsi que le ressort et toujour ce clacement (ca me GONFLE)

je confirme:coupure a chaud de l allumage...bobine hs............

Salut
Au vue des symtome , a ton absence de reponce et surtout a la date de post je ne dirait que


POISSON D'AVRIL
mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

tu cherche tu trouve , fouille tout les coin , lol . une 900ie , c une mostro , ben j'en ai une aussi , et ya pa de joge de temperature , c refroissement par air et huile seuelement .

OUHAHHOUUU !!!


ça n'a pas l'air si simple de débrider le R1!!!

Vous métirez bien vos 180ch une fois l'épreuve du débridage réussi!!! ✌

Chez un sellier auto/moto...
Cherche avec Google ou pagesjaunes.fr selon le coin ou tu habites ce sera plus simple... 😉

malheuresement C pas aussi simple ...

salut
ne cherche plus
ton probleme c'est les cosses des bobines d'allumage qui se sont desserer
c'est tres frequent, j'ai deja vu ca souvent
donc leve le reservoir et resert les cosses qui sont sur les bobines, redemarre et normalement dans 99/ 100 des cas ton sv retour sur les deux cylindres
tiens nous au courant
a+
roro
a+
roro

Essaies plutot de prendre du neuf, car en matière de disques, tu peux en trouver mais tu n'auras pas la garantie que l'un des 2 ou même les 2 soient un tant soit peu voilés. A moins que tu te ballades avec un comparateur.

Salut, est ce que ta moto semble tourner sur 3 pattes? Ca arrive sur les Suz.