Forum Mécanique

enfin je me suis incscrit,j'ai honte pour le problème de charge,car en faite il ne s'agissait que du fusible de 15a qui avait claqué 🙄Par contre mon problème a haut regime persiste,impossible de prendre des tours, de plus il pète a l'echappement lors de la deceleration.Comment reellement savoir s'il s'agit d'un problème d'allumage ou de carburation?(carbu mikuni equipé d'une pompe de reprise)

C'est pas compliqué, il va falloir monter un allumage de WR-F pour avoir de la lumière sur ta bécane de cross. Attention, elle ne sera pas homologuée pour autant.

Merci à tous, en effet j'ai un pointeau kéblo et le robinet d'essence hs... Je vais m'y mettre dès cet aprèm'...

ok je te remercie pr ses conseils de tte facon tu sais la grande je connais pas trop car je suis bridé a 34ch 😠 voila mai merci je frai ca ce week end

pour savoir si le regulateur ki est mort , je te propose de faire un truc , tu dois demarré ta becane ,et apré tu accede a l'endroit ou se trouve la batterie et tu debranche le pole positive(rouge) tout en laissant la moto en marche et tu ne fé que posé le causse + sur le pole positif de la batterie ke tu l'es eloigne le moteur deonnera l'inpression de s'arreté mé il s'arretera pa (fo pa que le moteur s'arrete , le regime diminuera) , enfin si c le cas , ca veut ke ton regulateur est en bon etat , ou sinon , tu change ta batterie .....
et puis j'espere ke ca marchera pour toi , bonne route 😉

Merci çà peut m'aider, surtout que la famille de ma copine est dans le 91.
✌

Merci,

ça m'as l'air de tourner maintenant, faut juste que je sorte à l'air libre pour essai car dans un garage pas terrible les gaz.

www.bikechatforums.com/viewtopic.php?p=420640

C'est pas mon jour... 🙄

ptdr

Moi je suis de viry-chatillon !
lol

pa de proble , tu dois juste verifié le niveau de huile ds le carter , y a une jauge a droite de crois , et remplacé le colier ki bloque la durite ......
et puis ta rien a craindre , ben c pa de serieuse fuite dhuile que tu as ......bon a+ et bonne route.

tu peux aussi si tu n'as pas abimé tous les trou, tourner la cartouche pour cacher la partie abimée.

salut
si t'as pas de variation,c'est que tes soupapes sont bien en place dans leurs sieges.ca devrait bouger de moins en moins aux fils des km.

salut !!!
si la transfo est tjrs d'actualité les bandits on un diametre de fourche de 43 mmm et le 750 GSXR 88/89 aussi .je te dis 750 car les 1100 89 ont aussi une fourche de 43 mm de diametre mais les fixations se font par dessus et les 750 par dessous , ca serras plus facile a modifier par dessous . par contre les tes ne sont pas les memes !Voila @ +++++

salut !!!
si jamais ca arrive a qlqun d'autre ce genre de probleme , il faut jouer avec la clef !!! la rentrer a fonds dans le neiman et la basculer d'avant en arriere tout en la tournant pour mettre contact !!!!!