mamar39
Forum Mécanique
roromini
salut
pour l'investisement que cela comporte ca n'en vaut pas le cout
par contre un power commander bien reglé de donnera une entiere satisfaction et tu pourra jouer sur tout les parametres que tu veux pour avoir un moteur bien reglé
donc gpack NON power commander OUI
a+
roro
?Jean-Paul?
On enseigne à l'école qu'une batterie au plomb se charge en 10 heures, sous un courant égale à la capacité (en Ah) divisée par 10. C'est donc ce qu'il faut faire.
Mais le mieux est de suivre scrupuleusement ce qui est écrit sur la notice de la batterie. La procédure de charge d'une batterie a été définie par son constructeur après des essais et des analyses longues et sérieuses. En suivant les recommandations, on est sûr de ne pas se tromper.
Les bouchons : ouverts. Il en faut au moins un d'ouvert, pour laisser l'hydrogène s'évacuer, même si l'orifi ce latéral de dégazage est présent. Poser un kleenex au dessus des trous, pour absorber les petites gouttes d'acide qui ne manquent jamais de sortir.
ca ça doit pas etre mal ,j'ai deja essayé en les ecartant avec un tourne vis (sans rien demonter)puis en freinan , la poignee est plus dure .je vais donc en demonter un peu plus et je vous avise plus tard
PB radiateur à détordre SV650N
Grapinou21
Salut à tous, j'ai eu une petite chute avec mon SV sur le côté droit à cause de la pluie et à faible allure.
Vous savez aussi bien que moi que le radiateur du SV est imposant en largeur: du coup il a ramassé dans la chute. Le liquide a coulé par le bouchon lorsque la moto était couchée mais après contrôle le radiateur n'est pas percé (je n'ai pas eu d'autres perte une fois debout et stationnée).
Je souhaiterais avoir quelques conseils pour m'en tirer pour pas trop cher. Mon radiateur n'étant pas fichu, j'ai appris que çà se détordait. De plus, acheter un radiateur d'origine revient à 400 euros. Alors si je pouvais éviter, ca serait pas mal.
Et dire que j'allais mettre des roulettes!!!
Merci
philippesbt
Au fait, ta garde d'embrayage est correcte ? Si non, cela peut tout expliquer ! En effet, tant que tu ouvres normalement RAS. Par contre quand la patate arrive, le manque de garde fait cirer le dit embrayoir.
?steph?
salut,tu débranche ta fiche.et met un fil volant sur fil rouge et marron.
avec ça tu doit avoir tes voyants allumés.
salut a tous 🙂, ouaip!!ce sera la 1er fois qu'il aura un marché à la moto à istres (dept 13), j'espere qu'il y aura du monde et surtout pas de PB , car j'aimerai que cela se reproduise , NB : il y a un marché à la moto à monteux ( dept 84) le 23/24 avril , si vous avez des pieces de yam 750 xs amenez -les , A + 😎jarno
Salut,
regarde si les manchon caoutchouc devant et derrière le carbu sont bien serré. Une petite prise d'air et hop !...tout les réglages foutent le camp...
demande à gatouille dans l'enduro, il doit se ballader dans le coin
Rien n'est sûr, sauf le changement...
il est aussi possible que tu aie trop de loockheed dans ton maitre cylindre, ce qui empèche les pistons de rentrer completement
charlyboy
Salut
Est ce que t'as vérifier l'axe de ton levier d'embrayage car si ton ancien proprio de la remplacé par une vis filetée ca marche très bien un temps et après le levier vient frotter sur son support a cause du filetage qui bouffe le percage!!!!
| ?luc? : tu a le crabot de 2 qui est hs suite a un usage départ arrété/passage à la volée excessif de la boîte. Il faut regarder sur www.microfiches.net dépose moteur + 2 pignons à changer |
J'ai eu la meme sur un gec...exact, t'auras peut etre meme la fourchette a changer 😕
www.streetmonsters.net
Bikes, tricks and lifestyle magazine...
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naannn...j'déconne, j'suis pas marié ...mais faut rouler en moto ...
Rien n'est sûr, sauf le changement...
?luc?
le kit 160 a été remplacé par le 170 qui existe en 2 versions 20 et 22cv je précise.
Tout cela vient de chez Unlimited-power.net qui sont les seul à te le garantir pièces et MO et de plus ils sont les moins cher !
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