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mais de rien chere ami, si cela peut permettre a qq collegue de faire qq km en plus avec leur plein c tout benef.

Sinon, en v'la un qui en a....http://cgi.ebay.fr/honda-600-XR-supermotard-mod-94-personnalise_W

Pose lui la question

c'est bon j'ai trouvé le bon réglage gicleur principal de 172 et l'aiguille d'origine au premier cran et sa ouvre en haut en bas s'en probleme

t'as cherché là :
piste.php

Bonjour!!
Merci pour ta réponse,je vais demonter la rampe de carbu pour y jeter un oeil!!!
Cordialement...

seize a dit :

oz64700 a dit :
moi je possède un 400drz,et je bosse à paris,j'allais à carole assez souvent,1"14 mon temps le meilleur,certes les lignes droite c'est l'endormissement mais on est loin d'être ridicule.
Concernant luz bike à Saint jean,il se trouve prés de carrefoure c'est ça?
Je descend chez moi le mois prochain(hendaye)
j'irai donc le voir;j'ai en plus prévu de me prendre une 650 pour la rentrée(chui tout ému)ça va me changer à carole.

tu passe quand tu veut luz bike .311 rue de l'industrie zone de jalday 64500 saint jean de luz. luzbike@wanadoo.fr tél 0559261460

MERCI

istakafen a dit :

cricri31 a dit :
sinon pour en revenir aux moteurs

objectivement (surtout pour mon niveau de perfs et de physique) le bon moteur d'enduro c'est un truc

- coupleux mais pas trop (qui grimpe pas aux arbres tout seul)avec de la force et un poil d'inertie (genre 280 de trial)

- linéaire, car facile à controler (bien que chiant, il faut le reconnaitre)

- des watts en haut (ça peut toujours servir, des fois que je rajeunisse )
pour faire le kéké dans le roulant.

et des suspates d'usines réglées pil poil pour moi (c'est beau de rever )

le tout pour 100 kg maxi
et pas trop cher de préference

(ha oui, si ça pouvais aussi etre indestructible )

le truc avec le moteur du 250 wrf t ride c'est ça en fait

up?

tjr personne

Tiens nous au courant de leur réponse, ça m'intéresse aussi, je viens de trouver ton post et je me pose la même question

D'avance merci

ta pas chercher un cylindre d occaz????

il faut decouper tout l'entourage qui est relié a la coque arriere sur le support batterie ainsi que toute la partie sous la selle passager.
en gros tu garde l'emplacement batterie, fescceau et l'emplacement CDI.

je l'ai sur un R6 2000 pour monter un p2r topline, normalement c'est le meme principe.

perso scotch de carrossier et je débranche mais phares....aucune trace méme au bous d'une semaine

Toutefois je trouve celà dommage ! Prends le TM pour te faire plaisir en chemin et cherche un vieux XT, TTR DR etc... pour faire un peu de route.
Un copain a acheté un vieux 600 XT il y a 6 mois à 650 Euros et à fait 2500 kms a ce jour sans pb !! Il bouffe de l'huile mais bon il marche!

Mich300GGas a dit :
Salut,
Pour info le 300 TM a beaucoup plus d'allonge que le KTM.
Michel

je regarde et je te donne peut etre une info demain, moi il y avait les repères des deux cotés!

OK