pression pilot power de base

on m'a aussi toujours dit que les power, fallait garder les pressions route et pas degonfler...donc rien de surprenant a lire le site michelin...

yannik750 a dit :
on m'a aussi toujours dit que les power, fallait garder les pressions route et pas degonfler...donc rien de surprenant a lire le site michelin...

ben avec mes pirelli SC.... je mets....
je sors

moi j'ai des 2CT je mets 2.1/2 ou 2.1/1.9 pas de sensation de glisse mais bon,comme j'attaque pashttps://www.emoto.com/img/40.gif

je pense qu'avec une pression aussi basse tes pneus surchauffe et glisse.
j'ai rouler a carole avec 2.5 bars av/ar et sa glisse juste en fin de session .

ducatolive a dit :
moi j'ai des 2CT je mets 2.1/2 ou 2.1/1.9 pas de sensation de glisse mais bon,comme j'attaque pashttps://www.emoto.com/img/40.gif

mets des SC, tu verras ca ira mieux

sur le r1 je mets 2.5et2.5 et ca va ...a peine de glisse derriere mais normal jsuis en 180au lieu de 190 voila........gommes de base

ho les filles , vous le savez toujours pas que les pressions données pour la route sont:

"avec armes et bagages plus Simone a fond sur l autoroute"

Bon alors pour le Power comme le 2Ct , faut pas hesiter a baisser , le bla bla comme quoi il faut les surgonfler car la carcasse patati patata

sur route 2.1/2.3 avec le 10R et madame a 2.3/2.5 sur son 6R ( non on est pas vaciné kawa )

Sur piste t y mets 2.1/1.9 normalement mais au bout de 4/5 tours tu commenceras a la sentir deriver des 2 roues , c est pas un pneu de piste et meme le 2Ct finit par elargir egalement

sinon passe au Sc comme tous le monde mais le 2Ct pour de la piste occasionnel ca va deja bien

voir power race, pour rester cher michelin

Bon, ben au vu des divergences d'opinions, le mieux c'est d'essayer des pressions dites normales, pis voir en fonction ...

ouais mais la est la question

C est quoi une pression normale pour toi ?

tu devrait phoner chez michelin service deux roues, et leur poser la question.
moi j'avais fait ça pour mon 650 xr supermot,le type m'avait carrement passer le service "compet",qui m'avait clairement répondu que la carcasse du power de base n'est pas conçue pour tourner avec des préssions trop basses.
donc du coup sur mon xr je roule avec du power race (vu le poids de la machine, pour faire travailler la carcasse je mets 1.9av et 2.1 ar sur route)
et pour finir l'szr de ma femme qui est en power de base 2.1av et 2.3ar, vu la puissance de la bete on craintpas grand chose.

manu7 a dit :
tu devrait phoner chez michelin service deux roues, et leur poser la question.
moi j'avais fait ça pour mon 650 xr supermot,le type m'avait carrement passer le service "compet",qui m'avait clairement répondu que la carcasse du power de base n'est pas conçue pour tourner avec des préssions trop basses.
donc du coup sur mon xr je roule avec du power race (vu le poids de la machine, pour faire travailler la carcasse je mets 1.9av et 2.1 ar sur route)
et pour finir l'szr de ma femme qui est en power de base 2.1av et 2.3ar, vu la puissance de la bete on craintpas grand chose.

Tiens nous au courant de leur réponse, ça m'intéresse aussi, je viens de trouver ton post et je me pose la même question

D'avance merci