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un pote en a monter sur un vfr et il en est tres content

Voilà exactement le genre de becane où je serais coincé en dessous tt les feux rouges ( Merci, merci, je sais je suis tres fort )

Euh, elle est mieux equipé que ma twingo

salut, a mon tour de donner mon avis sur cette machine... ancien proprio heureux d'un speed four, c est un peu sous la pression (mais pas totalement non plus) de madame que j ai signé le bon de commande pour un tiger 1050 sans ABS. il nous fallait une machine pour enrouler du cable sans se briser le dos, les jambes et sans se ruiner l arriere train.

point de vue esthétique, je l'ai prise en noire, classique mais salissant, il parait qu'en blanc c est 2 fois pire.

alors direction le concess pour en prendre possession.
je la trouve vraiment belle, meme si sa "tete" rappelle le fazer, la selle est graaaaaande et large, le pot est immense, faudra s y faire ou le changer, la ligne generale est radicalement plus sportive que l ancien tigre.
je monte dessus, p..ain c'est haut, on m'avait prévenu .... je mesure 1m79 et je suis sur la pointe des pieds, cela etant dit je suis sur la partie "confortable" de la pointe des pieds, cad aux feux, aux stops cette hauteur n'est pas inconfortable mais gaffe qd meme. par contre j adore la position de conduite, c est droit, les commandes tombent sous les mains, les cale pieds sont idealement placés, ca me change du speed !le tableau de bord est simple, les fonctions de l'ordi de bord sont nombreuses et completes (j'ai moins d'infos sur l ordi de bord de ma caisse), le tripotage du changement des infos se fait simplement par contre c est vrai qu on aurait apprecie que ces changements puissent se faire au guidon et non en plongeant sa main au fin fond de la bulle, vraiment pas pratique qd on veut faire le changement en roulant. coup de clé, toute l'electronique se met en route, on debraye, on appuie sur le bouton et le 3 cylindres se met en marche, bahhh le son du silencieux est nullos c est dommage. clac (oui ca claque une boite neuve) on passe la 1ere et c est parti , vraiment la position de conduite c est un régal, la selle est bien confortable, on se sent vite a l'aise et la hauteur de l engin fait qu on surplombe la circulation et qu on voit au dessus des caisses, c est classe. la moto est neuve, il parait que ca freine pas encore genial, moi je trouve que ca freine deja fort, j ai pas ressenti le probleme de freinage avant en 2 temps, par contre la pedale de frein arriere est trop bas placee par rapport au cale pieds, ce qui fait qu on doit baisser vraiment l avant du pieds pour aller l attraper, mais pas de soucis ca peut se regler. on sort de ville et on attaque la 2x2 voies, ah classe ce 3 cylindres ca pousse et la bulle est bien efficace, la tete ne bouge pas , par contre ca bouge au niveau des epaules, un coup d oeil ds les retros et je vois mes coudes , ohlala qd est ce que les constructeurs se pencheront sur ce probleme ? il existe des rehausseurs pour rétros, a voir ... j ai pour consigne de ne pas depasser les 5000trs mais meme en dessous de ca , ca pousse fort et a bas regime , ce 3 cylindres c est genial ! je sors de la 2x2 voies et entame les petites departementales de l'oise. cette machine c est un velo, ca se met sur l angle trop facilement, je me surprends a prendre des angles que j ai jamais osé prendre sur le speed (ca commence bien pour un rodage Hihi ), je fais rugir le tigre ds la limite du possible, finalement ce son c est pas si dégueu mais c est pas le top non plus. je rentre a la maison et recupere madame qui apprecie que triumph ait pensé à son confort, des poignées sur le coté pour se tenir, des calepieds bien placés qui ne font pas plier les genous a outrance, bref le tigre semble etre une machine ideale pour le duo et ca se confirme une fois sur la route Roule

niveau conso, 5.3l/100kms en roulant pepere avec ses 20L , le tigre est capable de faire les 400 bornes c est super , en attaquant un peu et en montant jusqu a 7000trs on monte a 5.6l/100kms , ca consomme pas ?!

maintenant le point noir et c est commun a toutes les tromphs, le prix des accessoires ... j ai negocie la paire de valises rigides gratuite mais le porte paquet pour le topcase coute un oeil, idem pour la bequile centrale et c est la meme chose pour le reste de la liste d accessoires dispo pour cette moto.

au general, je suis plus que satisfait de cette nouvelle machine, je crois que c est la reine de la polyvalence, pilotage tranquille, en attaque (attention ca ne reste qu un trail routier), en duo, en ville , elle sait tout faire, elle est d une deconcertante facilité et tout ceci a un prix que je trouve raisonnable. grand V

1000Pat a dit :

forrever a dit :
Ok biquet v essayer ça si je fais gravier je peux dire que le conseil était pas bon

je ne suis pas responsable des graviers eventuels
La derniere fois la bas, j'ai fait 1'07"8 je crois de memoire ...... et sans les graviers

appel au normand on trouve ou les resultats !!!!

sachant qu'a la 2h heure on etait 91eme
et que j'ai rouler comme une bete apres

j'ai meme doubler le #46 qui etait 75 eme a la deuxieme heure alors !!!!!!!! ( quoi il se trainer le 46 !!
les resultats sont tombé

90eme
d'acccord on eteiat pas chaud

bon le 46 est 86eme
et surtout le 44 est derriere

ça sert a rien de prendre la ligne droite a fond de 5

dommage que la course est etait interrompu on entammait juste notre remontée

A mon avis, si tu trouves un vendeur pour te répondre précisément à cette question, t'as une chance énorme, parce que je pense que si son patron le trouve, il pourrait passer un sale quart d'heure...
Surtout que ce qu'il te dira ne pourra pas avoir une portée générale: en effet, chaque marque a sa politique particulière en matière de remises et autres gestes commerciaux. En plus de ça, le vendeur qui te fait une réduc gratte sur sa com, et c'est ça qui lui fait sa fiche de paie à la fin du mois.
Pour la période idéale d'achat, plusieurs magazines ont dit que c'était en décembre-janvier, car c'est à cette époque de l'année que les concessions doivent boucler leurs objectifs de vente qui, lorsqu'ils sont atteints ou dépassés, leur apportent des primes ou autres avantages des marques. Pour janvier, je l'ai moi même vérifié sur l'achat d'une bagnole... Près de 25% grattés car la bagnole était dans le stock du concess et devait en sortir très rapidement parce que c'était la dernière à vendre pour ces fameux objectifs. Mais c'était valable pour cette marque là (Ford en l'occurence), parce que les marques un peu plus prestigieuses sont nettement plus radines... (à mon avis, pour gratter un truc chez BMW ou Mercedes, tu peux te gratter longtemps)
Niveau bécane, c'est pareil: tu dois pouvoir gratter correctement chez Suz ou Yam, mais à mon avis, chez Agusta, t'iras te brosser...
Et même dans la même marque, ça vaut le coup de prendre son temps, et de faire plusieurs concessionnaires, voire plusieurs vendeurs de la même concession. Y en a qui se gavent plus que d'autres...
Celà dit, faut pas oublier que plus tu grattes sur le prix de la bécane neuve, moins tu pourras espérer par la suite pour des "petits services" ou réducs sur des accessoires, qui, mis bout à bout, pourraient te coûter plusieurs centaines d'euros.

slt,
je suis assuré à la macif, tarif 260 eu tous risque avec 1200fj/comete. un accro en tord il y a 6 ans pas de probleme de prise en charge des reparations pour un attelage de 1989.

le sans plomb laisse un dépot important dans les cuves, on dirait un p*tain de vernis qui n'aurait par durci, si tu vois ce que je veux dire.

une vraie salo******

De retour de Lurcy...

Bilan plutot positif, si on fait abstraction du retard dû au medecin absent avant 9h00 , et de la pluie forte venue gacher les 2 dernières sessions l'après midi .

J'ai aperçu Ducat Olive et son SS de son avatar , sinon pas reconnu d'autres emotiens.

En espérant que tout le monde se soit au moins aussi bien amusé que moi

Quoi??? Tu ne sais même pas ou ce trouve Bertignat???
Mais c'est de l'inculture en barre ça

C'est dans le 6-3 en plein mont du Forez, à 15km au N-NO d'Ambert.

Enfin bon, moi je connais celui la et je ne sai pas si il y en a un autre

Dans les retour de vols, les motos sont expertisées sous toutes les coutures et il est facile pour les experts de déterminer si un U a été mis et forcé ou si un neimam a été bloqué ou changé car forcé.
Ma femme taffe en labo de police scientifique et parfois ce qu'on voit à la télé, c'est pas que du cinéma et ils savent très bien voir si un dispositif a été mis ou forcé ou changé.
Et je te parle même pas des cas où le véhicule a servi pour un casse... C'est plusieurs mois voire années avant de reprendre possession de la moto ou voiture et sans indemnité (l'assurance paiera rien vu que le véhicule est retrouvé).
Quand je me suis fait voler mon 750, il y a avait une moto de bloquée depuis 18 mois car elle avait servi à un braquage et la pétoire avait été toute démontée pour analyse et tant que l'affaire n'est pas résolu, la moto est bloquée comme pièce à conviction.

C'est triste à dire mais si c'est la 1ère fois que tu te fais voler ta moto, mieux vaut ne pas la retrouver (si t'es assuré contre le vol). Qaund t'as déjà été victime de vol, il vaut mieux la retrouver par contre sinon c'est l'horreur pour pouvoir te réassurer contre le vol (j'ai dû changer d'assurance moi suite au vol du 750)

merci si vous avez d autre renseignement a me donnez si vous pouvez sa m arangerai merci

appel l'organisateur de la sortie tu le reserve par telephone et tu le prend labas sa vaut 50€ la journée

jesone a dit :
ou ce trouve les revendeurs?

c est logique,qu il y a des problémes sur les oranges (c est les plus vendues)((aussi))

comme les meganes de chez renault

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non pas une husky en moin ici

reste avec nous

cyrille.

comme quoi tout s'achete et ne se vend pas !

ya different systemes, a ventouses ou visé sur la trappe a essence.

tu peux en trouver sur Ebay ou ps-performance.com