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rone70 a dit :

gregdebile a dit :
les alpinestars sont pas mal,j'ai les smx plus et je m'en plaint pas

d meme nickel ,sauf les slides aux bouts des bottess elles usent vite quand on frotte

Moi j'ai les deux mais monboxer n'est pas tjs dispo donc remorque.
Et bien maintenant, je regrette de ne pas l'avoir pris la derniere fois car maintenant je n'ai plus rien a mettre sur ma remorque (vol) je pense meme la transformer en plateau pour transporter mon herbe

rems78 a dit :
je croi que je vai m amuser!!!
merci

nanard94 a dit :

SERVAL a dit :
ta qua acheter une moto que personne veut

bah tu sais serval c'est presque vrai j'aime souvent des
motos "originales" du genre la guzzi que t'as posté -un ktm 950 (c'est cher)la 1000 mz ....

pas bête, je vais revoir mon systéme.
entourer les fourreaux je trouve ça pas trés beau, bien que quand tu es dans 50cm de boue....

desmolo a dit :
d'accord avec toi ichi, c'est un peu abusé

Ghaur a dit :
Le Vtwin transversal est trés beau. Et niveau perf, ça donne quoi ?

tranquille, c'est une moto au long cours.
distribution culbutée, refroidissement liquide, transmission par cardan...
la BM ou la Guzzi "du pauvre" (pas au sens péjoratif, c'est même plutot une qualité dans ce cas)
elle a existé en 500 (première génération), 600 et 650 cc, avec plus ou moins d'accastillage chromés selon les génération.
elle était vendue comme utilitaire, un peu comme les revere un peu plus tard : bécane de coursier, pour aller au boulot et en vacances sans encombres.
perf... 50cv en pleine furie, un petit 180 en pointe, un cadre en tube de chauffage, des freins d'époque... c'est pas un foudre de guerre, mais ça doit tourner comme un 500 four standard.

à la limite tu peux peut être trouver une CX turbo, ça serai de la balle comme café racer !

ichibanosaure a dit :
Avec des roues à rayons , elle serait encore mieux. Mais avec le cardan , c'est peut-etre pas possible ?

si, guzzi l'a fait... avant l'ètre des jantes à batons
le problème, c'est qu'il faut adapter le moyeu ou en fabriquer un sur mesure, et ça, c'est beaucoup plus compliqué (surtout cher)

J'aime po le vin chaud
Encore bravo et qu'on essaie de faire mieux l'année prochaine

Salut, pour te donner un embryon de réponse, tu peux ajouter ta requête dans la rubrique "Evènements".
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silver-r1 a dit :

rone70 a dit :

silver-r1 a dit :

grt21 a dit :

silver-r1 a dit :

rone70 a dit :

grt21 a dit :

t revoilou avec d bon film
j n ai pa vu silver ds lé chute

la vidéo serait trop longue ...

reste calme silver c juste pour t mettre la pression pour l année prochaine

chui chaud pour 2008

plus près il ya le circuit actua lyon kart metropole
chemin de fournéa
69460 saint laurent de mure
tél:0437902508
actua@actua-organisation.fr
pas de site internet.
mais photos dispo sur lyonmotard.com

le pignon tournant plus vite, je préfèrerai changer le pignon qui fatigue moins la chaîne.

je t'ai laisser un mp

arreter moi je trouver que c une tres bonne moto moi elle ma pardonner beaucoup de chose marche tres fort c vrait ammortiseur un peut dure mais sa reste une sporti ve

Gicleurs de principal et de ralenti restent standard (172 en principal, 42 en ralenti).
• Gicleur de fuite (pompe de reprise) passe de 70 à 60.
• Gicleur d'air passe de 70 à 100
ça c'est ce que j'ai fait
Sinon tu as ça:reglages-250-wrf-2007-21498.html

D'origine 13x52 c'est parfait pour la rando et le franchissement maintenant si tu fais beaucoup de roulant tu peux soit mettre un pignon de 14 et laisser 52 soit passer en 49 dents en couronne ça va te faire gagner une quinzaine de km/h mais tu seras moins a l'aise dans le technique.
En 13x52 a fond de 5 tu dois prendre 120/125km/h en 14x52 tu va prendre 135 je ne suis pas certain que ça vaille le coup de changer.

merci de vos reponses c'est bien ce dont je me doutais un peu.

Est ce que tu t'en ai sorti avec ta RF?
Si tu as encore des soucis, n'hésites pas.

Plus ou moins 8400e pour l'enduro, c'est un 550 cc avec 60 Ch.

Vivement que l'on trouve dans les bois, des Bmw, des aprilia, des Benelli, oudes les nouvelles Zaberg.
Je pense que ca changerait un peu des parcs Oranges et Bleu!!!
C'est mon avis

ENCORD UNE FOI MERCI A TOUS!!!!!!!!!!!












mais votres tour vieindras!!!!



pas de blem .
je vous le souhaite!!!!!!

proto60 a dit :

spi a dit :
la version que j'ai essayé avait 2carbus comme l'ex (y'a bien longtpemps) 250 XLR de mon papa...

merde alors j'ai possedé les deux modeles le 350 a deux carbu et le350 de 1986 avec le frein av a disque mais je croyais pas etre si vieux ou alors le papa de spi est trés jeune se qui me conviendrais mieux

strato je connais encore le proprio du modéle a deux carbus que j'avais et il doit toujours l'avoir mais je sais pas dans quel etat