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salut,j'avais comme toi un 750 de 2003 j'usqua janvier et j'ai acheter un 750 k6, la diference elle et surtout dans la faciliter et la securiter de conduite par contre niveau sensation tu en a moins que le 2003 ,elle est plus puissante,sa freine 10 fois mieux enfin c'est plus facile quoi

drz400 a dit :
le B12 est trés confortable, trés bonne routiere, elle permet de bien se faire plaisir en balade, et le truc c'est que le B12 a un couple de malade c'est impressionant ! sans vouloir dir de conneire il me semble que dans sa categorie c'est l'un des plus gros couple non ?

Happy Birthday!

On peut toujours gueuler cela se fera !
On est en Europe, or cela existe en allemagne et en italie.
Ils ont repoussé chez nous parce que ils se sont apperçu qu'il fallait d'abord former les contrôlleurs. Pour monter une fillière de formation et créer le diplôme il faut 2 ans.

Vous verrez que dans 2 ans on nous le reservira pour de bon.

Maintenant y a pas grand chose à craindre, à part le coté financier, les allemand et les italiens ont droit à des contrôles de sécurité. Il n'y a pas de contrôle de conformité moteur.

De quel droit ont échapperaint à ce qui existe déjà pour les 4 roues ?

Voila une bonne nouvelle. Félicitations à vous deux

...merci Buster,tu me rassures sr ma memoire!!
Sinceremement,je prefere la Tenere '86 '87 sans la tete de fourche et le garde boue haut(d'origine,quoi!)meme si je reconnais que la T d F et le garde boue bas sont tres efficaces!!!

Les prix des pieces d'origine Honda et Suzuki sont sur www.microfiches.net La reference absolue !

si tu a des problèmes d'accrochage irrégulier de ton lanceur de démarreur de XT600, tu peux le résoudre juste en changeant d'huile !

KN, Green et compagnie propose des filtres à base de coton enserrés dans deux tamis métallique.
Ils laissent passer plus d'air. C'est visible sur un appareil de démonstration où on voit une balle de ping pong qui monte plus haut.
C'est innefficace sur un moteur car la variation de débit est trop faible. La preuve, la carburation n'a pas à être retouchée !

De plus, le gros problème, l'arnaque devrais-je dire, c'est que le coton se tasse, fait des bouloches en le lavant.
Du coup le filtre devient plus perméable, la poussière rentre mieux, les motos à carbu deviennent trop pauvres en essence.

On peut le vérifier simplement en regardant la lumière d'une lampe à travers.

C'est garantie à vie mais pas au niveau de sa qualité de filtration !

Quant aux gains avec le kit Dynojet c'est une tout autre affaire puisque ces 2 éléments sont montable séparemment.

les fiches techniques des Honda sont sur www.pieces-honda.com en pdf http://www.bike-parts.fr/h/fiche_technique/CBR600FX-Y.pdf

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moi je viens de finir la boutiqueavec des produits sympa pour les kawasakiste
aller voir et contacter moi pour les liens

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Il ne te reste plus qu'à essayer...
J'ai vu des type rouler avec un cross dans une R5 coucher avec le coffre ouvert mais je ne pense pas que ce soit ton souhait.

Et franchement j'ai un berlingo et je ne m'y tenterais pas.

Bon ben voila une bonne nouvelle

Merci de toute vos infos.
En fait mes gicleurs étaient d'origine donc reglage tres tres riche.
Je suis passé du gicleur d'origine 188 au 175 et la moto marche trés bien. Elle est donc plus pauvre. Le gicleur de ralenti de 42 laissé comme a l'origine.
Bougie parfaite ! Simplement je me demander comment peaufiner entre le froid et l'été sur la vis de richesse. J'ai enfin compris !
Pour le 2 Tps vis pres du boitier à air, on serre on enrichit en ess et appauvrit en air pour l'été et le contrazire l'hiver dans le cas ou le moteur tourne mal a cause des grossses variations de T°
Mais pour mon niveau..... Le principal était d'appauvrir par rapport à l'origine pour exploiter au mieux toutes les plages de regimes et sans risque de serrage.
Amitiés et merci à tous.
Michel

je suis passé du BT14 au D208RR, ça n'a rien à voir ! le BT 14 c'est bien pour une 1ère approche mais tu arrives vite à ses limites (glisse) , cependant il ne décroche pas violemment . Le D208RR glisse aussi un peu mais est plus tendre donc chauffe plus vite et adhère plus .