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j'attends la pluie!
comme d'ab chaque fois que je fais une course c'est :il va pleuvoir ou pas!
je garde mes pneus ou j'en monte des neufs !
on est samedi aprèm et et je ne suis toujours pas décidé

hello

merci

je pense avoir trouve la panne ,
probleme de regulateur et de fiche ...

ciao

Les gas gas sont des bonne motos mais les txt pro sont plus fragiles et demande plus d'entretien (donc moins idéal pour les randos) perso à ta place j'opterai pour la beta.
Le top reste les montesa (en toute neutralité ).

mercia tous ceux qui on tparticiper a ce petite rubrique

teamdimatto a dit :
ok , je t'appel ce matin, j'ais bidon sur tre-pied + systeme remplissage qui marche nickel,et tres rapide a voir si autorisé ? et si ca te fais pas gros détour.

Bon ca y est la panne est trouvé, jé ressoufflé tous les gicleurs et vis d 'air et apparememnt c'était les vis d'air qui était bouchées. Ca Y EST JE RESPIRE WOUAHHHH... A+

Je me suis decider a le faire moi meme etant donner le tarif que mon concess prenait ..

et j'ai tre bien fait !

vraiment rien de complique en tous cas sur celle la ! pas de boite a demonter pas d'embrayage non plus a demonter juste le volant magnetique ou il faut un arrache le reste une bonne cle btr et sa roule et une petite cle plate merdique pour l'un des 4 ecrous de cylindre .........

Regarde au niveau des bougies, tu démonte, un petit nettoyage, tu remonte , tu fait un petit tour et tu regarde la couleur ( avec des bougies neuves c'est encore plus visible. la couleur de la céramique doit être marron clair et la bougie sèche.
Tu passe un coup de chiffon à l'intérieur de ta sortie d'échappement ezt là faut du noir qui tire vers le clair et sec aussi.
Si ta moto tourne bien sans pétaradade tout le temps, le réglage est facultatif

ou aussi que la poignée en caoutchouc avec la chaleur ne glisse pas et qu'elle ne vienne pas contre l'embout de guidon afin que lorsque tu laches au freinage ca ne reste pas accéléré...je sais ca sent le vécu et la t'as l'air con si t'as pas d'échapatoire....

Euh oui je sais, j'arrive en retard !!

Bon anniv Julien !! presque la meme date que moi :: Oui bon....avec qques années de difference....

Bon enduro a latrecey !!

trop tard, ça c'est po grave, chez un concess' on m'a parler des rondelles de calage en cloche et noix d'embrayage, et celle derrière la cloche, qui prenne de l'usure, et par la suite entraine aussi ces meme symptomes, après démontage, celles ci st marquées, dc je vais essayer avec des neuves, on verra bien, car les disques lisses ne st pas voilés.
La suite au prochain épisode
F**K Yam'

waouw 100.000km ca va pas etre facile a vendre LOL ^^

Carmichaël outre Atlantique, sans hésiter.
En Europe, j'hésite. J'en ai vu pas mal rouler.
Carquist était le plus bucheron, le petit gabarit d'Eric Geboers sur une 500 était impressionnant, Malherbe avait un style superbe, mais le meilleur reste et restera encore un bon moment Stephan Everts. Son père que j'ai vu rouler il y a 25 ans n'était pas un manche non plus

roffiat a dit :

forrever a dit :

nina a dit :

Olive_power a dit :
Je coupe le moteur et je remet le contact pour que le moteur se refroidisse bien avec le ventilo !

Mais pour moi c'est pareil la T° monte vachement quand tu rentre au padock !

Sinon j'ai des potes qui enlève le calorstat !

c'est ce que l'on m'a dit aussi, de le virer,
qu'en dites vous ???

Grosse erreur! Ne vous faites pas ingénieur en supprimant ce qui pourrait gener mais trouver ou est le pb. Trouver un thermocontact qui déclanche plus tot oui c'est faisable. Choc thermique en laissant le ventilo tourner je ne crois pas .. Un choc thermique ne se fait pas sur 5° de différence. De plus le liquide qui est dans le moteur pousse celui dans les conduites et radiateur et la circulation fonctionne quand meme. (expension du liquide le plus chaud )

tout à fait d'accord , quelqu'un ma dit ( recordman de participation au 24 H du Mans ) qu'il fallait mieux éteindre le moteur et le rallumer quelques minutes plus tard , le choc thermique il n' y en a pas car le liquide n'est pas assé refroidi .
Mais chacun a ça solution .

bon anniv chtite biloute

caloon a dit :
quelqu'un peut voir si ca marche avec le lien
moi et benoit a pau en 2007 avec les fameux racord qui on apparemment disparu avec le nouveau revetement

caloon

videosearch

ok merci du conseil elle me plais vraiment cette combi

grt21 a dit :


je vois pas pourquoi la position sur la r1 2007 serait plus fatigante que la 2004 vu qu'elles sont absolument identiques

je n'ai pas eu de problème de réglage des commandes sur les 2, tout va impec !

si tu fatigues au freinage c'est que tu manques de condition physique mon gars

j'espère que tu vas bien t'amuser avec ta nouvelle monture

hello

super moto le 1000 rx

il y a bien longtemps j'ai restaure cette moto

attention a la chaine d'alternateur cote droite
le premier model et monter avec une chaine
fine et en cassent cette chaine les carters moteur son bon pour la poubelle!!!!!


ciao