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En somme, ça sert surtout à alléger notre porte-feuille

Si vous voulez des watts, il faut du boitier Yoshimura, Dynatek ou Vance&Hines. Certes, ça allège également le porte-monnaie (autour de 400 euros selon les modèles), mais avec ces pièces je peux vous dire que vous sentez la différence

Après bien sûr, il faut en avoir l'utilité sur route et aimer libérer les moteurs!

les 750 k4 idem si tu veux les copiez je te fourni les plans

gg4x a dit :
et bien ,c'est decider l'an prochain je serrais des votres !!!!

Chez moi c'est comme ça mais c'est trop loin.... lol

t es un amour
d ailleur..... mon cousin .....

bien joué les 2 affreux!
et bravo pour tes chronos à issoire silver... pour une première, t'as pas amusé l'terrain mon salaud, même si le 1000pat est encore loin devant.... moi tu me ridiculise!

oula les gars ça va loin...
il est tombé

Sebast095 a dit :
ok, et sinon ça dur suffisement longtemps?

tu peux trouver les prix neufs ici :
pieces-suzuki.com

je pense qu'ils sont corrects, en tout cas j'ai payé le prix indiqué pour un joint que je suis allée direct chez Suz

par contre selon les pièces, les prix du marché peuvent être très variables (entre -50 à -66%)
exemple : un optique de GSXR k1-k3 ne vend neuf chez suz à 280€
sur le marché de l'occas, on en trouve entre 50 à 150€

un capot de selle, c'est 170€ neuf chez suz et t'en trouves à partir de 30€ en cherchant bien, la moyenne étant 50-80€.

pour les prix regarde un peu ce qu'il se fait sur le marché en regardant les annonces sur emoto ou leboncoin.

Eagle4 a dit :
C'est simple :

- faut virer la petite molette de réglage de garde en chassant la goupille avec un petit clou ou justement un petit chasse goupille

- faut retirer l'axe du levier ( clips en dessous du MC)

- Dévisser le levier pour le sortir de l'axe de poussée du MC

- Faut virer le cache poussière en tirant dessus

- Il y a une coupelle maintenue par un circlips ( attention derrière il y a le piston et un ressort)

- La tige de poussée est enfilée dans la coupelle, il y a une rotule au bout qui vient appuyer sur le piston.

Il existe un kit de réparation chez Brembo pour environ 40 à 45e.

Il es composé de la coupelle, du cache poussière et de graisse pour remonter le tout.

Voilà

causrad a dit :
ya juste un peu moins l'effet caramel qui se deforme en le chargeant.

tyguy a dit :
sans hesiter prends le 750 si tu peux trouver un 2003 c'est encore mieux moi j'avis un 2001 mais super becane d'origine elle va nickel pour info laurent brian et mickael lalevée on roulais en 1.02 avec ses meules a carole

moi les gars je vous connais (tomo,pistar39,chriss,dayto39)et vous aussi vous me connaissez.creusez vous la tête y a pas beaucoup de 1000GEX piste à lons!!!!!!!
on a roulé plusieurs fois ensemble.........

tu peux même mettre de la 20w50

ben dis donc pas beaucoup de "commentaires" pourtant vous etes nombreux à aller voir les vidéos! :p ^^

zetes timide ?

loule a dit :
c combien la journée , on s'inscris ou c koi le programme

silver-r1 a dit :

chriszx6rr a dit :
merci pour les encouragements!!

mais aujourd hui c est pas mieu.. quand j laisse la main le long du corps, elle s engourdi et double de volume (doit y avoir un truc pincé a l épaule sa m pique)

sa m soul

une durite?

MDR

Sinon oui rien contre les er_6 ou autres moto ou autres marques ...
tu aurai dit un z un speed un ce que tu veut les reponces aurait etaient les memes ...

EN gros on essai de repondre serieusement en deconant ! gros probleme c'est plus en deconant qu'en etant serieux .......

gex10 a dit :
1'34'68

j'voulais passer sous les 35, c'est fait