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personne?

et hop!

deux ronds points de plus

lorisn a dit :
non non ce n'est pas un factory, mais un rsv 1000 r de 2001.
Alors maintenant la question est: est ce que les réglages d'un factory sont les meme qu'une R????
Sachant que c'est pour faire de la piste mais je vais déja partir sur les réglages de bases

Le 450 SMR est un très bon SM "ready to race". Pas la plus puissante des 450 mais bien exploitable par le motard lambda. Suspensions adaptée au SM, bonne partie cycle. Pour chipoter, un silencieux ou une ligne qui va bien pour vraiment profiter du moulin (+ 4 à 5 cv avec une bonne ligne) et roule ma poule.
Pour la revente, c'est pas toujours évident donc mieux vaut acheter d'occas pour s'y retrouver, surtout qu'il y a souvent des options intéressantes...

lol
moi c est pas sa

fredR1 a dit :
Bah pour moi aussi

merci les amis
Vraiement sympa les traillistes (si ca se dit

Je vais regarder a tout ca...

1000Pat a dit :

Ca doit etre un boitier fait maison par un preparateur ou un concessionnaire de vers son coin .....
Vers chez nous, Debard aussi en faisait un à l'epoque ou il exerçait encore .
Ca doit etre le type de faisceau "racing" qui ne prend que l'essentiel avec un boitier electronique reglable

voila je suis rentré de cette journée!!malgrés la puie ades moments,sa etait le pied total!!!
les instructeurs sont super sympa,sa aide bien pour progressé sur un circuit,j'ai pu amelioré mon chrono et avoir au moins les bonnes trajectoires.
super ambiance,malgrés les quelques chutes sans gravité.a refaire des que possible.
un grand merci au instructeur de la radriguésschool

Twiggy a dit :

FRITE a dit :
Quoi? Tu vas donc greffer des pièces de gasgas sur ton espèce d'engin à roulettes non identifié ?
Mais dis donc, t'es pire que tous les autres toi ?
Allez, avoue que tu es trop frustré de ne pas avoir une super machine comme nous et que tu en veux au moins des morceaux sur ta pièce de brocante. Parle sans crainte mon enfant, Dieu est prêt à tout entendre... Quoique... Fais gaffe, l'envie fait-elle pas partie des pêchés capitaux ?

Nan, rien a voir, je demandais ou trouver des pieces de gas gas pour un copain qui a cassé son moteur, moi je roule en 400 wrf.

perso j ai achete un bub composit c est plus chere mais ta rien a refaire tu as juste a peindre et pas de bidouille pour le montage c est type top . par contre j ai voulu sur mon 1 poly faire des economies et ben j ai du faire de la bidouille bilan j ai rachete du mastic papier a poncer faire des decoupes et j en passe du coup il m est revenu au meme prix que le bub composite a toi de voir

cé petit mais drole
mais trop d'adoucissant ramolie et pas que la fourche

merci mais ca fait n peu loin, j ai reussi a me debrouiller

Kikoooo mon Yann...
Pinaise quand la poisse s'installe!
Je sais que ce n'est pas rassurant mais j'en connais d'autres qui les ont bien aussi, les boules... Hécatombe dans votre catégorie, Albi n'est pas un circuit facile, pas en super état et il faut avoir fait supermot +4 pour rouler là bas.
Comme je te l'ai dis au retour de Ledenon, accroches toi et te donne rdv à Magny cours dans 15 jours... On y croit

P.S : Bisous à Ma tite Rachel!!

salut
tu devrais faire ta proposition de w-end pour ancienne sur le site husqvarna forum actif,rubrique vintage,il y a plein de fous d'anciennes pétoires.
tout à fait capable d'aligner un chrono d'ailleurs.
pas encore pourrie la vieille garde.

pauvre d'jeuns

raphi a dit :

Nailbomb a dit :

erikspeed a dit :
bonne chance à toi!
si en plus tu avais un bon niveau en cross les choses devraient évoluées rapidement pour toi!

Merci !

Il est vrai que c'est plus courant de voir des bons crossmans évoluer rapidement à un bon niveau en vitesse que l'inverse !! Voir JMB, Bolley ou Chambon et compagnie !!
Mais je malheureusement pas Chambon et encore moins JMB
Néanmoins je suis quand même vachement content de faire mes premiers pas en vitesse ! De toute façon à mon âge je serai plus champion du monde !
Je vous tiendrai au courant de l'évolution si évolution il y a !!!

il y a forcement evolution sinon il faut passe a autre chose!!!!!!!

Tu vas certes moins vite avec le bi, mais c'est là tout son intérêt sur route: tu t'amuses plus (même si c'est dans la tête) en allant moins vite, puisqu'à des régimes plus bas, mais c'est tellement plus marrant...
Un 4 pattes sportif, c'est l'arme sur piste, mais sur route, faut risquer son permis dès qu'on veut avoir un soupçon de bonne sensation... Et j'en vois pas l'intérêt...

Ah, au fait, avant de rouler en bi, j'ai roulé plus de 3 ans en 4 pattes... C'était un Fazer 1000, en full... C'était quand même le bloc moteur du R1, donc un 4 pattes qui pousse, je sais ce que c'est... Mais si je veux autant de sensations, et aller encore plus vite, je prends le TGV!

loloRSV a dit :

lc1000gsxr a dit :
pour le 2 ou le 3 aout quelqu'un sait si ça roule ?merci

Lurcy Moto Club Gannatois