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hello !!! je confirme le 640 en SM est Djà très haut,,,moi je mesure 1m87 & je touche les pieds juste com il faut à terre (C 1 moto de grand)

tt70gazafond a dit :
non
j'ai perdu l'avant en descendant au sous sol.(non j'avais pa bu)
tonneau radius hs broche 2 cotes cassées et gros bleus.
et maman qui dit que la moto c dangereux.
donc deux mois de platre.apres on verra

merci, Florent, je transmets l'info !!

toni a dit :
Le flanc du pneu est +/-5,5mm plus haut, donc l'axe de roue (donc l'arrière de la moto), sera 5,5mm plus haut. Le diamètre du pneu sera lui effectivement augmenté de 11mm...

merci pour vos reponse suite a mon petit souci ,j'ai essayer de debrayer mais toujour pareil le bruit dur 10 seconde et s'arrete sinom si jamais s'est le demareur roue libre ec'que ca pose un probleme derouler comme ca ??

domage plus de place a cette date donc je serais le 12 avril mais au luc c est un italien qui organise, il parrait qu'il reste de la place

dsl pour toi
effectivement l ematome est impressionnant j espere que tu auras vite récupere pour les 24 h
courage

Si ça ne tenait qu'à moi, j'dirais "Pas de Z du tout", mais bon... Y en faut pour tous les goûts!
Cela dit, si c'est une bonne "autoroutière" que tu cherches, regarde plutôt du côté des "vraies sport GT". Tu dois pouvoir trouver un VFR en très bon état et peu kilométré pour le prix d'un Z neuf...

Je ne suis plus débutant, mais je ne suis pas rapide pour autant.
J'use assez peu mes avants, c'est normal, il y a moins de contraintes dessus.
effectivement, suivant les entrées de virages, il faut parfois lacher les freins assez tot et balancer la moto tres fort dans la courbe, en gardant de la vitesse. Quand au fur à mesure tu y arrive, c'est la que tu te fait le plus de sensations!!!
Par exemple au bout de la ligne droite à RPrenois ou Lurcy Lévis, je freine fort droit, je lache les freins et en m^me temps je balance la moto energiquement dans la courbe. La moto reste alors sous contrainte, elle est super stable, impossible de tomber! Et rentrer fort à haute vitesse, c'est trop bon!!!!

Dans d'autres virages, tu vas arriver sur les freins (virages lents par exemple) Mais bon,; je suis pas expert non plus, il y a différentes techniques.
Tu arrive en freinant très tard et moto droite, puis tu commence à prendre le virage en continuant de freiner et en relachant doucement la pression tout en prenant de plus en plus d'angle. Cette fois, je ne balance pas la moto violemment, mais je la couche progressivement, et quand je lâche les freins( oui, il faut bien les lacher qd même, sinon, tu n'as plus du tout de vitesse) et bien la je couche la moto plus violemment pour frotter le genou. (exemple la double cassure à gauche à Prenois après l'épingle parabolique en montée)
(attention qd même de pas freiner trop fort/trop d'angle et de perdre l'avant)
(les meilleurs freinent encore de l'avant quand le genou commence à frotter)

Pour ce qui est de ton pneu, s'il ne s'use pas, c'est bon signe. Donc concentre toi sur le pilotage (freiner plus tard, plus fort, balancer la moto plus vite, passer plus vite en courbe...) et ton usure de l'avant augmentra, et la tu pourras alors te poser des questions sur ton pneu.

Vas y progressivement, et tu n'auras pas ou très peu de risque de chute. C'est qd on veut progresser trop vite qu'on tombe.

Salut

en principe tu as des irydiums d'origine sur les moteurs de sportives , elles se changent tout les 50000

salut
un bon vieux R6
c est pas trop cher et assez efficasse
sinon fait comme moi , arrete la route equipe ton cbr en piste , achete une vieille brele pas cher pour la route histoire de ..
pour info j ai un 675 daytona acheté neuf en mars 2008 , me suis juré de ne pas faire de la piste avec et pis .....
j ai un bon vieux gsxr air/huile pour les ballades , ça frime moins mais ça roule
a plus sur les pistes

Pour moi sa à était l'une des plus belles courses promo depuis 2005.

Milan a dit :
Moi j'y suis mais lundi.

Personne ne fait de l'enduro par ici?

HSB-Ducati a dit :

guyguy_v a dit :

joel_cbr a dit :
c'est tout l'esprit ducati, ça me ferait chier de faire la distrib a 7500km...
finalement l'avantage ducat (moto exceptionelle ) il est où? plus cher, moins fiable, ou moins performantes???
je cherche encore....

Bah moi ! j'avais fait changer ma chaîne de distrib' de mon 500 GSE à 60 000 km et en fait seuls les patins étaient usés
(c'était en 1998 je crois et chez le même concessionnaire susuki que celui où va Chaton à Corbeil-Essonnes. Et comme elle l'a souligné sur un autre post, c'est vrai, ils ne sont pas voleur)
Alors c'est sur ! 7500 km ça fait pas beaucoup de km ! si ça se trouve ils n'y ont même pas touché !

Pour info, ce sont des courroies, et donc usure du temps (que tu ais des bornes ou non).
Grosso modo : courroies de distri à 20000 kil ou 2 ans.