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suis de retour...
biaritz ça va me faire une trotte ...bien 400 bornes ...j ai vu des bons echos sur AD moto sur avignon , eventuellement pascal moto a montpellier...ça gave de pas avoir un service a la hauteur des prétentions financières de ces messieurs ...le réseau triumph c est vraiment pas ça dans le sud ouest ...je crois que les 2700€ je vais les investir sur un 4 pattes japonais plutot que de les cramer en pure perte ...j éviterai juste de rouler entre 2500 et 3500 trs ....( apres tout je roule pas en ville ) ...ça fait ch**** vraiment ...au pire un we en avignon ou a biaritz ça peut etre sympa ...

Morgane21 a dit :
Ca y est, mes premiers tours de roues sur Dijon ce Lundi étaient excéllent. Une boucherie ce Circuit !!!!!!
Chrono en 1.28.5 et 29 régul.

A quand le prochain roulage ????

va sur:

=> PISTON WISECO - 115€
http://www.shogunmoto.com/motocross-supermotard-enduro/FR/produit_id_1

=> Kit Piston forgé TECNIUM - 89€
http://www.netmeca.fr/catalog/gasgas-125-ecsm-0102-kit-piston-forge-te

Moi je fait mieux je la vend 20€ je l'ai pas payer du tout

mais si tu veut je t'inclus notre place de camping pour 30€ en plus, on étais unpeut loin mais c'étias super calme

si tu as une licence entrainement tu peux rouler sans assurance avec une moto en RSV lors des journees de roulages

OUI MAIS QUE DES 1000 OU 600/750 MONTE DESSUS
PARCE CE QUE LES ANCIENNES ON POUVAIS FAIRE UN MIXTE POUR L AVANT

Les triumph ont pas mal marché en supersport, Nanelli 5ème avant de partir jardiner, et Mc Coy 7ème au final

C'est probable dans la mesure où il faudra modifer le pot ou le silencieux au niveau de leur jonction.

Titio,


Je viens de prendre une 1198S et viens de boucler mes 1000 km de rodage phase 1.

Et bah que du bonheur.

Pas de soucis technique pour le moment.

Moteur est top mais pour le moment je suis en rodage donc dur de se rendre vraiment compte.

Parcontre le freinage est exceptionnel, genre laché d'ancre a chaque pression sur le levier.

Les suspensions sont pareils, exceptionnelles, tenue de route parfaite. Jante Marchesini sont de toutes beauté egalement.

Le DTC est franchement une tres bonne idée et le DDA etc....

Si tu compte faire de la piste avec, une S est un bon investissement puisque il s'agit d'une tres bonne base pour la piste.

joel_cbr a dit :

OuinOuin_Racing a dit :

1000k5 a dit :

Lui faudrais qu'il vienne rouler en Promosport, ça serais plus facile pr lui au niveau du choix des pneus

moqueur

magnifique!!!!

salut

je ne connais pas ce quad , un conseil , regarde pres de chez toi les concess ou garage de quad , afin de ne pas etre dans la mouise pour te fournir en piece ou pour le faire entretenir voir reparer.
yam est une bonne bete , si tu fais de la rando , les kimco sont pas mal , sinon voit pourtrouver une marque sur , du style polaris, canam , yam , ....

la bonne news du streaming valable 7 jours!!! cool mes enregistrement sbk ont foiré ou eurosport a décalé les horaires

mick7 a dit :

kini57 a dit :
Oh oh! y'a comme une drole d'odeur là! resterait-il un morceau de fromton dans la boiboite ?

je ne veux pas savoir

Le GP le plus dur que j'ai vécu à cause du temps froid et humide, mais je ne regrette pas malgré tout.

Merci JMI.

SALUT JE ROULE AUSSI AVEC UNE 750 YZF MAIS DE 93 ENCORE PLUS VIEILLE QUOI
POUR LE DEBRIDER IL FAUT CHANGER LES ARBRES A CAMES
LE MOINS CHER C DE TROUVER DES ARBRES DE 750 FZ OU DE 1000 FZR 2LE (88/89)
moi j ai achete une culasse 1000 fzr 70euros sur ebay et j ai pris les arbres et j ai revendu la culasse nue
il y a aussi une modif a faire sur le boitier cdi
tu trouveras plein d info sur le site:passion yzf
perso j ai mis filtre kn ,durit avia ,pot devil
et pour la demul j avais -1 devant et je viens de mettre +3 derriere car je roule a ledenon et c etait trop long

gilles25370 a dit :

Pitt_Bull a dit :

eltarmo a dit :
Si tu veux garder l'assiette de la moto, il faudrait descendre aussi l'avant, pour cela, il te suffit de remonter les tubes de fourche dans les tés.

Là je suis entièrement d'accord, et il est souhaitable de le faire.

eltarmo a dit :

Bien sur, en effectuant cette opération, tu réduis l'angle de chasse. La moto sera + vive dans les changements de directions, par contre la moto sera moins stable a haute vitesse.

Sur le rôle de l'angle de chasse, je suis d'accord. Par contre, étant donnée que l'arrière a été abaissé, l'angle de chasse n'est plus le même que d'origine et il est devenu plus important. Donc abaisser l'avant n'a pour but que de diminuer cet angle, pour revenir à l'origine l'origine.
Le comportement de la moto ne sera pas plus agile ni moins stable que précédemment à cause de la chasse.

Par contre, en abaissant la moto, tu auras les problèmes suivants :
- Garde au sol limitée, qui risque de toucher sur des freinages sur routes bosselées.
- Frotter les bas carénages, les cales pieds, les pots... en virage.
- tu gagneras un peu de stabilité à cause du centre de gravité abaissé, et perdra un peu de maniabilité.

Ce qui est assez important pour que ce ne soit pas dangereux, c'est de vérifier que l'avant ne puisse pas descendre trop bas lors de gros freinage avant. Et surtout, d'éviter de trop charger la moto en poids.
Tu peux légérement compenser l'abaissement de la moto, en durcissant les précontraintes et les compressions.

Fais creuser ta selle tout simplement !.....

ok a dimanche surement, sauf meteo de merde