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Salut,
C'est peut etre un bonne solution ? a creuser.
Je suis en contact avec KTM France , je vais d'aboir voir ce qu'ils demandent et apres je verrais bien .
Merci

265 chrono en général les 600, donc un bon 280 compteur...

pour un R6 2004-2005 :
Vitesse max : 267 km/h
0 à 100 km/h : 3"6

nettoy ton carbu et tes soucis devraient etre regle

2004 en vue eclatée ici :
getdesc.cfm

on ma dit qu'i y en avais un du coter d'ancenis et à coter de château gontier mais le mec n'etais pas sur du tout....

benjemilie a dit :
voila,il y a une semaine,je suis o feu avec un mec cbr repsol jusque là tt va bien.Quand tt a coup,4 mec en 306 cab s'arrete menace le mec en cbr avec un couteau pour lui voler ca meule.le mec sans broncher descend de sa moto,lui donne,quand tout a coup le motard le menace a son tour avec son flingue en lui sortant ca plaque de flic voyant ca,la 306 est parti LOL mais le mec lui est bien resté (il avait pas trop le choix) c'est pas une histoire de fou ???
PS;moi je suis resté là comme deux ronds de frite LOL etonné,surpris

c'etait pas boueux cet a-m ???
parce que même s'il a pas plu depuis hier, c'était encore gras...

moi je prnd un bouchonde bidon d'huile de 5 litres carrouf. Un collier autour et j'assure avec du fil de fer apres les pattes qui tiennent les ressort e ca va tout seul

si tu enlèves le catalyseur, tu n'as plus la planet-attitude...

si nicolas hulot vient à le savoir...

Merci de vôtre sympathie,
Je ne baisse pas les bras ,cet hiver je suis prêt à bouger si il y a des balades à faire pourquoi pas.

Salut Pikasso - Dis nous vite ce que ca donne un amorto de direction. C'est vrai que le premier truc à faire sur une moto, c'est de regler les suspat en fct de ton poids. Comme cité + haut, je trouve que d'origine la fourche est dur par rapport à l'amorto. Pour ma part, avec 82 kg à sec, j'ai mis un ressort d'amorto taré à 88 N/mm (76 d'origine)j'avais essayé un 80 mais c'etait encore trop mou. Quand tu as trouvé le bon ressort, apres tu peux commencer à tourner tes vis de detente et de compression. Le problème avec les suspat, c'est que tu crois que le pb vient de la fourche alors que c'est l'amorto qui est en cause.
Pour ma part, je me trouve un bout bien defoncé qui correspond à ce que tu fait d'hab. tu y repasse pls fois tjs au meme endroit en modifiant les reglages par 2 crans.
Je roule bp ds les cailloux, et j'ai remarqué que l'on a tendance à ouvrir la compression- C'est bien mais c'est encore plus important de refermer la détente pour éviter à la moto de rebondir. Bon courage.

EXCELLENT !!!

T'en as d'autres ?????

Buell-LN a dit :

atari a dit :
esce que si la piece est en appret on peut quand meme appliquer la peinture puis la passer au four.kl temp le four?

Nan, appliqué directement sur le métal nu. Pour un cadre, il faut compter environ 100€ décapage compris. L'entreprise faisant l'epoxy se charge du granaillage des pièces.

... si mes souvenirs ne me trahissent pas, le durée de cuisson est de vingt à quarante minutes.

Salut,

Et on te propose quoi pour 150 € ?
Tu m'interesses
La seule chose que j'ai trouvé est un allumage 180 W en provenace de Formule Top pour la modique somme de 560 € HT
Ca fait chere le plaisir de rouler de nuit...

T fou elle est trop chère !
moi j'ai une klr 650 a vendre 13000kms 2001 equipé SM 3600e.
Va voir la photo sur mon perso !!!!

jerome39 a dit :
merci les gars

je ne suis pas debutant, j'ai fait du cross et la ca fait 4 ans que je roule avec wrz 250 2 tps. Le fait qu'elle soit brutal ne me derange pas mais ce qui me derange c'est qu'il n' y a pas de demareur je vais essayer de trouver un 450!

super merci

Salut, de quel coin es tu ? Perso je compte m'engager en 500 promo et je cherche un pilote pour partager les frais de déplacements si ca te dit.

bonjour,
je compte acheter une daytona cet hiver, et je comptais debuter avec quelques courses pour 2007.j'ai vu ta proposition qui est interessente...je suis du vaucluse(gordes)