Les discussions sont ouvertes à tous, sans liste d'amis.
Voila la traduction en français :
En coopération avec l'entreprise Visgo de systèmes, nous avons développé notre première motocyclette au gaz. En plus du réservoir d'essence normal jusqu'à 2 réservoirs de boule (6L) avec la multivalve deviennent 90 degrés, un réapprovisionnement en combustible extérieur et une soupape d'arrêt électromagnétique verbaut. Une trousse de moteur modifiée, celui que comprend des modifications suivantes est également insérée : * Gaz - contrôleur y compris le faisceau de câbles et le commutateur * Composantes à basse pression (tuyaux/Fittinge etc.), becs d'injection, évaporateurs * Sondes (carte/température du gaz/pression gazeuse) Les frais pour la transformation s'élèvent à 1.995, - €. Tous les 20.000 km un nouveau gaspatrone de gaz nécessite en ce qui concerne les prix avec environ 25, - on se trouve €, pour l'horaire de travail vous devez environ 60, - € inclure. Sur notre banc d'essai interne, on améliore encore clairement performance, température des gaz d'échappement dans l'entreprise de gaz. Ainsi, votre véhicule est ajusté de façon optimale sur l'entreprise de gaz. Le TÜV-Abnahme a lieu par l'entreprise MIZU. La modernisation de l'armement est livrable momentanément pour les modèles suivants : DL 650 V-Strom, DL 1000 V-Strom, Kawasaki KLV 1000 autres modèles sur demande.
Salut, j'ai eu perso 2 voitures au GPL une BX 16 et un Range Rover V8 et je peut dire que les économies etait là. Pour ce qui est de la puissance il y a une perte de 8/10 % et une surconsomation de 8/10 % mais vu le prix des revisions (moins cher car : les bougies, pot d'échappement, filtres et biensur frais réel)
.
Bon pour les motos je suis pas pour car la moto est le plaisir
et donc le coût n'est pas la principale préoccupation. En bref pour moi le seul probleme s'estle réservoir volumineux
Voila voilou...
Aplouch 
aie aie aie, le CFE a bresse va attirer tout les locaux de l epreuve 
dimanche 25 mars
pour activbike
nicot a dit :
qd tu parles de matos, tu veux dire que tu ramènes ta caisse à outil au bord de la piste?
Si c'est le cs, nikel. je prends pas d'outils, et si j'ai une merde, y'a plus qu'à prier pour que ce soit à ton niveau.
non, eon a pas encore les numéros de courses. Juste les numéros de dossier. Comme me disait un pote qui a fait Grayan, là bas, c'était la kermesse, sympa, mais au mojns, on était au courant de ce qui se passait. Là, que dalle, sauf en allant sur le site.
Session à Loon en fin de matinée. Un monde de malade!! Un terrain forcément défoncé à partir de midi, mais ct cool. J'en chie, mais ct cool.

Salut,
Vous avez déjà essayé les démontes pneu type faux cul de rombière ou cerceaux avec levier :
shopexd-popup.asp
qu'est ce ça donne ??
syl
C'est la même chose.
Il y a deux appelations différentes car millésimes différents, mais le produit est le même. Le vrai changement pour les Supercorsa c'est cette année 2007.
Bravo arnaud, tu es fin observateur, c'est exactement ca! 
Il est pas bon en entrée du triple au 3ème du triple, pas bon non plus au gauche qui tue (il freine trop tôt) et alors au fer à cheval il est cata... Donc comprend pas son chrono parceque ca veut dire qu'il roule grave dans les bouts de droit et qu'il a une meule qui gavée de CV d'ailleurs je note que sortie de cuvette jusqu'à l'entrée du triple il colle une grosse branlée au caméraman roulant...

jessico a dit :
Salut serval,Les dernieres Bulldog sont sacrifiées a 6500€ .
Je te dis ça parce que la truxton est similaire a la bull: quand tu l'achete c'est un veau.Completement castree par la norme euro3.
Mais une fois qur tu a viré le systeme d'admission d'air frais dans l'echappement,ouvert la boite a air,changé les gigleurs principaux,les butées d'ouverture de gaz et ouvert les echappements alors c'est du pur bonheur.
Pers la bulldog est ma quinzieme moto et je n'ai jamais pris autant de plaisir,elle se comporte comme un enorme gromono,un bruit de mitrailleuse de 1500 a 6500/min
Tous les motards pensent que c'est un veau mais JE M'EN FOU.
interesant jai esseyer et le moteur ma parus tres plat sur tous le comptours mais il etais d'origine donc sa comte pas 
tes coincer, ta du mal a bouger jaime bien bouger sur la selle (mes session sur piste non fait quaccentuer le phenomene) mais bon pourquoi pas 
Bonjour,
N'ayant pas le manuel technique de mon 600 K1, je cherche les réglages d'origine de l'amortisseur et de la fourche.Ceci afin de partir sur de bonnes bases...
merci d'avance. 
Heu je viens de l'essayer et je la trouve te--rri---bleu
. Je suis en train de changer de monture :j'ai actuellement une husaberg je veux changer et au départ je pensais prendre soit une 950sm de chez katoche, soit une speed triple, pour pouvoir rouler un peu en duo, et je viens d'essayer la nouvelle r 1200 r et ça m'a scotché! autant quand je l'ai vue à l'arrêt ça m'a changé de mon husaberg (ya quand même du poids) mais alors une fois démarrer un vrai régal le flat-twin, on peut attaquer sans arrières pensées, le comportement béhèm je ne connaissais pas du tout m'a bluffé...je pense que la répartition des masses (le gros flat en transversal et bas) y fait beaucoup ainsi que les susspattes, on a l'impression d'être sur un scoot.
Côté look, moi j'adore la bête : un brin vieillot (style steeve mc queen dans la grande évasion : scène mythique) et la ligne est classe.
Reste que le prix de l'engin est je trouve un poil élevé surtout si on rajoute une des nombreuses options d'assistance à la conduite.
Pour la fiabilité je crois que de ce point de vue rien à craindre.
Je réfléchis encore un peu mais je vais peut-être craqué pour la bmw...un régal cette meule pas aussi sportif qu'un speed mais ça envoie du pâté quand même, il va juste falloir que j'investisse dans un nouveau casque (mon casque enduro ça va pas le faire!)
Un membre de mon forum (www.kitcar.fr) réalise des protos à moteur ZX12R.
Pour éviter de déjauger, il aimerais passer en carter sec, quelqu'un a des infos sur cette modif?
Merki!
je suis a la recherche de jantes pour un 600 XT 3tb quelle dimention je dois y mettre pour une transformaton en SP.
peut ètre dans quelque temps
le temps que je me familiarise aec les nouvelles technologies 
pour le moment j'en suis toujours avec cartes et boussole

cyrille71 a dit :
je ne peut pas tout dire
de peur de passer pour 1 con![]()
Bonjour, je posséde une CLIMBER 240 de 90 avec un allumage en vrac. Ou je trouve de quoi le refaire en neuf d'origine ou en adaptable ou je me sépare de la moto pour les piéce car le reste est trés propre 3000 km environ(0685133272)