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super merci j'ai déjà ma réponse bravo!ca assure ici!vais rester encore un peu...

stedid02 a dit :
y a donc personne qui va au tourist trophy en 2008 ?

ufo84 a dit :
Effectivement, la wrz 250 reste une des motos les plus violentes, rien à voir avec les 250 2T nouvelle vague avec leur réglage double position au guidon... Une moto d'homme, une vraie !

Kwaker a dit :
@SERVAL
Dans cet esprit il y a encore le zx9r qui depuis 2003 est devenu moins camion restant trés sport-Gt.J'avais un zx6r98 qui avait exactement les critères que tu cites: doux sur route(en plus d'être un chameau:200km/h=200kms avant réserve, mon zx6r(636) 2003=170 kms)et sur piste, il suivait trés bien, un vrai caméléon:rageur si le pilote attaque, ou doux et sécurisant pour un débutant.

nikitanililou a dit :
PROGRAMME DE LA JOURNEE :
- 9h00 : Accueil des participants autour d'un café – Vérifications administratives Préparation des machines pour la piste
- 10h00 Découverte du circuit – Notion de trajectoire – Etude de la position sur la machine – Inertie/Accélération/Freinage – Mise en pratique (virage par virage)
- 12 heures à 14 heures : Pause (buffet froid inclus dans le prix)
- 14h00 à 18h00 : Pratique tours de circuits complets – Pauses régulières pour bilan et mises au point – Observations individualisées
- 18 heures : Bilan de journée autour du pot de l'amitié.

Nombre de places : Volontairement limité afin de conserver un très bon ratio participants/encadrement)

Prix de la journée – Conditions de règlement : 160 euros par stagiaire
Assurance RC obligatoire incluse
Repas de midi inclus.

Niveau du stage : d'initiation à la piste (pour les débutants mais ouvert aux pilotes chevronnés)

Encadrement : titulaires du diplôme national requis

Responsable du stage : David EMONET
(Double vainqueur du Bol d'Or catégorie Stocksport)

REPAIR MOTO 41 : 02.54.42.57.24
06.86.84.81.67

salut tu en aurait pas une deuxieme defois?j adore le capitaine caverne!!!(j essaye la flaterie,ca mange pas de pain!

Disons que SI un mec veut faire chier (flic, douane, assureur), il pourra t'entuber : TOUT sur une moto est passé aux mines : les rétros, les clignos, les catadioptres, et donc les pneus aussi. Pour te donner un exemple, le fait de passer un pneu ARR de 160 d'origine à 170 rend ta moto non-homologués car tu ne respectes pas le type de pneus avec lesquels elle a été homologuée. Alors tu penses bien qu'en changeant carrément les jantes....

Le pire avec cette loi stupide, c'est que si tu as une machine qui freine très mal, tu montes des étriers 6 pistons qui freinent du feu de dieu. Et bien, c'est normalement interdit ! Ils préfèrent dans ce cas que tu risques de te planter à chaque freinage plutot que tu freines bien.

Maintenant, soyons réalistes, les contrôles de ce types ne courrent pas les rues non plus, à moins, comme je te disais de tomber sur un c*n !

a mon avis tu trouvera plus facilement un 125 bien propre pour 3000e qu'un 250 4t.
Par contre en 125 je n'ai pas entendu de trop bonne chose sur les RM, a voir.
Et pour les CR c'est creux en bas regime (comme tous les 125 mais encore plus chez honda)

wahouuu c terrible ca !!! j'aimerai pas voir l'etat des pilote et des machine apres ...

le truc est que tu pourras aller voir n'importe quel assureur en lui disant: "vous êtes obligé de m'assurer". après, il te sortira surement un tarif de fou.
C'est ce qui arrive avec ceux qui ont eu plus de 3 cartons responsables en 3 ans.

Ué et puis Barcelone... c'est kkchose d'énorme.
N'es ce pas sunshine?!! lol

Y répond pas

Je vais voir avec mon mécano si il sait monter ça

lebart69 a dit :
il est tenu par les gros concessionnaire
résultat 5 ou 6 stand qui ne te présentent meme pas la gamme complete
moi depuis deux ans j'y mets plus les bottes et les éco sont les memes une grosse arnaque

va mettre des airbags sur le tour , ça va la protéger !!

Désolé 9 litres/100 km je trouve ça excessif pour un 125 même débridé...
C'est la conso que j'avais sur mon 250 HRD (moteur Yam YZ) de 50 cv...
Soit tes réglages sont loin d'être optimisés soit tu as une fuite quelque part...
Soit les 2 !

De rien.....
C'est toujours un plaisir de rendre service quand on peut , entre collègues !

Bon courage...

à mon avis, il a disparu parce qu'on ne laisse pas les annonces sur les forums, il y a une rubrique pleines d'annonces pour ça. merci

syl59 a dit :
Salut,

Pour ma part, je roule avec 2 chambres renforcées dans chaque pneu !!!
l'une dans l'autre ....
comme ça je recycle la première qui a crevé en protection pour la seconde .
En plus, ça évite de pincer la bonne au remontage.
C'est une astuce qu'un pote crossman m'avait donée au temps de ma jeunesse

motard-de-choc a dit :
le look,en plus,ils sont flottants,donc,moins de risque de les mettre en tulipe,et ils resurfacent les plaquettes en permanence,donc,plus de glaçage et meilleur freinage,inconveniant,ils bouffent les plaquettes plus vite.