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ufo84 a dit :
Effectivement, la wrz 250 reste une des motos les plus violentes, rien à voir avec les 250 2T nouvelle vague avec leur réglage double position au guidon... Une moto d'homme, une vraie !

Kwaker a dit :
@SERVAL
Dans cet esprit il y a encore le zx9r qui depuis 2003 est devenu moins camion restant trés sport-Gt.J'avais un zx6r98 qui avait exactement les critères que tu cites: doux sur route(en plus d'être un chameau:200km/h=200kms avant réserve, mon zx6r(636) 2003=170 kms)et sur piste, il suivait trés bien, un vrai caméléon:rageur si le pilote attaque, ou doux et sécurisant pour un débutant.

nikitanililou a dit :
PROGRAMME DE LA JOURNEE :
- 9h00 : Accueil des participants autour d'un café – Vérifications administratives Préparation des machines pour la piste
- 10h00 Découverte du circuit – Notion de trajectoire – Etude de la position sur la machine – Inertie/Accélération/Freinage – Mise en pratique (virage par virage)
- 12 heures à 14 heures : Pause (buffet froid inclus dans le prix)
- 14h00 à 18h00 : Pratique tours de circuits complets – Pauses régulières pour bilan et mises au point – Observations individualisées
- 18 heures : Bilan de journée autour du pot de l'amitié.

Nombre de places : Volontairement limité afin de conserver un très bon ratio participants/encadrement)

Prix de la journée – Conditions de règlement : 160 euros par stagiaire
Assurance RC obligatoire incluse
Repas de midi inclus.

Niveau du stage : d'initiation à la piste (pour les débutants mais ouvert aux pilotes chevronnés)

Encadrement : titulaires du diplôme national requis

Responsable du stage : David EMONET
(Double vainqueur du Bol d'Or catégorie Stocksport)

REPAIR MOTO 41 : 02.54.42.57.24
06.86.84.81.67

salut tu en aurait pas une deuxieme defois?j adore le capitaine caverne!!!(j essaye la flaterie,ca mange pas de pain!

Disons que SI un mec veut faire chier (flic, douane, assureur), il pourra t'entuber : TOUT sur une moto est passé aux mines : les rétros, les clignos, les catadioptres, et donc les pneus aussi. Pour te donner un exemple, le fait de passer un pneu ARR de 160 d'origine à 170 rend ta moto non-homologués car tu ne respectes pas le type de pneus avec lesquels elle a été homologuée. Alors tu penses bien qu'en changeant carrément les jantes....

Le pire avec cette loi stupide, c'est que si tu as une machine qui freine très mal, tu montes des étriers 6 pistons qui freinent du feu de dieu. Et bien, c'est normalement interdit ! Ils préfèrent dans ce cas que tu risques de te planter à chaque freinage plutot que tu freines bien.

Maintenant, soyons réalistes, les contrôles de ce types ne courrent pas les rues non plus, à moins, comme je te disais de tomber sur un c*n !

a mon avis tu trouvera plus facilement un 125 bien propre pour 3000e qu'un 250 4t.
Par contre en 125 je n'ai pas entendu de trop bonne chose sur les RM, a voir.
Et pour les CR c'est creux en bas regime (comme tous les 125 mais encore plus chez honda)

wahouuu c terrible ca !!! j'aimerai pas voir l'etat des pilote et des machine apres ...

le truc est que tu pourras aller voir n'importe quel assureur en lui disant: "vous êtes obligé de m'assurer". après, il te sortira surement un tarif de fou.
C'est ce qui arrive avec ceux qui ont eu plus de 3 cartons responsables en 3 ans.

Ué et puis Barcelone... c'est kkchose d'énorme.
N'es ce pas sunshine?!! lol

Y répond pas

Je vais voir avec mon mécano si il sait monter ça

lebart69 a dit :
il est tenu par les gros concessionnaire
résultat 5 ou 6 stand qui ne te présentent meme pas la gamme complete
moi depuis deux ans j'y mets plus les bottes et les éco sont les memes une grosse arnaque

va mettre des airbags sur le tour , ça va la protéger !!

Désolé 9 litres/100 km je trouve ça excessif pour un 125 même débridé...
C'est la conso que j'avais sur mon 250 HRD (moteur Yam YZ) de 50 cv...
Soit tes réglages sont loin d'être optimisés soit tu as une fuite quelque part...
Soit les 2 !

De rien.....
C'est toujours un plaisir de rendre service quand on peut , entre collègues !

Bon courage...

à mon avis, il a disparu parce qu'on ne laisse pas les annonces sur les forums, il y a une rubrique pleines d'annonces pour ça. merci

syl59 a dit :
Salut,

Pour ma part, je roule avec 2 chambres renforcées dans chaque pneu !!!
l'une dans l'autre ....
comme ça je recycle la première qui a crevé en protection pour la seconde .
En plus, ça évite de pincer la bonne au remontage.
C'est une astuce qu'un pote crossman m'avait donée au temps de ma jeunesse

motard-de-choc a dit :
le look,en plus,ils sont flottants,donc,moins de risque de les mettre en tulipe,et ils resurfacent les plaquettes en permanence,donc,plus de glaçage et meilleur freinage,inconveniant,ils bouffent les plaquettes plus vite.

Yooo
Sur une chaine centrale c'est toujours un peu plus délicat
Il faut impérativement avoir l'appareil (rive dérive chaine)pour sertir ton maillon correctement, il s'en vend chez les spécialistes de l'accéssoire autour de 60 à 80 € mais sans cette appareil ne t'aventure pas car trop serré le maillon se détériore plus rapidement que la chaine et pas assez il risque de s'ouvrir et là GROS BOBOS
Avec l'appareil tu est sur de serré droit et de ne pas tordre l'axe et tu peux t'y reprendre à plusieurs fois en vérifiant la mobilité de ton maillon et la largeur de l'extremite de l'axe serti (pied à coulisse) tu compare avec les autres maillons certains construceurs fournissent d'ailleurs cette cote (environ 2à 3 dixieme de millimetre superieur au diametre de l'axe)
de plus l'outil fait rive et dérive chaine donc le démontage de la vieille se fait sans soucis et pour mettre la neuve en place tu l'accroche à la vieille et tu tire
Pour le reste c'est comme toute les distribution ..simple à faire mais prendre son temps et bien faire gaffe au calage
Derniere chose penses à couvrir tous les orifices avec un chiffon c'est trop con un maillon qui tombe dan le fond du moteur

Bonne bidouille

si elle est bridé,mai sa sert a rien sur se genre de machine.

luchio a dit :

Bernie08 a dit :

luchio a dit :
plaque homologuée ou non ?
Faut dire que les homologuées sont de sacrés morceaux !!

Il faut mettre un plaque homologuée CE pour scooter. Lataille est relativement petite et vous ne serez pas emmerdé par qui que ce soit, du moins a ce niveau la.

suis pas sûr que ce soit le bon format....!!