Les discussions sont ouvertes à tous, sans liste d'amis.
il veux parler des roulement du basculeur de suspention qui est situer sous le bras oscillant entre celui-ci te l'amorto . une piece en L qui sert àla progressiviter de la suspat ,a entretenir sur toutes les moto qui en sont equipées
bande de veinard il va faire beau la boue va hetre parfaite mais je suis invité pour 13h sur thais donc un peut juste
bonne ballade si vous etes a la carriere
en haut prenez le chemin qui s'enfonce dans la foret un vrai bonheur de flotte et de trou vraiment enduro et pas de gendarmes
trop sales

c'est quoi l'adresse de ton blog ma biche ?
envoie moi l'adresse en MP stp
que tu ailles au sud au nord à l'ouest ou à l'est je pense que les conduites sont les memes il y a peut etre un truc qui change c'est la mentalitée et pour la boisson toutes les regions ont leur beuveries 
Oui c'était notre guide. Il voulait traverser une pature de dromadaires, les nomades ont dit non, il a dit oui est ça a mal fini 
7OOO euros le bout quand même.
chriszx6rr a dit :
Donfaski a dit :
C simple
Sur les coubes serrées normale
frein, zone neutre, accel apres le pt de corde.
Si tu as besoin de filet avant, c'est que tu n'est pas rentré assez vite.
Pour les doubles, voire les triples, la donne est completement differentes et depand de la courbe (cf vigeant, ledenon etc...)
En, général, un double tu rentre sur les feins depuis le pt de déclanchement, en pointant le pt de corde exter, puis zone neutre et accel apres le 2em pt de corde inter. (sauf celui du fond du circuit au vigeant dans lequel tu passes le 2eme avec un filet)
mais ce serait un peu long de decrir tt les virages ici.
c est exactement comme sa que je vois la chose
100% d accord.
pour le reste aussi.
mais j ajoute un truc a tout ce qui a déja été dit
en phase neutre (sans frein ni gaz) et avec des condition d adhérence normal, c est quasi impossible de tomber sauf en sautant de la moto ou en voulant faire toucher le casque..
xmille a dit :
arf merci.. bon bein je crois que je V rien touché alorselle me convient parfaitement comme ca deja ... si un jour je croise QQ1 qui s'y connait je lui demanderai de ma la réglé
perso s'est comme sa que j'ai reglé le miens,apres chacun sa methode...oauip !! en moyene moi CT 45 min a ales d'attente, mais a la 46eme minute j'etais sur la moto...
puis bon apres 3 tours de circuits C rapide. mais bon tout ca sur des motos neuve et gratuit.. moi j'adore. Merci honda 
PS: vasi le matin a l'ouverture. C super rapide. toutes les 20 min tu passe 
marct72650 a dit :
silver-r1 a dit :
bonjour.
je viens de lire le sujet concernant le roulage pour le mans.
j'ai regardé la procédure de réservation.
Sans etre affilié à l'aco, est on obligé d'étre licencié FFM pour tourner au mans?
merci.
Pour rouler au mans (chez moa):il faut
Licence entrainement ou compet
S'inscrire sur le site de réservation de l'ACO http://www.lemans.org/files/entrainements_motos/live/pages/accueil_fr.
avec ce lien tout est clair(procédure, dates,.....)
Pas assé de place !!! tout dépend de la température !! hier par exemple pas trop de monde !!!!!mais bon je suis sur place et hummm la piste à sechée dans l'a-m

bien sur que oui, du moins sur 1 alphano mais je pense que le starline est pareil.
sinon tu n'auras pas ton temps car a chaques bornes il aura l'impression que t'as fait un tour complet.

les 2 yamaha-boys curtain et parks se sont pété la clavette aussi, ils sont out !! 
au fait 3 r1 en pôle hier aux essais en 1000 superstock....où sont les suz k7 ???
fufufufufu

2.1 a l'avant et 2.3 a l'arriere sur route avec un zx10R
2.9 je trouve sa un peu trop quand méme 
elle est vachement propre sa PE, ce n'etait pas gagné en voyant les plastiques avant travaux.
je garde le lien de coté 
pour l'avoir esseyer la moto vas super bien pour la rando quand au prix du piston je vois pas pourquoi il serais 3fois plus chere
Je vais principalement au mans et ya pas de souci et peut etre au vigeant une ou deux fois!J'attend mon micron gp trouvé sur le net!!!!