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Une ptite info, car s'est arrivée sur un 996 sur piste, en bout de ligne droite a 220 plus de frein, et obliger de pomper.
PAS BON!!
Enfaite, c'est le liquide de frein qui est pas bon et les plaquettes trop dure.
Donc Changement de liquide de frein DOT 4 par de la DOT 5 et plaquettes style AP-RACING de ce genre.
Apres on verra a un autre roulage sur piste.
air, pas de bleme. les bougies ont ete changées a la derniere revision. et ça n'a rien changé...
pour ce qui est du flitre a essence, je ne crois meme pas en avoir un la dessus. fin, j'en sais trop rien..
roulage au mans le 04
salut
première journée de roulage au mans digne de ce nom pour cette année (la première était pluvieuse et très froide... 
).
c'était aussi une première pour ce qui est des pneus: je suis passé des pilot power à des vrais gommards de piste: des dunlop 209gp 
.
malgré les mises en garde de certains d'entre vous, j'ai quand même tenté le coup avec un arrière en 190/160 passant à à peu près 1cm du bras oscillant...
j'étais plutôt inquiet sur ce coup là, alors je questionne tous les furieux à portée de main: on me dit no problemo, 1 cm de déformation sur la hauteur du pneu c'est pas possible... ça me rassure un peu.
9h30, tayaut, à moi la chapelle, le musée, garage vert, chemin aux boeufs, les esses bleus, raccordement, et la dunlop... j'y vais super piano, et sorti de garage vert je tire pour voir: merdum, je sens la machine bouger fort de l'arrière passé les 200...
pas rassuré, je rentre illico aux stands, et ausculte le gommard, craignant les traces de frottement: que nenni, rien n'a frotté.
je me dis donc que les mouvements perçus sont normaux, inhérents aux dunlop comme j'ai pu le lire ici ou là, et qu'il faudra que je joue sur les réglages. je repards donc.
les mouvements passé 200 sont systématiques, et d'amplitude parfois très forte, limite guidonnage, m'obligeant à couper assez souvent. du coup, je n'ose pas me lacher à l'entrée de la dunlop, et je rends la main à la fin de la ligne droite avant le chemin aux boeufs.
par contre, pour tout le reste... c'est un régal, pour un poireau comme moi, la différence avec les pilot power est flagrante. je suis en confiance tout de suite, aussi bien pour la prise d'angle que pour la réaccèl. je parle pas du freinage, je ne connais pas trop le tracé, et pour cette première session du matin, j'ai pas trop mangé les plaquettes...
de retour aux paddocks, je requestionne tout l'entourage au sujet de mes guidonnages: on me dit que c'est à cause de l'assiette de la mob, modifiée because le pneu arrière plus haut. on me conseille de durcir la compression.
ok c'est fait, je suis prêt pour les sessions de l'après midi.
ça repart. toujours ces mouvements, merdum. j'arrive toutefois à les contrôler à peu prêt en jouant sur les appuis de cale pieds. j'ai monté un p'tit inter à la main gauche pour le déclenchement manuel de l'alfano, je vais essayer d'y penser dans la ligne droite des stands... ça marche! j'arrive à descendre mes chronos de 3 secondes para rapport à ce j'avais pu faire jusqu'ici. j'suis pas peu fier de moi, et pourtant ça reste encore très modeste: 1mn57s.
pour la dernière session (16h30, certains se reconnaitront peut-être), j'embarque le camescope: videoplay
voilà pour cette journée sympatoche, j'ai hate de tester mes gommards au vigeant (ça sera pour le 14). et si certains d'entre vous ont une solution ou une explication à mon problème de guidonnages je suis preneur!
tshaw 
le jouet est rôdé, j'vais faire du paté de lapinous!!!
merci beaucoup pour tes explications, je vais m'y pencher dessus quand j'aurais un moment.
je vous tiens au courant.
a+
sly
v'la les bleus
c pas pareil qu'un 2007??
si oui, regarde là moto.php
supporte officielement les eleveurs de gourdasses
-------L'Auvergne, l'otre pays des virages .... --------
-------L'Auvergne, l'otre pays des virages ....
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moi j'ai un traf...que du bonheur, le seul hic pour moi c'est que j'ai pris le long, c'est cool pour mettre le bordel mais pas pour se garer, mais je m'en accomode...
beaucoup de parking sont interdit au plus de 2m là ça soule un peu...
sinon classe 1 sur autoroute...
je n'ai que 3 places à l'avant, ça me suffit, j'aurais meme pu prendre les deux sieges seulement pour plus de confort pour le passager...
pas de banquette arriere pour moi, pas l'utilité...
ça coute un peu chere encore comme engin je trouve...mais j'ai pris le top
bernie87800 a dit :
salut JO
on est du voyage luc et moi ainsi que tout ceux du coin saint maurice les brousses et alentour
veulent faire partie du voyage.bilou as t'il un plan dans ses cartons pour une méga sortie....
salut à tou les potos et les autres aussi
bernie des cavernes!!!!!!
COOL...sa va étre bon tout ça JOE BAR19 -ya pas de mauvaise motos......ya que des mauvais pilotes.
Malheureusement non, il faut que les références soient identiques 
j'en ai trouvé un au Mans et je dois y aller mardi mais si je trouve plus près ça m'arrangerait 
Saut périeu, triple salto arrière, double vrille et aterrissage sur une main !
Strato
PTIFAB a dit :
J'avais démonté le moteur est apporté l'ensemble cylindre + culasse + piston chez le concess Honda qui à procédé au changement des segments + joints de queue de soupapes. J'espère quand même que des "professionnels" auront fait cela correctement...
Merci quand même pour ton observation.
tu en es où ?
yam2stroke.free.fr
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mieux vaut arriver tard que jamais
Quelqu un du 60 pour rouler en Sm?
Slt , je recherche quelqu un du 60 pour rouler un peu. Je suis pres de Senlis , si quelqu un est motivé pas de souci, arsouille garanti!!!!
95 € une NET est bien suffisante si tu ne fais pas de compet.
De toute façon, tu peux toujours en changer en cours de saison (tu payes la difference de prix avec la licence compet + 10 € de frais "administratif").
Le CASM n'est pas exigé par la Fede pour une nouvelle licence entrainement, mais certaines ligues l'exigent. Tu as les dates sur le site de la fede ffm.php
Pour obtenir ta licence il te faut passer par un Moto Club. Tu peux me contacter si tu veux en parler ktapult.net
Evites un club en IDF, la ligue taxe les pilotes de 15 € supplementaires ... comme qui rigole
Powder Skiing aint a crime
www.ktapult.net
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apres avoir viré l'exup , y'a t-il des reglages particuliers a faire sur le moteur 
GEX'traordin'R...
barth24
et bien quand tu viendras a la concentre je te passerai un coup de bombe sur ton saute vent............ni vu ni connu
Merci pour ta réponse.. je l'avais vu le radiateur du 1000 GSXR de 2001. mais on m'a dit que le 600 allé sur le 750.. mais en revanche le 1000 n'allait pas sur le 750. donc.. j'en ai trouvé un d'occas.. (j'ai eu du cul) car j'ai téléphoné a 19 casse moto.. et AUCUNE casse avait ca en stoc...
heureusement que j'avais un collegue qui en avait 1 sous la main...
Salut,
moi j'etais en débutant, mais mes potes etaient en moyen:
-R6 rouge gris casque gris
-1000 RSV gris rouge casque... gris
-750 Gex K4 ...tout blanc
merci a+
laurent12 a dit :
Dafy moto rodez organise une journée au circuit d'albi, le dimanche 6 mai, de débutants à confirmés, 90 euros la journée repas compris, renseignements et réservation au 05 65 78 64 47.
Laurent
Pour l'inscription ils leurs faut le chéque demain midi... avec d'autre document
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