Forum Enduro

la tige est peut etre sauvable.tout dépend du type de rayure ( la tige ne doit pas etre creusee sur une grande surface ).
elle peuvent souvent etre attenuée ou supprimmée suivant l'etat.
si tu veux appelle moi et indique moi le type de raure et j'essairai de voir si une solution est envisageable.
regis,shaft racing,préparateur suspension,02-40-25-01-65

j'ai deja monté et reglé ( important ) des lignes sur kdx qui sont raisonnable a l'oreille .
il faudrait que je contacte le fabricant pour confirmation du niveau sonore.
appelle moi en debut de sem et je te confirmerai la chose
a+
regis,shaftracing,préparateur,02-40-25-01-65

je vais paszser au magazin cet am moi

et puis c'est pas du fil mal des lame

commence ça Franck t'es pas toujours connecté à emoto !!??? Attention ça peut te valoir une révocation ça 😃


Bon et moi mon barbeuc 😉

ouai ça va i va bien

merci nico trop bon le site

Juste une t'ite anécdocte. Je suis sorti en rando organisée par un club le wkd dernier. Une vingtaine de motos, et 2 450 CRF 2004. Superbes, là franchement ma mob a 6 mois sûr elle est pas comparable (250 gasgas) mais entre 2 motos neuves ou quasi, la vache quelle difference!!!! Les honda sont magnifiques!!!
Mais bon à la pause de midi l'un des gars en 450 a du abandonner , carter d'huile pété sur un cailloux malgré le sabot ( ou du moin à cause, c'est le sabot qui a perforé le carter...)
Pour le démarrage, j' ai vu le second planté au fond d'un trou sans pouvoir s'en sortir. Mais c'était le mec pas la moto qu'était en cause, n'empêche que le guide, pas un manchot le gars, n'a jamais pu démmarer la brêle... Le proprio lui avait le coup pour la faire craquer. Alors il l'a démarrée et le guide l'a fait grimpée.

MORALE : pour démarrer, doit y' avoir une astuce...

pour flamber, y'a pas mieux tellement elle est belle...

pour rouler le matin ET l'aprés midi, ben il en faut 2!!!


YO

bof ...dans les 95 et des poussières ..je dirai.
Xoreg

Remarque, c'est vrai, certaines de nos reflections foireuses ne teindraient plus la route si on pouvait corriger après coup 😉

Bon ben j'ai fait une 'tite moyenne par model:

De la plus puissante vers la moins:

WR-Z 250: 51ch 2tps
WR-F 450: 49ch 4tps
WR 125: 37ch 2tps
WR 200: 36ch 2tps(moteur plus ancien)que le 125)
WR-F 250: 36ch 4tps(les 39 constructeur etant un peu exagérés)
TT-R 250: 30ch 4tps(25ch max avec les fesses dessus car apres une 'tite bourre avec la précedente, y'a large 10ch de plus).

Bon ne criez pas au scandal si vous estimez qu'il y a erreur car souvent il y a confusion entre les chiffres cross et enduro. ex la wr-f250 qui en yz-f fait 41 ch et la 450 qui passe de 55 à 49.
bon je ne suis pas a l'abris d'une bourde mais apres la compil' de bien 6 ou 7 mag sur 2 ans, c'est pas trop loin des bons chiffres je pense. sauf pour 125 et 200 une seule ref.
@+

Ok pour moi Jose je prendscommande mais avec empattement normal parce que déjà que ça bouge...
😳

ben ouais, je fais gaffe qu'il la plie pas... vu que je lui rachête en février ! 😃

faudrait-il que le nombre de maillots soit tjs le même sur toutes les motos ... donc foutaise.

tu peu t'entrainé a monté une grimpéte et a fair demi tour au milieu volontairement

Albert n'est pas" ASSEZ respectueux des règles élémentaires..."

IL est HYPER respectueux des règles de ce genre....

y'a qu'a voir la charte sur son site..et puis maintenant qu'il a un sonomètre, même avec la plus mauvaise des mauvaise foi, on peut rien trouver à redire.....

est-ce que tu participes à ce club ?

si non connais-tu des gens qui en font partie ?