lacout
question porange : ilictricité
comment savoir si ya du jus qui arrive a la bougie
je kick je kick et ça demarre pas
reponse interdite : mettre la langue toucher avec les doigt
pisser dessus ....
cherche mecamo capable de demarrer lc4 rapidement
j'y comprend rien
aus ecour les gars j'ai besoin de vous
Commentaires
Les 27 commentaires de cette publication.
Gatouille
Tu enleves la bougies tu la remets sur l'anti parasite et tu fais toucher la masse de la bougie sur le cylindre tu kick, vois s'il y a étincelle
Elle doit être bien franche et bleue
si moyenne et orange pas bon..
Vérifie tes connexion sur tout le faisceau electrique...
Vive la moto mais aussi les vieilles autos !!
http://www.forum-alfa-passion.com/forum/viewtopic.php?t=10869
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lacout
ve voie pas d'etencelle mais ç'est tout les 4 coup alors pas facile tout seul
les connexion ça a l'air ok
ça peut venir di koi
Gatouille
La bougie est neuve ?
Les connexion sont ok pas oxydées
Le bouton de mise à la masse n'est pas en court circuit ?
L'essence est récente ?
Le carbu et le reservoir sont vidangés et nettoyés..(pas d'eau ou de dépots)
Ben peut-être un CDI ou un stator ? Mais je n'y connais rien du tout en LC4
Commence par le plus simple et le moins cher pour finir vers le plus compliqué et cher
euh ? t'as ouvert l'essence !! 🤡
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lacout
| Gatouille : La bougie est neuve ? Les connexion sont ok pas oxydées Le bouton de mise à la masse n'est pas en court circuit ? L'essence est récente ? Le carbu et le reservoir sont vidangés et nettoyés..(pas d'eau ou de dépots) Ben peut-être un CDI ou un stator ? Mais je n'y connais rien du tout en LC4 Commence par le plus simple et le moins cher pour finir vers le plus compliqué et cher euh ? t'as ouvert l'essence !! 🤡 |
que vient faire l'essence dans tout ça !!!
bougie neuve
carbu et filtre nettoyé
boton coupe circuit verifié
olive (1,9D)
un truc que j'ai vu dans un regroupement d'anciennes...
un gars pour voir si il avit du jus à sa bougie, a dévissé sa bougie et son anti patate, mis le tout contre le cadre (la masse quoi..) à mis deux feuilles de papier à cigarette entre les électrodes (ça tenait vaguement en équilibre) et à kické une bonne dizaine de fois (sur un gros 500 mono ç aavait pas l'air d'etre de la tarte)...
et une fois qu'il a constaté que son papier était cramé entre les deux électrodes, il a sorti un tourne vis pour s'attaquer à son carbu...mais ça c'est une autre histoire...
Alors ma biere, je la mérite???
lacout
oui d'accord merci je suis pas aussi con que ça mais la question est t l'antimacn chose ça pe peter
Ghis
tjrs le même pbl avec frank ... 😃
X9 la semaine, 400 KTM le week-end ...
... vivement le week-end !
... vivement le week-end !
lacout
| Huskyboy43 : le contact peut mal se faire c'est tout |
couper un bou du fil de bouguie et ça part pas
Nico91
exellent Ghis 😃
Franck utilise la force 😃
aikri an SMS soula menas
Nico, éleveur de champions tous âges !!!
Nico, éleveur de champions tous âges !!!
bvrracing
lacout :
couper un bou du fil de bouguie et ça part pas |
t'as mis la clé sur ON ????? 😃 🤡
le coup du papier à cigarette de Olive est une excellente idée !
300 EXC Factory powered !!!
Bud, Tim, à jamais dans nos coeurs !
Bud, Tim, à jamais dans nos coeurs !
Nico91
bvrracing :
t'as mis la clé sur ON ????? 😃 🤡 le coup du papier à cigarette de Olive est une excellente idée ! |
Oui mais on fait comment quand on fume pas de roulées 😃
aikri an SMS soula menas
Nico, éleveur de champions tous âges !!!
Nico, éleveur de champions tous âges !!!
JEREMY96121
| lacout : ve voie pas d'etencelle mais ç'est tout les 4 coup alors pas facile tout seul les connexion ça a l'air ok ça peut venir di koi |
Lacout,
A mon avis sur ce type de moteur on travaille à étincelle perdue(en clair t'as une étincelle à chaque tour de moteur)
le coup classique c'est le bouton de masse qui y reste justement à la masse.
Un conseille déconnecte le(débranche carrément le connecteur pour être sur(sauf si c'est un coupe circuit(je connais pas le LC4, mais sur l'EXC c'est une mise à la masse).
Si t'a toujours pas d'étincelle,vérifie directement sur la bobine (fixée sur le cadre sous le réservoir en général(tout du moins sur mon exc 450.
Si vraiment t'as rien ça craint c'est surement le boitier CDI.
Autre chose ta bougie est pas perlée au moins(surement con ma question mais des fois c'est le plus bête qu'on néglige)
Mais dans tout les cas ATTENTION HAUTE TENSION
Jérémy
Courage man
?hva?
non ça peut pas péter. Conseil de Daniel Pascal. virer l'anti parasite, mettre le bout de fil à 2 cm du cylindre, ça doit faire une étincelle, sinon, a priori, sem dans les choux ou bobine. Je le sais, mon lc4 est dans mon garage depuis plus d'un an. mais j'ai enfin trouvé un sem d'occase(bon ça fait long) mais de toutes façons,je l'utilisais pas cette bécanne, j'attendais de trouver des jantes supermot.
lemoju
vire la bougie, mets une cuiellère à soupe d'essence dans le cylindre et ça va partir, moi j'ai fait ça sur ma 125 kt et ça a marché direct.
Visitez mon site: http://monsite.wanadoo.fr/premiersurenduro
?hva?
heu... 125 2T et 620LC4 ha pas pareil quand même...pourquoi pas une cuillère d'éther pendant que t'y es. Moi quand ça m'est arrivé, même au start pilot ça voulait rien savoir.
Nico91
au mieux deux troois gouttes, mais certainement pas une cuillère à soupe 😉
Franck, tu n'as pa répondu à ma proposition malhonnette que je t'ai faite sur l'autre sujet "cherche mécano" 😉
aikri an SMS soula menas
Nico, éleveur de champions tous âges !!!
Nico, éleveur de champions tous âges !!!
kokor91
salut!
un ami a eu le meme probleme, il a du faire rebobiner le rotor.ca coute moins cher que d'en racheter un.regarde les pubs dans les p.a des hebdos motos.
xavier
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