Forum Enduro

il faut demonter le volant magnétique, ce sont les aimants intérieurs qui se sont décollés et décaller, sortir les aimants du volant en métal (attention)
essayer de repérer le calage d'origine avec une marque de peinture décollée, fond de volant ou sur trous extérieurs, faire des repères , nettoyer, coller avec le la colle type Araldit, remonter

Permis B = 125 moins de 15 CV, ton CASM ne peux te servir que pour la compétition... Il faut que tu partes avec une 125 ou que tu passes le permis moto, quant au reste, moi je reste en métropole... je ne vais t'être d'aucune aide pour le reste.

J'utilise, comme beaucoup d'autres pilotes, ce guidon sur mon jet-ski en compétition: c'est vraimant efficace contre les vibrations et en amorti !

je crois plutot que c'est en 2000 qu'il on changé le diametre des axes de roues mais sans aucune certitude.

desoxydant peinture ternies
abel auto

a la ouate d automobile et hop
salut


a +

b9egv je crois pour ta katoche , moi j ai mod.94 et des pb elec. dessus ......je cherche ......si qq un pourrait m aider ...bougie ok..regulateur ok ...rotor ok ....merci

Bonjour, je viens de découvrir ton msg. En tant que propriétaire d'une 350TT, je peu t'assurer que c'est l'idéal pour débuter ! D'autant plus que cette moto à de la pêche à revendre. Celle que j'ai je l'ai acheter d'occasion il y a 4 ans. Elle est de 94, je m'en sert toujours, mais de - en - depuis que je suis papa (plus le temps). Si ça t'intéresse, je la vend si tu es un passionné de TT ? 1450 €uros.
@+

si c'est les doigts, passe encore. Si c'est autre chose, alors faut vraiment faire gaffe.

ba difficile à dire, mais démonte ton radiateur et va voir dans une casse moto ou alors vois sur place avec un commerçant

Bonjour
tu peux trouver des enduristes par dpt sur cette page http://sergio.enduro.free.fr/liste/index.htm
sinon tu a une liste de diffusion ou tu recoit des e-mail de toute la France sur l'enduro http://lalisteenduro.free.fr/
Amities thierry
depart. 63 sur 300 kt

ce n'est pas un accord avec l'assureur mais un problème de carte grise soit il est inscrit une place ou deux et à cela l'assureur n'y changera rien sauf qu'il retirera sa garantie pour moto non homologuée en cas d'accident à deux sur la moto alors que la carte grise ne mentionne qu'une place.Mais je suis étonner le 600XR est livré d'origine avec repose pied passager et homologué deux place

Désolé les gars mais c'est plus possible à moins de se mettre en marge de la légalité... j'ai vu des types récupérer des épaves de moto plus vielles (92-93-94) et d'en garder les numéros de série... une fois le peu de modif qu'il y a à faire pour les enduriser (pneus FIM, bobine pour les phares, plaque phare av et arr, plaque d'immat.) tu peux faire le cake au feu rouge et faire chier tes voisins jusqu'au jour ou tu te la fait piquer... parce que la réalité est là: on ne roule pas avec des TT (cross ou enduro) parce que ça attire les emmerdes !!!
Moralité:
si tu veux rouler sur la route: TRAIL modifié (pot, moteur à peine retouché, carbu bien réglé, mélange à faire toi même, dfépouillage allegement maxi...)
pour faire du TT achete une moto d'enduro: tu pourras aller rouler en cross, rando, enduro...

salut les gars, j'ai 25 ans et je fais la fête tous les soirs, et j'hévite de soufler dans le ballon...
je me suis acheté une Husqy 125 WR 2000 il y a quelques mois. Le problème, c'est que je ne trouvais pas de club à côté de chez moi pour aller rouler. Donc, la solution pour rouler encadré, c'était de participer à des enduros. Donc, je me suis inscrit: licence FFM NCB en passant par un club de moto cross (pour aller s'entrainer, mais il faut être motivé !!!). Après avoir récupéré le calendrier des courses de ligues de normandie et un coup de fil au président du club qui organisait l'enduro de Brionne, me voila inscrit comme un bleu pour parcourir une boucle de 80 bornes. Je me suis pointé le samedi après midi, assez tot aux verifs techniques pour vérifier que la moto était en regles. Elle ne l'était pas: numéros pas lisibles, pas de mousse de guidon, pas de phare à l'arriere. ce qui m'a permis d'aller bricoler toute l'apres midi avec les conseils des gars sur le terrain. Le landemain matin, réveil difficile après une soirée super arrosée avec les autres gars plus la pour passer un bon week end que pour jouer leur carriere de pilote. C'est parti: je part dernier car j'étais le dernier à m'inscrire... Au bout de 20 minutes, je m'arrete, éssouflé. je repart, tranquillement, en écoutant les conseils des gars qui avaient déja fait un tour et qui étaient déja fatigués. Au bout de deux heures je n'avais même pas fini le premier CH... il en restait encore deux plus deux spéciales !!!!!
au total, il m'aura fallu pres de trois heures pour faire ce putain de premier CH de ma vie... Pour une prise en main d'une moto TT, j'en aurais chier!!! Par contre, une fois assimilée les rudiments: toujours de bout, toujours du gaz avant une cote, le frein arriere ne sert à rien, regarder les autres galérer avant de foncer dans un obstacle... les deux autres CH sont passés comme lettre à la poste. Au 2e CH, je suis arrivé avec 30 min de retard et au dernier, 5 min d'avance!!!
Comme quoi, il suffisait de se lancer.
Ca m'a tellement motivé que je me suis inscrit à toutes les courses de la saison de la ligue de Normandie et je ne picolle plus tous les soirs.
BILAN: RAMENEZ VOUS LES GARS, ET PAS DE COMPLEXE TOUT LE MONDE SE MART !!!!!

Pour le moment oui. Mais il est vrai qu'il y a de plus en plus de partie bitume sur les enduros, et qu'ils sont en train d'inventer des enduros dans des stades ou en circuit fermé. Il est donc légitime de se poser la question. Mais pour le moment, on peut encore rouler dans les chemins, ceux qui sont pas encore interdits bien sur, qui ne sont pas dans une réserve naturel, une forêt domaniale, une zone natura 2000 ...